[Slon]

Я уже спрашивал тут про стоимость в советские годы Москва-Рим, но никто уже не помнил)

Помнить это незачем, это лень поднять жопу и запостить

Москва - Рим, по годам и маршрутам, по классам и размещению в купе, в рублях СССР

1975 г.

Через Будапешт:
1/1 - 145,81
1/2 - 108,77
1/3 - 75,87

Через Вену:
1/1 - 178,31
1/2 - 124,38
2/3 - 85,89


1977 г.

Через Будапешт:
1/1 - 155,04
1/2 - 119,08
2/3 - 84,76

Через Вену:
1/1 - 160,41
1/2 - 120,21
2/3 - 83,42


1980 г.

Через Будапешт:
1/1 - 250,76
1/2 - 181,32
2/3 - 121,25

Через Вену:
1/1 - 221,13
1/2 - 162,39
2/3 - 107,87


Далее только через Будапешт.

1984 г.
1/1 - 376,74
1/2 - 251,89
2/3 - 173,59


1989 г.
1/1 - 551,63
1/2 - 365,32
2/3 - 238,70


1990 г.
1/1 - 551,25
1/2 - 364,25
2/3 - 234,24


Более ранние можно найти в этой куче.

[SM@TRON]

Охренеть. Для сравнения: Мск - Брест в те годы: 14 руб плацкарт и 16 руб купе. Мск - Вюнсдроф ровно "четвертной". По словам матери...

[Slon]

Вы обратите внимание на разницу по годам при стабильной плановой экономике
Кажется, в Берлин была разница меньше - как говорится, падали вместе, в связке.

[ВЛ80]

В те времена международные тарифы были привязаны к курсу какой-либо валюты?

[Slon]

Подозреваю, что так же - CHF.

[Reminis]

Охренеть. Для сравнения: Мск - Брест в те годы: 14 руб плацкарт и 16 руб купе. Мск - Вюнсдроф ровно "четвертной". По словам матери...

Хм, а не так-то и дешево. И да, купе всего на 2 р дороже плацкарта - почему было так? Если уж отталкиваться от того, что каждый вагон должен давать примерно одинаковую прибыль, то логичнее было бы купе = плацкарт*54/36, т.е. в 1.5 раза дороже плацкарта. В данном случае 21 р.

Москва - Рим, по годам и маршрутам, по классам и размещению в купе, в рублях СССР

1975 г.

Через Будапешт:
1/1 - 145,81
1/2 - 108,77
1/3 - 75,87

Через Вену:
1/1 - 178,31
1/2 - 124,38
2/3 - 85,89

1977 г.

Через Будапешт:
1/1 - 155,04
1/2 - 119,08
2/3 - 84,76

Через Вену:
1/1 - 160,41
1/2 - 120,21
2/3 - 83,42


1980 г.

Через Будапешт:
1/1 - 250,76
1/2 - 181,32
2/3 - 121,25

Через Вену:
1/1 - 221,13
1/2 - 162,39
2/3 - 107,87


Далее только через Будапешт.

1984 г.
1/1 - 376,74
1/2 - 251,89
2/3 - 173,59


1989 г.
1/1 - 551,63
1/2 - 365,32
2/3 - 238,70


1990 г.
1/1 - 551,25
1/2 - 364,25
2/3 - 234,24


Более ранние можно найти в этой куче.

Мда. Тут интересно именно сравнение с авиацией.
Ну и вопрос, кто всем этим (международкой) ездил при таких ценах и не таком простом механизме выезда из страны, для меня остается загадкой. Уж явно не туристы, как сейчас.

[Slon]

Какие, в ж., туристы в то время, кроме групп Интуриста?
Выездная виза в капстрану - 200 рублей при наличии оснований.
Ездило довольно много иностранцев. Свидетельствую, что откровенно воздух не ездил, это скорее к летним поездам в соцстраны. Летом в 80-х гг. ставили 3 вагона в Париж (70 мест) - в целом заполнялись.

[serg]

В те времена международные тарифы были привязаны к курсу какой-либо валюты?

Рискну предположить, что места квотировались, как в авиации - часть за рубли, а часть за валюту.

[Slon]

За валюту в советское время? Ст. 88 забыта?
Проблеск надежды так и остаётся проблеском

[Придача]

Объяснение простое - эмиграция из России в свободный мир еврейская преимущественно, но также значительные были армянская и немецкая. Касаемо еврейской, то было 2 основных канала - через Рим и через Вену. В основном ехали поездами, а не на самолетах из за большего разрешенного веса багажа в поездах, чем в самолетах. Так как спасались (уезжали) из России навсегда (как казалось в те годы), то хотели забрать с собой как можно больше вещей.

[serg]

За валюту в советское время? Ст. 88 забыта?
Проблеск надежды так и остаётся проблеском

Уже приводил пример по своей однокурснице, эмигрировавшей в США. Все документы - на руках, а билетов за рубли нет в наличии - только за валюту. В итоге летела в полупустом самолёте.

Ещё скажите, что у иностранцев была возможность купить билеты за рубли...

UPD. И, кстати, вспомнил - сам собственноручно в 1990 году оплачивал часть жд-билета в Польшу в долларах в кассе на ул. Большие Каменщики на Таганке - часть билета оплачивалась в рублях, а часть в валюте.

[Придача]

У приезжающих из за рубежа (во времена СССР) было несколько дней, что бы обменять оставшуюся валюту на чеки Внешпосылторга (были такие хитрые полуденьги в то время), у меня где то валяются и Кубинские песо и Болгарские левы (оставшиеся после соответствующих поездок в 80-е годы), за "совковые" валюты ИМХО вообще не преследовали.

[SM@TRON]

Охренеть. Для сравнения: Мск - Брест в те годы: 14 руб плацкарт и 16 руб купе. Мск - Вюнсдроф ровно "четвертной". По словам матери...

Хм, а не так-то и дешево. И да, купе всего на 2 р дороже плацкарта - почему было так? Если уж отталкиваться от того, что каждый вагон должен давать примерно одинаковую прибыль, то логичнее было бы купе = плацкарт*54/36, т.е. в 1.5 раза дороже плацкарта. В данном случае 21 р.

Не дёшево. Плюс к этому ещё была зависимость: скорый поезд или пассажирский. Те-же 2 рубля разницы, няп.

[SM@TRON]

Объяснение простое - эмиграция из России в свободный мир еврейская преимущественно, но также значительные были армянская и немецкая. Касаемо еврейской, то было 2 основных канала - через Рим и через Вену. В основном ехали поездами, а не на самолетах из за большего разрешенного веса багажа в поездах, чем в самолетах. Так как спасались (уезжали) из России навсегда (как казалось в те годы), то хотели забрать с собой как можно больше вещей.

Чушь полнейшая.

[Придача]

Что именно?