НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Отвечу здесь, т.к. не хочу пересекаться с тамошним токсичным персонажем. Во-первых, таково мнение практически всех экспертов, высказывающихся на эту тему. Во-вторых, согласен с замечанием Баха в предыдущем сообщении. И, в третьих, зачем же тогда авиаторам идти на все эти упомянутые расходы, если речь идет об очень краткосрочном периоде?Dionysos: Обоснуйте, пожалуйста, своё предположение.
Можно в теме «Корона и последствия».
У нас ещё и дизельного МВПС толком нету. Теплоласточка-то на половине маршрута фактически играет роль ЦМВ.Фыва Цукен:понимаете, внутригосударственные перевозки, особенно в белоруссии и у прибалтов, на мой взгляд, не особо имеют отношения к делу. тут надо смотреть конкретный маршрут с обоснованием всех цифр. а так-то понятно, что страныс размерами белоруссии или, тем более литвы, не очень-то нуждаются в чём-то, кроме мвпс. но в россии, повторю, есть поимеры перехода с мвпс на локотягу.
Эта "антикороновирусная форма" потому, что кому-то из лохокостеров чешется летать прямо СЕЙЧАС.Exval: Кабинный экипаж будет облачен в специальную "антикоронавирусную" униформу, (например, такую: https://rg.ru/2020/04/27/bortprovodniki ... covid.html ), а рассадка пассажиров в салоне будет осуществляться с соблюдением норм социального дистанцирования (возможно, за счёт переоборудования салонов под смешанные грузо-пассажирские перевозки: http://www.ato.ru/content/kompaniya-hae ... =frs&pos=1 ).
Они в разы больше теряют от простоя. Кроме того, само по себе сочетание лохоста с жостким минусом доходов, говорит, что они задумали какую-то аферу.Exval: И, в третьих, зачем же тогда авиаторам идти на все эти упомянутые расходы, если речь идет об очень краткосрочном периоде?
тоже, конечно, верно... в общем, на мой взгляд, однозначный ответ о том, когда какой пс нужен, можно давать только применительно к конкретному маршруту, общего решения тут нет. да и для частного цифры нужны, с обоснованием.zz27:У нас ещё и дизельного МВПС толком нету. Теплоласточка-то на половине маршрута фактически играет роль ЦМВ.
ну, мвпс можно, в принципе, и до москвы продлить, ночная сидячка - вещь вполне распространённая. другое дело - что это будет за пс? заставить эстонцев сертифицировать извратоласту, наверное, можно, но это потребует серьёзных усилий. сомневаюсь, что на это пойдут, скорей пойдут на отмену поезда. россия теплоштадлер в таких условиях сертифицировать, думаю, тоже не захочет. а пускать на маршрут что-то типа др (если они ещё живы) - это уж совсем изврат. потому, имхо, пс менять не надо. а вот поменять вокзал в питере стоило бы. конечно, с точки зрения логистики лучше всего балтийский - но если там технические сложности, то и витебский сойдёт.LmV: И так.
Если МВПС (что сомнительно), то - Балты элементарно. Другое дело, что МВПС продлить до Москвы затруднительно.
Если ЦМВ, то на Балты можно, если нет проблем с перецепкой. До Москвы продлевается элементарно.
Что до прохождение с юга - проблем особых нет.
ну вот ия о том же. то есть мвпс, сертифицированный в обеих странах, просто отсутствует. и перспективы его создания весьма туманны.Dionysos: ДР вроде не осталось, НЯП. Да и зачем этот рыдван в 2020 году?..
Да и, главное, минимальное время от СПб до Кингисеппа, Нарвы и Таллина.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], mailonego и гости: 12
