[LmV]

Бреда не вижу у себя.

[SM@TRON]

Ну ещё бы рассмотреть, под стаканом то ...

[ВЛ8]

Не надо указывать мне (да и не только), как отдыхать. А про трезвый/пьяный: чем я трезвей, тем злей, и непримеримей. Ко мне трезвому - лучше вообще не подкатывать.

+1

Если от водки бредишь, то вовсе не надо свои бредни выплёскивать в общественное пространство. Так понятнее?!

Евгений, это вы мне или Михаилу?

[SM@TRON]

Обоим .

[ВЛ8]

[ВЛ8]

В самую точку!

[Etrainer]

Почему бы Ласты не переставить на маршрут Москва-Ярославль, а ЦМВ оттуда переставить на Москва-Иваново? Зачем гонять Ласту под тепловозом, тем более все равно же потеря времени на смену лока есть?

Ласт хватит на на Ярославль-Кострому, и на Иваново.

Где на Москва-Иваново вагоны под 160 км/час брать будете? И ещё ЭП20 потребуется. График там очень жёсткий. Если ЦМВ пустить 1 и 2 классов, то для вывоза 350 пассажиров потребуется вагонов 7-8. Масса возрастёт, не факт, что на тепловозном участке поезд выдержит график. Скорости там под теплотягой 140 на ГХ и 120 на ивановской ветке.

[комик]

В связи с перерывом движения на перегоне Кола – Выходной Окт ж.д. и невозможностью качественной подготовки состава сформированного из вагонов габарита ТПР в пункте оборота:
состав поезда № 22/21 сообщением С.Петербург Лад – Мурманск будет сформирован из вагонов габарита 1ВМ (одноэтажных вагонов) схемой:
отправлением из С.Петербург Лад. 25, 28/06, 01/07, из Мурманска 27, 30/06, 03/07 схемой (вагоны 24,5 м): вагоны пор НР 1, 2, 3, 4, 5, 6 Куп – 36 (2К), вагон-ресторан усл НР 41, пор НР 7 КРИ - 14/12 (2У), 8 Куп – 36 (2К), 9, 10 Куп – 36 (2К), 11 Пл – 54 (3Б), 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Пл – 54 (3Э).

отправлением из С.Петербург Лад 11, 12, 14, 15, 17, 18, 20, 21, 23, 24, 26, 27, 29, 30/07, 01, 02, 04, 05, 07, 08, 10, 11, 13, 14 16, 17, 19, 20, 22, 23, 25, 26, 28, 29, 31/08, 01/09, с 03/09 ежедневно,
из Мурманска 13, 14, 16, 17, 19, 20, 22, 23, 25, 26, 28, 29, 31/07, 01, 03, 04, 06, 07, 09, 10, 12, 13, 15, 16, 18, 19, 21, 22, 24, 25, 27, 28, 30, 31/08, 02, 03/09, с 04/09 ежедневно,
схемой (вагоны 24,5 м): вагоны пор НР 1/19, 2/18, 3/17 Пл – 54 (3Э), НР 4/16 Пл – 54 (3Б), НР 5/15, 6/14 Пл – 54 (3Э), вагон-ресторан усл НР 41, НР 7/13 КРИ – 14/12 (2У), НР 8/12 СВ – 18 (1У), НР 9/11 Куп – 36 (2К), НР 10/10, 11/9, 12/8, 13/7, 14/6 Пл – 54 (3Э), НР 15/5, 16/4, 17/3, Куп – 36 (2К), НР 18/2, 19/1 Куп – 36 (2Л).

[v_gildenberg]

Сама природа отторгает двухэтажные вагоны!

[Фыва Цукен]

Сама природа отторгает двухэтажные вагоны!

[Мурзюша]

Я не совсем понял, в поезде будет 20-21 вагон? Или это только возможная максимальная схема, а в реальности их будет меньше?

Как понять сокращения ТПР и 1ВМ?

[БАРСИК]

До 27.06 планируют построить обход? Почему такие тупые схемы: сначала без смены нумерации, а потом - со сменой?

[tk]

Как понять сокращения ТПР и 1ВМ?

См. сепуление ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм

Тпр - для полувагонов, допускаемых к обращению по путям общей сети железных дорог, внешним и внутренним подъездным путям промышленных и транспортных предприятий, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям, установленным Инструкцией по применению габаритов приближения строений и подвижного состава (черт.9, 11);

1-ВМ (0-Т) - для подвижного состава, допускаемого к обращению как по всей сети железных дорог Союза ССР колеи 1520 (1524) мм, так и по магистральным и ряду других линий железных дорог - членов Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) колеи 1435 мм, используемых для международных сообщений (черт.12, 15);

Применительно к вышесказанному, Тпр - бронепоезд, 61-4465, двухэтажка; 1-ВМ - Аммендорф, Тверь, обыкновенный ЦМВ.

[raketa]

Очень хорошо!