[Минеральные Воды]

мало выгорает

Как же редко Вы, товарищ, видите железную дорогу не через монитор а вживую.

[LmV]

Надо иметь 3 краски: белила, чёрную (сажу) и темно-красную. И все проблемы быстро решаются.

[Slon]

Расстрелять политбюро и покрасить мавзолей в зелёный цвет...

[v_gildenberg]

",,,Олег Белозеров известен как осторожный чиновник, прекрасно постигший принцип, что для избежания ответственности надо бежать не первым, а предпоследним.

К сожалению, ради этого приходится иногда поступаться инициативой, но, в целом, в ракурсе административного самосохранения результат на круг позитивный. Он умеет сочетать осторожность в формулировках с видимостью откровенности, даже сердечности, и его высказывания отличаются аккуратностью, не выливающейся в полную демагогию, что хорошо.

В целом, кадровую политику в верхах он проводит разумно, и вынужденные назначения малопрофессиональных функционеров компенсируются сохранением компетентных менеджеров в штате, пусть и на более низких должностях. При Олеге Белозерове обнажились все проблемы, зародившиеся ещё при Владимире Якунине, но, в целом, резонанс ниже, чем мог бы быть, что также можно поставить ему в заслугу.

Крупный минус, на мой взгляд, — полное отсутствие каких-либо крупных реформаторских инициатив: не создано ничего стратегического, что выходило бы за пределы ДПР, — где, кстати, основной постулат — оставляем все как есть. Ни тебе ЦМР грузовых или пассажирских перевозок, ни решения вопроса частной тяги или консистентных предложений по тарифной реформе (да, они есть, но крайне мягкие).

И он так и не выбил из государства ответ на ключевой вопрос: должны ли РЖД приносить прибыль, или их функция — поддержка и обеспечение развития народного хозяйства..."

Таинственный эксперт.....

[Ластовка М.О.]

Владимир, а что действительно хорошего стало в РЖД за последние 6 лет, при Белозерове?

[v_gildenberg]

Владимир, а что действительно хорошего стало в РЖД за последние 6 лет, при Белозерове?

Для работников - однозначно стало хуже. Плохо то, что "царь не настоящий". При Якунине было лучше. Я вот иногда думаю, чего же я в 2015 году, когда было "окно возможностей" не ушел? Мне прям Вселенная знаки посылала.....Ну да ладно. Для пассажиров - стало лучше. За пассажиров конечно ответственный Пегов, честь и хвала ему. По остальным - читаю сводки с мест, волосы дыбом становятся.

[Ластовка М.О.]

Для пассажиров - стало лучше..

Лучше стало что?
Кассы позакрывали, вокзалы тоже, поездов местных не стало, подкидышей тоже. Сапсаны и при Якунине ходили...
Лучше стало в чем?

[v_gildenberg]

Для пассажиров - стало лучше..

Лучше стало что?
Кассы позакрывали, вокзалы тоже, поездов местных не стало, подкидышей тоже. Сапсаны и при Якунине ходили...
Лучше стало в чем?

Ну это надо опрос провести у пассажиров стало лучше или хуже. Я думаю, что они все-таки скажу что стало лучше.

Проблема большая в РЖД это то там пытаются корову, которая выдает 2000 л молока заставить выдавать 3000 л без соответствующего количества сена.

[AlexPaen]

Лучше стало в чем?

В Сортавале

[Ластовка М.О.]

В Сортавале

Ну, если только...
По итогам 20-го года весь этот внутренний туризм принес убытка РЖД порядка 4,5 млрд.руб.
За чей, спрашивается, счёт такие Сортавалы?

[v_gildenberg]

Экономическое шестилетие выявило следующие тренды:

- монополия может позволить себе разнонаправленное движение рядовых исполнителей и верховноглавнокомандующего;

- энтузиазм и боль за отрасль основа текущей идеологии;

- информационный поток не оказывает влияние на позицию руководства;

- потемкинские деревни построены на всех уровнях управления;

- заинтересованных в правде нет;

- начинается этап исхода профессионалов, энтузиастов и болеющих за отрасль.

[Ластовка М.О.]

Экономическое шестилетие выявило следующие тренды:

- монополия может позволить себе разнонаправленное движение рядовых исполнителей и верховноглавнокомандующего;

- энтузиазм и боль за отрасль основа текущей идеологии;

- информационный поток не оказывает влияние на позицию руководства;

- потемкинские деревни построены на всех уровнях управления;

- заинтересованных в правде нет;

- начинается этап исхода профессионалов, энтузиастов и болеющих за отрасль.

Всё именно так

[Landsberg]

Мне человек изнутри системы так сказал; сейчас железную дорогу покидает последнее, ещё советское поколение, которые, в основном профи. Умные и грамотные молодые на ЖД не задерживаются, денег немного, а мозгоклюйства много.Очень много целевиков, которые работать не хотят, но и уволится просто так не могут, нужно немалую сумму за образование выплатить.Поколение 50+ тоже немногочисленно, многие разбежались ,когда моложе были лет на 10. То есть фундамент разрушен, а надстройка в виде "эффективных" цветёт. Только, что будет, когда некому технические вопросы будет решить?

Владимир, а что действительно хорошего стало в РЖД за последние 6 лет, при Белозерове?

Я хоть не Владимир, но общался недавно с "настоящими железнодорожниками", которые напрямую подчинялись старому аксакалу Гапановичу. Так вот они мне нарисовали совсем нерадостную картину. Да, говорят, Яша воровал тоннами-вагонами, но он хотя бы держал профессионалов на ключевых позициях. Белозёров же привёл с собой непонятно кого, имеющих к железной дороге даже меньшее отношение, чем никакое . То что он бравирует перед Пыней красивыми, якобы, цифрами финансовой отчётности, говорит не об эффективности компании. Эффективность выражается не только в финансовых результатах, но и в таких важных показателях, как тонны/км. А они-то как раз грустные... Так за счёт чего получаются "красивые цифры" Белозёрова? Очень просто: за счёт банальной распродажи активов! Мне вот интересно, года на два на три этих активов хватит, а дальше что? Белозёров уйдёт с медалькой?

[Provodnitca]

Железную дорогу необходимо окончательно приватизировать. Потому что государство - не самый хороший управленец. И вся эта система РЖД, как фиктивного акционерного общества - полная чушь. Что же касательно любителей псевдобезопасности, а-ля «если частники придут на железную дорогу, все пойдёт крахом» ещё раз оглянитесь вокруг, вспомните сколько сходов происходит в месяц и вообще оцените всё это трезво. Единственный двигатель прогресса - здоровая рыночная конкуренция, либо нужно преобразовать РЖД в ФГУП и дотировать все убыточные перевозки как социальную сферу ближайшие лет 50 и не ныть