[LmV]

Про Вырицу - Оредеж: если провода таки уберут, не надейтесь на сохранение той же частоты пригорода - у нас никогда неэлектропригород не курсирует с периодичностью, подобной электропригороду. Это не Британия, где дизельпоездами обслуживается более половины таких линий. Но я думаю, убирать никто ничего не будет, равно как и продлевать что-то куда-то.

Думаю, что тоже вряд-ли уберут. Хоть там и перспектив нет.

ИМХО, три направления могут, когда-нибудь, прирастать.
Варшавский ход (Псковское), с учётом роста Усть-Луги.
Мологский ход (Савёлка), с учётом того же самого+на Мурманск
Копорская ветка, с учётом роста Усть-Луги чисто.
Остальное останется как есть.
На Оредеж снимать вряд-ли будут, хотя...
Под вопросом ветка через Рогавку (сколько продержится вообще).

[zz27]

Недавно были какие-то шевеления со стороны эстонцев, случайно могут до Ивангорода сделать.

[Придача]

ИМХО нужно электрифицировать отрезок Курск-Воронеж (ради в том числе "спасения" Харьковского" хода). Пока этого не будет - Смоленск, Брянск, Курск, Орел, Тула, Калининград, Псков, Беларусь - будут ущемлены...

[Иван12]

Уже давно напрашивается электрификация на линии Агрыз - Кругло Поле - Биклянь - Нижнекамск и восстановление съезда со стороны станции Уром возле Агрыза, чтобы разгрузить и так вхлам забитый Агрыз. А со стороны Круглого немало грузовых идёт, однако.

На этой линии ещё разъездов неплохо было бы построить.

[LmV]

Недавно были какие-то шевеления со стороны эстонцев, случайно могут до Ивангорода сделать.

С эстонской стороны? А нахрена там шевелиться вообще?

[LmV]

Пока этого не будет - Смоленск, Брянск, Курск, Орел, Тула, Калининград, Псков, Беларусь - будут ущемлены...

Ущемлены в чём?

[Придача]

Пока этого не будет - Смоленск, Брянск, Курск, Орел, Тула, Калининград, Псков, Беларусь - будут ущемлены...

Ущемлены в чём?

Ну дык тут плачь стоит с 2014 года, что вышеуказанные регионы не могут теперь проехать в Крым, ЧПК и т. д., а участок Курск-Воронеж тепловозный и однопутный.

[AlexPaen]

Тут по-моему где-то неоднократно говорили о перенесении стыкования в Волхов.
А вообще, такие планы имелись, кроме досужих разговоров форумчан?
Вроде, выглядело бы красиво поиметь один стык вместо двух - Свири и Бабаево.
Из минусов - большая затратность и отсутствие сколь-нибудь значительного грузового трафика с Петрозаводска на Вологду.

[Exval]

Про Вырицу - Оредеж: если провода таки уберут, не надейтесь на сохранение той же частоты пригорода - у нас никогда неэлектропригород не курсирует с периодичностью, подобной электропригороду. Это не Британия, где дизельпоездами обслуживается более половины таких линий. Но я думаю, убирать никто ничего не будет, равно как и продлевать что-то куда-то.

Хотя, например, организовать курсирование РАшек с Финбана до Кудрово и Сертолово было бы вполне возможно.

[AlexPaen]

И до Новгорода через Рогавку :)
Только до Кудрово надо с Ладоги, на Финбан большой крюк слишком. И долбанное полюстровское бутылочное горло.

[LmV]

Вроде, выглядело бы красиво поиметь один стык вместо двух - Свири и Бабаево.
Из минусов - большая затратность и отсутствие сколь-нибудь значительного грузового трафика с Петрозаводска на Вологду.

На счёт трудностей добавлю. По В-1 или В-2? Если по В-1, то возникнут трудности из-за захода локов на постоянке с разных сторон. И ладно, в сторону моста можно влепить изовставку. Но дальше, выше по течению - ещё один мост через Волхов. И что? По Новооктябрьскому ещё делать?
По В-2 если, то всю работу надо будет переносить туда. И опять же, второй мост.
Из прочих последствий - ликвидация станций стыкования. Если на счёт Свири - ничего не могу сказать, то в Бабаево станция слишком много значит.

[AlexPaen]

Конечно, только В2.
Актуально только для грузовых, пассажиров можно менять как по В1, так и за счет двухсистемности.

[LmV]

Актуально только для грузовых, пассажиров можно менять как по В1, так и за счет двухсистемности.

В результате: 1) на В-2 надо будет городить всю инфраструктуру, а места там меньше, чем на В-1, тем более, что направления сразу расходятся;
2) Если пассажирским, то не получится на В-1 - только двухсистемные, ибо в противном случае - переключение надо будет делать и по В-1. Ну или весь перегон В-1-В-2 делать двухсистемным. Но там тоже трудности будут.

[AlexPaen]

Ну или весь перегон В-1-В-2 делать двухсистемным. Но там тоже трудности будут.

Дык вроде это диспетчерски решаемо.

[Ластовка М.О.]

Бабаево станция слишком много значит.

Что она значит? Ничего! Все замечательно пойдет напроход, даже ПТОЛ можно закрыть или продать Уральским Локомотивам.
А переменную тягу всю закольцевать от Балезино до Мурманска
Технологически и не такие станции двухсистемные. Так что проблем с Волховом никаких нет.