[RF7000]

Видимо, да. Тут очень интересно и весело выходит. И для участка Бабаево - Свирь, и для Мологского хода выходом было бы использование электровозов двойного питания. Тогда на первом участке никакой перевод не требуется, а на втором - как раз можно будет воспользоваться системой переменного тока, которая как раз в этом случае станет более дешевой, чем система постоянного тока

[KSM]

Дело в том, что сейчас перевод на переменный ток участка Бабаево - Свирь рассматривается несколько в иных условиях. Предполагается, что значительная часть поездов в адрес СПб, Усть-Луги и других портов Финского залива будет переведена на Мологский ход. А по участку Волховстрой - Бабаево будет следовать большое количество поездов на Мурманск. Поэтому нагрузка на станцию стыкования в Волховстроевском узле будет уже не такой большой.

ну все, бабаево со свирью осталось недолго.
А как поезда с горьковской дороги (т.е.
Основной грузопоток с востока в порты) будут попадать на мологский ход?
Такие большие перспективы для Мурманска? Сейчас поезда на Мурманск с Вологды идут через Обозерскую, если я правильно понимаю.

[LmV]

Видимо, да. Тут очень интересно и весело выходит. И для участка Бабаево - Свирь, и для Мологского хода выходом было бы использование электровозов двойного питания. Тогда на первом участке никакой перевод не требуется, а на втором - как раз можно будет воспользоваться системой переменного тока, которая как раз в этом случае станет более дешевой, чем система постоянного тока

Т.е. считаете, что: 1) Оставить Волховстрой-1-Свирь/Бабаево как есть;
2) сделать Будогощь-Сонково-285 км на переменном токе?
В таком случае, вопросы: 1) не будет решена проблема перегрузок на Бабаево-Мурманские Ворота;
2) хотите вставку переменки между близрасположенными постоянками?
Общее: кол-ва двухсистемников хватит?

[SM@TRON]

Не может "хватить" того чего нет в природе.

[LmV]

А как поезда с горьковской дороги (т.е.
Основной грузопоток с востока в порты) будут попадать на мологский ход?
Такие большие перспективы для Мурманска? Сейчас поезда на Мурманск с Вологды идут через Обозерскую, если я правильно понимаю.

ИМХО, тут как раз не сложно. Часть поездов отклонять через Галич-Судиславль-Кострому Н.-Нерехту-Ярославль Гл..

[ЕвРо]

Перевезти грузопоток с Горьк.ж.д. на пестовский ход можно лишь при одном условии: сплошная укладка второго главного пути от Галича до Мги. В этом случае при грузопотоке примерно 40-45 пар поездов в сутки, т.е. примерно 50% от размеров движения бабаевского хода, вполне достаточно и тепловозной тяги.

[ЕвРо]

Не может "хватить" того чего нет в природе.

Согласен. В обозримом будущем РЖД не планирует покупку двухсистемных электровозов, ибо по их мнение, сие слишком дорогое удовольствие. И в самом деле ЭП20 по стоимости больше чем в сумме ЭП1М+ЭП2К.
P.S. Вот если бы АС привёл последние данные, а то приходится оперировать 2018 г.

[LmV]

Так что, думаю, никакого перевода Бабаево-Волховстрой-2 и Свирь-Волховстрой-2 на переменку не будет, дабы всё раком не ставить.

[KSM]

Тема с линией Галич - Нерехта - Ярославль активно муссировалась в жд СМИ в двухтысячных годах. После 2008 года больше не упоминается. Пусть уж лучше на мологский ход снимают вагонопоток с юго-восточной, приволжской, московской жд в порты северо запада.

[ЕвРо]

Тема с линией Галич - Нерехта - Ярославль активно муссировалась в жд СМИ в двухтысячных годах. После 2008 года больше не упоминается. Пусть уж лучше на мологский ход снимают вагонопоток с юго-восточной, приволжской, московской жд в порты северо запада.

Всё новое это хорошо забытое старое. А переключить вагонопоток с Ю.-Вост., Прив. и Мск.ж.д. на пестовский ход никакой проблемы не составляет. Через Кочетовку - Рыбное - Орехово - Александров. Только тягу в Савёлово менять придётся.

[SM@TRON]

Не может "хватить" того чего нет в природе.

Согласен. В обозримом будущем РЖД не планирует покупку двухсистемных электровозов, ибо по их мнение, сие слишком дорогое удовольствие. И в самом деле ЭП20 по стоимости больше чем в сумме ЭП1М+ЭП2К.

Ну, собственно, полный провал проекта 2ЭВ120, ещё до его рождения в металле, это наглядно доказал. Помнится, главному рекламщику сего проекта в сети ака Ваньке Испанскому, об этом говорили ещё на старте проекта а он всё не верил .

[Ластовка М.О.]

У него и ЧС7/8 ещё должны 10 раз в КР сходить и 300 лет ездить! Однако, глядя из окошка моего объектива, РЖД считает совсем иначе
https://ibb.co/0jc5Y1h

[KSM]

Тема с линией Галич - Нерехта - Ярославль активно муссировалась в жд СМИ в двухтысячных годах. После 2008 года больше не упоминается. Пусть уж лучше на мологский ход снимают вагонопоток с юго-восточной, приволжской, московской жд в порты северо запада.

Всё новое это хорошо забытое старое. А переключить вагонопоток с Ю.-Вост., Прив. и Мск.ж.д. на пестовский ход никакой проблемы не составляет. Через Кочетовку - Рыбное - Орехово - Александров. Только тягу в Савёлово менять придётся.

я имел ввиду, что этот вагонопоток не будет мешаться на линии Вологда - Питер и никакого смысла в Галич - Ярославль не будет (тем более есть линия буй - Данилов, которая сейчас грузовыми почти не пользуется).

[SM@TRON]

У него и ЧС7/8 ещё должны 10 раз в КР сходить и 300 лет ездить! Однако, глядя из окошка моего объектива, РЖД считает совсем иначе
https://ibb.co/0jc5Y1h

Он там, кстати, опять вещает про какой то СР, который в реальности оказался как КР, ЧС7 на ЯЭРЗ и про аж 50 лет эксплуатации .

[Ластовка М.О.]