[LmV]

Охрененно. Т.е, по-вашему, если человек купил билет Питер-Москва, то он может поехать и в Мурманск. А, что, его же дело.
Он поедет только туда, куда позволяет купленный ему билет или проездной. Иначе он - заяц.

Фигню пороть не надо. Сразу видно, что ничего не мыслите в проездных, и в ОТ. В городе тариф - един, причём тут пример с поездом, да ещё и с местами!?
Проездной, по сути - это депозит, оплачивающий либо время (месяц), либо кол-во поездок на НОТ или НОТ и метро.

Почему-то в куче европейских городов прекрасно привязывают. И причины как раз есть - дальше едешь - дороже билет.

Какое нахер "дальше едешь - дороже билет!?". Это вам что - пригородный автобус!? Давно пора и в ГЭ делать единый тариф, а вы хотите город поделить на зоны! Вы что хотите - специально саботаж устроить!? Т.е. "до залёта" чтоб все покупали как когда-то "на одну зону", а после залёта - вообще от ОТ отказались!? Зонное деление в городе - пьяный бред, и полное вредительство!
Это люди или работы лишаться, или сядут за руль кредитовозок, или вновь вспыхнет массовое "зайчество"!
Дополнительно: 1) Для кого сей бред: зонное деление? Кому он полезен?!
2) Что до этого приезжим?!

Речь шла за проездные, а не за разовые билеты

Есть разовый проездной.

Я вижу, как удобно может быть сделано тарифное меню в городах с развитым ОТ. Одна остановка, которая на границе зон прекрасно может относиться сразу к обеим. Примеры есть и проблем здесь 0.

Сама идея вредительская, а реализация будет тем более кошмарна.

Мюнхен, например.

Я же говорю: на пьяную дыню только, и всё в говно их тянет.
Впрочем, для Гейропы не впервой геттствовать на пустом месте.

Выше писали про необходимость каких-то более дешевых проездных. Как вариант, им могли бы стать проездные часа пик, или наоборот, действующие кроме часа пик.

Породив новые проблемы.

А вы не указывайте, кому и на счет чего здесь рассуждать. Форум не ваш личный.

Не может владелец борделя рассуждать о необходимости абсолютной верности, и сексуальной чистоты до. Но т.е. может, но будет это ханжеством высшей пробы.
Просто абсурд, когда человек, занимающийся нелегальным извозом (иногда и через границу) там, где НОТ не ахти, рассуждает о том, как надо "правильно делать, как в развитых" относительно транспорта в 5,5 лямном городе.

Нажать пару кнопок с выбором зон на экране это долго?

Идея сама вредительская, а про кнопки - посмотрите покупку проездного в СПб, а потом поговорим.

На какое авто и про какое таксование речь?

Ваше самое "на бензин", аж через госграницу. С предварительной бронью и предоплатой.

Я не работаю в администрации города Курска, как я могу с этим разобраться?

Себя любимого отстраните от бомбления, пока не оформите всё как надо.

[mvy]

Сразу видно, что ничего не мыслите в проездных, и в ОТ. В городе тариф - един, причём тут пример с поездом, да ещё и с местами!?

У меня есть примеры многих разных городов мира, поэтому могу сравнить разные тарифные схемы. Пример с поездом показывает, что пассажир может ехать только туда, куда позволяет его билет.

Проездной, по сути - это депозит, оплачивающий либо время (месяц), либо кол-во поездок на НОТ или НОТ и метро.

Причем здесь депозит? Как тогда получить назад эти деньги, если это депозит? Количество поездок это уже никак не проездной.

Какое нахер "дальше едешь - дороже билет!?". Это вам что - пригородный автобус!? Давно пора и в ГЭ делать единый тариф, а вы хотите город поделить на зоны!

Никто не предлагает проводить границы зон одну по Обводному, а следующую по Благодатной. Основная часть города по уму относится к одной зоне. А вот всякие Шушары, Стрельну, Петергоф, Мурино и подобное вполне можно выносить уже в следующие зоны. И зоны должны действовать для всего транспорта, и для электричек в том числе.

"до залёта" чтоб все покупали как когда-то "на одну зону", а после залёта - вообще от ОТ отказались!?

Если под залетом подразумевается штраф, то да, он должен быть весомым и отбивать желание ездить без билета (а так же с неправильным билетом, просроченным билетом и т.п.)

Дополнительно: 1) Для кого сей бред: зонное деление? Кому он полезен?!

Пассажирам, т.к. получают возможность подобрать удобный для себя тариф и не платить лишнего. Например, кто-то ездит только из Стрельны в Петергоф, нафиг ему платить за весь Питер? Так же пассажиры не зависят от вида транспорта, что есть в данный момент по маршруту, на том и едут.
Перевозчикам, т.к. удобная тарифная система привлекает дополнительных пассажиров.

2) Что до этого приезжим?!

Приезжие такие же пассажиры.

Есть разовый проездной

Разовый это разовый билет.

Сама идея вредительская, а реализация будет тем более кошмарна.

Через жопу реализовать можно что угодно. К сожалению, у нас часто так и делают.

Я же говорю: на пьяную дыню только, и всё в говно их тянет.
Впрочем, для Гейропы не впервой геттствовать на пустом месте.

Вы способны только коверкать слова. Способностью к оценке чего-то стороннего, в т.ч. транспортных систем других городов, вы, увы, не обладаете.

Не может владелец борделя рассуждать о необходимости абсолютной верности

Пьяный бред не комментирую, готов общаться только по теме форума.

человек, занимающийся нелегальным извозом (иногда и через границу)

Никогда не занимался извозом, ни легальным, ни нелегальным.

посмотрите покупку проездного в СПб, а потом поговорим.

Увы, в этом вы правы. Разработчики интерфейсов терминалов в Питере никогда не слышали слово "юзабилити" ну или удобство, если по-русски.

Ваше самое "на бензин", аж через госграницу. С предварительной бронью и предоплатой.

А таксование-то тут причем?

Себя любимого отстраните от бомбления, пока не оформите всё как надо

Если под бомблением понимается нелегальное такси, то в такси я никогда не работал и не работаю.

[LmV]

У меня есть примеры многих разных городов мира, поэтому могу сравнить разные тарифные схемы. Пример с поездом показывает, что пассажир может ехать только туда, куда позволяет его билет.

Пример не в тему.

Причем здесь депозит? Как тогда получить назад эти деньги, если это депозит? Количество поездок это уже никак не проездной.

Вполне депозит.

Никто не предлагает проводить границы зон одну по Обводному, а следующую по Благодатной. Основная часть города по уму относится к одной зоне. А вот всякие Шушары, Стрельну, Петергоф, Мурино и подобное вполне можно выносить уже в следующие зоны. И зоны должны действовать для всего транспорта, и для электричек в том числе.

Мурино - вообще ЛО. А про другое: наоборот - великим достижением было, когда в любую часть города можно проехать по единому тарифу. В том и цивилизованность.

Если под залетом подразумевается штраф, то да, он должен быть весомым и отбивать желание ездить без билета (а так же с неправильным билетом, просроченным билетом и т.п.)

При реализации зон, так и будет - будут срать на зоны, а потом и вовсе отказываться.

Пассажирам, т.к. получают возможность подобрать удобный для себя тариф и не платить лишнего. Например, кто-то ездит только из Стрельны в Петергоф, нафиг ему платить за весь Питер?

Ради того, кто нехило катается "в пределах района" - всем остальным насрать!? Вы хоть представляете кол-во людей, которые ездят через весь город буквально!? Им что - от работы отказываться, из-за жлоба одного!?

Так же пассажиры не зависят от вида транспорта, что есть в данный момент по маршруту, на том и едут.

У кого Единый или электронный кошелёк - и так не зависят. Кто оплатил только на один вид (два вида) - надо было думать, и не жадничать.

Разовый это разовый билет.

На 90 минут с пересадками?

Через жопу реализовать можно что угодно. К сожалению, у нас часто так и делают.

Так какого хера тащить заведомо херню, зная, что у нас из маленькой какашки могут сделать полноценное говно!?

Вы способны только коверкать слова. Способностью к оценке чего-то стороннего, в т.ч. транспортных систем других городов, вы, увы, не обладаете.

Если описано верно, то бред полный сделан.

Пьяный бред не комментирую, готов общаться только по теме форума.

Зацепило?!

Никогда не занимался извозом, ни легальным, ни нелегальным.

Бла-бла кар "гарантией"

А таксование-то тут причем?

Потому что это и есть таксование нелегальное.
Бла-бла кра с "гарантией"

Если под бомблением понимается нелегальное такси, то в такси я никогда не работал и не работаю.

Бла-бла кар с "гарантией"


В общем, ещё раз, в начале - разберитесь со своим нелегальным извозом, а потом уже будем обсуждать серьёзно. А то вывертов на Форуме много у кого есть, но при таком ханжестве - как-то и обсуждать...странно.

[Минеральные Воды]

А в Москве нет деления по виду транспорта уже давно, кроме уличный/внеуличный. Чего и вам там желаю. Проездные на виды транспорта бред полнейший - трамвай встал из-за ДТП, пустили автобусы на подмену и проездной на трамвай можно засунуть в зад. Аналогично было с троллейбусами. Вообще, наличие двух крупных перевозчиков ГЭТ и ПАТ, при этом не имеющие общего руководящего органа процессом перевозок уже само по себе маразм. Застряли 50 лет назад и плесенью покрылись.

[LmV]

Проездные на виды транспорта бред полнейший - трамвай встал из-за ДТП, пустили автобусы на подмену и проездной на трамвай можно засунуть в зад. Аналогично было с троллейбусами. Вообще, наличие двух крупных перевозчиков ГЭТ и ПАТ, при этом не имеющие общего руководящего органа процессом перевозок уже само по себе маразм. Застряли 50 лет назад и плесенью покрылись.

Ну у большинства и есть Единые или Электронный кошелёк. Что до комбинированных, то есть такие, как трамвай-автобус. Ну а отдельный на автобус, это для тех, кто именно автобусом и ездит.

[mvy]

Вполне депозит.

Как его тогда вернуть?

Мурино - вообще ЛО.

Да не важно. По факту это спальный район Питера.

А про другое: наоборот - великим достижением было, когда в любую часть города можно проехать по единому тарифу

Для огромных агломераций, типа Питерской, ничего в этом нет хорошего. Не должна поездка из Мурина в Петергоф стоить столько же, сколько от Дворцовой до Московского.

При реализации зон, так и будет - будут срать на зоны, а потом и вовсе отказываться.

Штрафовать нормально и не будут срать.

людей, которые ездят через весь город буквально!? Им что - от работы отказываться, из-за жлоба одного!?

Почему они должны отказываться от поездок?

на один вид (два вида) - надо было думать, и не жадничать.

Зачем такое вообще нужно? Какая разница, какой вид ПС?

На 90 минут с пересадками?

Действует-то только один раз.

у нас из маленькой какашки могут сделать полноценное говно!

С таким подходом можно вообще ничего не делать.

Потому что это и есть таксование нелегальное.

Что есть таксование?

Бла-бла кар с "гарантией"

Какое отношение блаблакар имеет к такси? Блаблакар не едет туда, куда скажет пассажир.

разберитесь со своим нелегальным извозом

С каким нелегальным извозом?

[mvy]

в Москве нет деления по виду транспорта уже давно, кроме уличный/внеуличный.

Да, Москва в РФ наиболее продвинутый город по тарифному меню.
Надеюсь, ненужную разницу уличный/внеуличный тоже вскоре уберут.

[leha7729]

А в Москве нет деления по виду транспорта уже давно, кроме уличный/внеуличный.

И этого тоже нет. Все виды билетов единые на все виды транспорта - автобус, троллейбус (R.I.P.), трамвай, метро, ММТС, МЦК/МЦД.

Проездные на виды транспорта бред полнейший - трамвай встал из-за ДТП, пустили автобусы на подмену и проездной на трамвай можно засунуть в зад. Аналогично было с троллейбусами.

В автобусах, работающих на подмене троллейбусных и трамвайных маршрутов, разрешалось проезжать как с билетами на соответствующий вид транспорта, так и с автобусными.

Вообще, наличие двух крупных перевозчиков ГЭТ и ПАТ, при этом не имеющие общего руководящего органа процессом перевозок уже само по себе маразм. Застряли 50 лет назад и плесенью покрылись.

Не 50, а 60 с лишком. В Москве единый перевозчик (УПТМ, с 1986 г. Главмосгортранс, с 1991 года ГУП Мосгортранс) появился в 1959 году. При этом единый тариф и единые абонементные талоны (разовые) введены в 1985 году, а единые билеты на все виды транспорта (от разовых до годичных) только в 2013-м.
Справедливости ради замечу, что в большинстве городов России автобус и электротранспорт до сих пор относятся к разным перевозчикам.

[Минеральные Воды]

И этого тоже нет. Все виды билетов единые на все виды транспорта - автобус, троллейбус (R.I.P.), трамвай, метро, ММТС, МЦК/МЦД.

Ну всё же проездные есть только ТАТ, ТАТ+метро+МЦД город, ТАТ+метро+МЦД ближняя

[leha7729]

Ну да, есть ТАТ на 30 дней только в пределах города и 90 минут метро+МЦД. А последние две позиции - та самая зонная оплата, на которой настаивает mvy. Замечу, однако, что вся территория города входит в одну зону "Центральная", "Пригород" - это уже Новая Москва, которая в 77-м регионе, в отличие от 78-го, в городскую черту не входит.

[LmV]

Как его тогда вернуть?

https://electrotrans.spb.ru/vozvrat_denezhnih_sredstv
За остальные неименные - нет.

Да не важно. По факту это спальный район Питера.

Нет, это важно, кстати. Но метро - не касается.

Для огромных агломераций, типа Питерской, ничего в этом нет хорошего. Не должна поездка из Мурина в Петергоф стоить столько же, сколько от Дворцовой до Московского.

Должны-не должны - вас это должно касаться в последнюю очередь (т.е. не касаться от слова СОВСЕМ).

Штрафовать нормально и не будут срать.

Тогда насрут на транспорт. Причём и те, кто оплатил.

Почему они должны отказываться от поездок?

Да потому что из-за этого угрёбища (деление на зоны), у половины за месяц будет выходить не 3100, а все 5000-6000 руб! Ради жабодушного лентяя, которому лень пешком ходить, и он катаеццо за 1000 руб!

Зачем такое вообще нужно? Какая разница, какой вид ПС?

А вот какая. Кто-то, например, не ездит на метро, а только трамвай и автобус. Например те, кто ездит на работу через безметрошный район. А у кого-то полностью автобус (Курортный-Приморский-Кронштадтский).

Действует-то только один раз.

На вокзал/с вокзала - доехать хватит.

С таким подходом можно вообще ничего не делать.

Да, потому что нехер уже "улучшательства"!

Что есть таксование?

Какое отношение блаблакар имеет к такси? Блаблакар не едет туда, куда скажет пассажир.

С каким нелегальным извозом?

И опять пошло прикидывание дурачком невинным. Не надоело уже?
Скажу так: никто за язык не тянул тогда. Теперь уже поздно - не повернуть вам время вспять: слово - не воробей.

[Минеральные Воды]

Ну да, есть ТАТ на 30 дней только в пределах города и 90 минут метро+МЦД. А последние две позиции - та самая зонная оплата, на которой настаивает mvy. Замечу, однако, что вся территория города входит в одну зону "Центральная", "Пригород" - это уже Новая Москва, которая в 77-м регионе, в отличие от 78-го, в городскую черту не входит.

Честно говоря не увлекался что там куда входит, у меня ТАТ 365 дней. Теоретически для проезда между зонами А и Б он вроде работать не должен, но всем плевать.

[leha7729]

Ну, если Вам для ежедневных поездок не нужен внеуличный транспорт - то такой билет имеет смысл. В принципе при нынешней сети "магистральных" маршрутов НОТ без него во многих случаях можно обойтись, не то, что раньше, когда даже до соседней линии метро быстрее было доехать с пересадками через центр вместо прямого автобуса - пробки, мать их! Наверное, и включался в билетное меню ТАТ именно с целью популяризации таких маршрутов. Однако как надо быть уверенным в завтрашнем дне, чтобы на целый год отказаться от метро и городских электричек!

[zz27]

А в Москве нет деления по виду транспорта уже давно, кроме уличный/внеуличный. Чего и вам там желаю. Проездные на виды транспорта бред полнейший - трамвай встал из-за ДТП, пустили автобусы на подмену и проездной на трамвай можно засунуть в зад. Аналогично было с троллейбусами. Вообще, наличие двух крупных перевозчиков ГЭТ и ПАТ, при этом не имеющие общего руководящего органа процессом перевозок уже само по себе маразм. Застряли 50 лет назад и плесенью покрылись.

Так билетов на электротранспорт больше и не будет. Только на автобусы — будет, но их трамваями не подменяют.

А руководящий орган есть, в лице дезОрганизатора Перевозок, который и продаёт все эти проездные, перевозчики к ним отношения не имеют.

[mvy]

За остальные неименные - нет.

Если нет возврата, то какой же это депозит?

Нет, это важно, кстати. Но метро - не касается.

Абсолютно не важно. Транспорт должен соответствовать пассажиропотокам, а не административным границам.

Тогда насрут на транспорт. Причём и те, кто оплатил.

Странная логика. Т.е. надо поддерживать зайчизм?

Да потому что из-за этого угрёбища (деление на зоны), у половины за месяц будет выходить не 3100, а все 5000-6000 руб

Или наоборот, не 3100 а 2500...

А вот какая. Кто-то, например, не ездит на метро, а только трамвай и автобус. Например те, кто ездит на работу через безметрошный район. А у кого-то полностью автобус (Курортный-Приморский-Кронштадтский).

Да не важно кто на чем ездит. Это зависит не от пассажира. Важно откуда-куда и на какое расстояние.

Да, потому что нехер уже "улучшательства"!

Да, без улучшения Питер выглядел бы так:

unnamed.jpg (48.56 КБ) Просмотров: 819

К счастью, в Питере все же улучшают ОТ, хотя и очень вяло для второго города РФ. А на фото ведь не какая-то провинция, а третий город страны...

Скажу так: никто за язык не тянул тогда. Теперь уже поздно - не повернуть вам время вспять: слово - не воробей.

Какое слово? Про что что речь-то вообще?