НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
ЧС2т ещё можно назвать помойкой, но назвать так ЧС6/7 - это кощунство. Безобиднее было бы в церкви пукнуть...SM@TRON:А как же любимые чешские помойки ака ЧС6/ЧС7 и/или к примеру ЧС2Т?! Ведь именно им на смену пришли коломенские электровозы.Дизелист: Кто ж спорит - ЭП2К прекрасный электровоз!
ЧС8 официально ффсёLmV:ЭП20 там, где сугубо переменка? Откуда, да и не треснет ли?Дизелист:
ЭП20, ЧС4Т, ЧС8. Или другим переменником, имеющим 160 км/ч и скорость длительного режима 100+ км/ч.ЧС4Т - скоро в утиль. ЧС8 тоже не вечные.
. В этом году и космолёты ЧС200 тоже фсиё .Никто из спецов не говорит, что ездить на обрубке ВыЛы (ЭП1М) приятнее, чем на ЧС4т. Другой разговор, что они уже отслужили своё, но то что НЭВЗ не в состоянии предложить ничего приличного - факт печальный.Колхозник: Слушайте, мне вот визуально все чехи очень нравятся. И мне так жаль, что наивно рассчитывал на их вечность, что толком и не зафотодокументировал. Глядя на все эти эп2к, эп1м , хочется и вовсе перестать ездить на поездах. Но если спецы говорят, что они практичнее, дешевле, приятнее в управлении- это же хорошо. И это первичнее для железки
На втором фото 0063?Колхозник:да фиг его знаетПасслипецкого: Кирпич кирпичом, нет? В особенности ранние машины серии имеют внешность довольноуродливую.
в подростковом возрасте дети всегда такиеДизелист:
Да?А по общению - вроде не скажешь...
Кирпичи, имхо, это как раз классические ЧС2Т и ЧС4Т. Ну и ЭП1 которые без М.Пасслипецкого: Кирпич кирпичом, нет? В особенности ранние машины серии имеют внешность довольно
Не поверите, но мне и на капища ваши православные насрать (к слову, я в них - за исключением музеев - и не хожу)Хороший: ЧС2т ещё можно назвать помойкой, но назвать так ЧС6/7 - это кощунство. Безобиднее было бы в церкви пукнуть...
. Поэтому говорю то что считаю нужным. ЧС6 кстати тоже адиос. С баз запаса им только одна дорога - на втормет 
. Судя по всему, последними депо где будут работать ЧС7, будут или М-Киевская или Москва-3.Ну так они туда по обороту вполне себе заходят. Из Владимира, Рязани и т.д.Иван12:В один из дней на прошедшей неделе видел Ярославский экспресс с ЭП2К во главе из депо Москва-Сортировочная.wsa-79: В депо Москва 3, филиале ТЧЭ 1 нет ЭП2К, поэтому только ЧС7.
0096Минеральные Воды:
На втором фото 0063?
Имхо, на дожитие и постепенное выпиливание.Максим П.: Ожерелье ещё. С ТЧЭ-1 их туда перекинули.
Выпущенные в 80-х (поздние ЧС4Т, ЧС7, ЧС8) - еще не отслужили. Но если у дирекции тяги ПИД денег куры не клюют - тогда... имеем то, что имеем. Хотя в грузовом движении ВЛ80, ВЛ10/11, 2ТЭ116, поздние 2ТЭ10, М62 вполне еще живут. Да и ЧМЭ3 не очень-то торопятся выпиливать.Хороший:Другой разговор, что они уже отслужили своё
Точно!то что НЭВЗ не в состоянии предложить ничего приличного - факт печальный.
По-моему на испытаниях в Щербинке их ЧС4-001 едва развил скорость в 100 км/ч и редуктор развалился . Измеров ехидно об этом сообщал на форуме Паровоз, что, мол, не надо обожествлять зарубежных производителей, у всех проблем хватало . И кабины им ещё делать научится надо С причудами конечноv_gildenberg: Между прочим, нормальный человек наш Дизелист. Ну есть у него страсть к чехословацкой технике - ну что поделать !?
но в целом норм 
Мы так и не выяснили - вы лично готовы вложиться в модернизацию этого металлолома?! Почему вместо вас в эти бессмысленные фрикции должна вкладывать деньги именно дирекция тяги?!Дизелист: Выпущенные в 80-х (поздние ЧС4Т, ЧС7, ЧС8) - еще не отслужили. Но если у дирекции тяги ПИД денег куры не клюют - тогда... имеем то, что имеем.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 5
