[Ластовка М.О.]

Пассажирская - это 100 и выше! Посмотрите на любой другой пассажирский лок (импенно пассажирский, а не обозванный "пассажирским"...

Смотрю пассажирский лок: скорость длительного режима ТЭП70/БС - 48-50. Или это не пассажирские машины?

А как же 200+ км/ч? Если больше 50 долго не может ехать.

[Ластовка М.О.]

Война - войной, бизнес - бизнесом.

На УЗ выйдет дешевле, чем тут в лом. Поэтому выгодно резать в РФ Да, у соседей не будет пассажирских перевозок как прежде, они пойдут по латвийскому пути...

[Ластовка М.О.]

А как же 200+ км/ч? Если больше 50 долго не может ехать.

Ты правда олень?
Скорость длительного режима - минимально допустимая скорость продолжительного движения
при развитии локомотивом мощности длительного режима.
Чувствуешь, какое говно твой любимый ЧС4Т?

[Придача]

Все эти режимы никому не интересны.
ЭП1М тащит график "южных бешенных"? Тащит.
ЭП1М способен нагонять опоздания "южных бешенных"? Способен.
Большего на ЖД не требуется ни от кого.

У ЧС4Т 5100 кВт просыпаются при 108 км/ч, а у голубого ведра при такой скорости - уже ни мощности, ни тяги. Выше 80-90 они нифига не едут А 140 - разве что под горку, и после хорошего прохвата на таких скоростях - сразу в ремонт отправлять.
Разгоняется это ведро еле-еле (ТЭП60 и то быстрее наверняка будет), ползет - еле-еле. Ни разу не ездил под голубым ведром реально быстро. В отличие от ЧС4Т, ЧС8, ЭП20.

[Придача]

А как же 200+ км/ч? Если больше 50 долго не может ехать.

Ты правда олень?
Скорость длительного режима - минимально допустимая скорость продолжительного движения
при развитии локомотивом мощности длительного режима.
Чувствуешь, какое говно твой любимый ЧС4Т?

Наконец то Вы им объяснили
Хотелось бы добавить про двухосные и трехосные тележки у ЭП20 летающего 200 км/ч напомните пжлст (Дизелист и иные ненавистники НЭВЗа) какие тележки?

[Пасслипецкого]

Дальше Бранево никуда РЖД не поедет.

Как раз в том то и дело что поедет. Большие дяди вписались.
Не зря же водители ездили экзамены сдавать по инструкциям PKP и DB

Поподробнее с этого места можно? Когда, откуда и куда? И главное, что возить-то?

[Ластовка М.О.]

Ничего там не просыпается, все уже в переплавке
Его говеные характеристики устраивали МПС, но не годятся никак расписаниям и графикам РЖД. Не катит ремонт/стоимость чешского говна в современных реалиях Я же напоминаю, они насквозь сгнили ещё 15 лет назад и реально (!) угрожали БД

Да ничего там не сгнило, они даже еще нормативный срок не выработали!
А говенные харакретистики - это у ЭП1М. Я хочу ездить быстро, а не тошнить. Именно поэтому я вынужден выбирать 102/104, и если надо в Питер - то тот же 102/104 + ночник Москва-Питер, а не 35/36, тошнящий под голубым ведром.

Вот что надо было снести, и на их месте построить жилые комплексы - так это НЭВЗ и ТВЗ! Чем ЗИЛ, Саратовский авиазавод, Волгоградский и Владимирский тракторные и многие другие, уничтоженные пуКиным.

[v_gildenberg]

Где-то в параллельной вселенной я видел зарисовки с УрЛоков в части пассажирского электровоза постоянного /переменного тока. Похож бы на секцию 2ЭС10

[v_gildenberg]

Вот что надо было снести, и на их месте построить жилые комплексы - так это НЭВЗ и ТВЗ!

ТВЗ - не трогать ! Отличный завод ! Я между прочим, в своё время с Овеляном общался . Прекрасный специалист - все прекрасно понимает , да с заказчиками им не везёт !

А НЭВЗ... ну на Западно-Сибирской железной дороге на 1 января 2021 года эксплуатируется 40 электровозов ВЛ10, 61 электровоз ВЛ10К, 107 электровозов ВЛ10У, 369 электровозов 2ЭС6, 37 электровозов 2ЭС10, 175 электровозов ВЛ80С, 4 электровоза 3ЭС5К.

Работы много!

Что касается Волгограда - давно пора снести все эти заводы от Спартановки до Советского вдоль Волги и сделать полноценный туристский город. С первой линией на реку ! Истинно говорю , как житель в прошлом города -героя .

[Ластовка М.О.]

Я хочу ездить быстро, а не тошнить.

А какое отношение имеет желание к определенным моделям утюгов? Если вместо ЭП1М прицепить к 35/36 вот это , то он сразу взлетит?

[Ластовка М.О.]

Где-то в параллельной вселенной я видел зарисовки

А по сути дела, на всю страну достаточно всего двух заводов - в Брянске и Пышме, чтобы обеспечить все потребности РЖД и частников, по части ТПС и эл.поездов