[mvy]

В нашей стране пересадка отпугнет часть пассажиров

Так у нас нет нормальных цивильных пересадок. Когда один билет, удобная стыковка, можно уехать следующим поездом, если вдруг стыковка сорвалась.

[Exval]

С такой логикой никакого вообще нового ПС нельзя разрабатывать и закупать, т.к. на момент начала работы новый ПС будет дороже старого.

Ну почему? Тот ПС, который может обеспечить действительно массовые перевозки, разрабатывать надо. Но очевидно, что мотрисы в это число не входят. Есть РА3, их выпускают - вот и хорошо.

[v_gildenberg]

В нашей стране пересадка отпугнет часть пассажиров

Так у нас нет нормальных цивильных пересадок. Когда один билет, удобная стыковка, можно уехать следующим поездом, если вдруг стыковка сорвалась.

Я лично не люблю стыковки. Даже когда работал в Москве и приходилось пересаживаться на транспорт типа "автобус - метро", "автобус - электричка" то 9 месяцев в году: это пронизывающий ветер, дождь, снег, метель, слякоть. В Европе пересаживаться хорошо - солнышко и птички поют. У нас - либо тебя комары сожрут с мошкой в Средней полосе, либо на солнце изжаришься где-нибудь на Кубани и в Волгограде, либо ветром сдует в Приморье, либо снегом занесет на Кольском полуострове или в Сибири. Нафиг. Лучше прямой поезд

[mvy]

Тот ПС, который может обеспечить действительно массовые перевозки, разрабатывать надо

Потому что вдоль малодеятельных линий и в малых населенных пунктах тоже живут люди и у них есть потребность в цивилизованных перевозках.

[mvy]

У нас - либо тебя комары сожрут с мошкой в Средней полосе, либо на солнце изжаришься где-нибудь на Кубани и в Волгограде, либо ветром сдует в Приморье, либо снегом занесет на Кольском полуострове или в Сибири.

Вот к чему приучило отсутствие у нас нормальных пересадок. Человек привык, что пересадка - это надо ждать, причем на улице...
Вместо вышел из одного поезда - зашел в другой.

[v_gildenberg]

У нас - либо тебя комары сожрут с мошкой в Средней полосе, либо на солнце изжаришься где-нибудь на Кубани и в Волгограде, либо ветром сдует в Приморье, либо снегом занесет на Кольском полуострове или в Сибири.

Вот к чему приучило отсутствие у нас нормальных пересадок. Человек привык, что пересадка - это надо ждать, причем на улице...
Вместо вышел из одного поезда - зашел в другой.

Да у нас тут даже Сергей Семенович в Москве умудрился сделать мега-пересадки по километру Типичный пример Новохохловская - вышел с электрички - Поднялся на второй этаж, спустился, пошел по улице, зашел в универмаг, вышел с универмага, зашел - досмотр - поднялся на второй этаж, ждешь на ветру МЦК-поезд....)

[mvy]

Да у нас тут даже Сергей Семенович в Москве умудрился сделать мега-пересадки по километру Типичный пример Новохохловская - вышел с электрички - Поднялся на второй этаж, спустился, пошел по улице, зашел в универмаг, вышел с универмага, зашел - досмотр - поднялся на второй этаж

Абсолютно верно! А Владыкино? Вместо одной лестницы что наворотили...
Еще раз подтверждение факта - культуры пересадок у нас нет.

[Exval]

Тот ПС, который может обеспечить действительно массовые перевозки, разрабатывать надо

Потому что вдоль малодеятельных линий и в малых населенных пунктах тоже живут люди и у них есть потребность в цивилизованных перевозках.

Вы решили, что, если нелепицу повторять раз за разом - она от этого станет более убедительной? Не на того напали. Моя пофессия предпологает умение объяснять человеку столько раз, сколько понадобится, чтобы до него дошло.
Для людей существуют автобусы: это удобно и более дёшево. Поэтому никакой нужды в введении мотрис нет.

[mvy]

Для людей существуют автобусы: это удобно и более дёшево

А еще существуют маршрутки. Они еще дешевле. Давайте их везде вводить?

[LmV]

Если пускать массово мотрисы, то денег не хватит ни на "полноформатные" поезда, ни на трамваи, ни на многое другое.

[Колхозник]

Эффективный менеджмент охватывает массы. Придонные массы. Товарищи, если будем считать эффективность каждой отдельной мотрисы или малодеятельной линии, то лучше пойти по пути США: авиация и автомобилизация.

[LmV]

На пальцах: если мотрисы ходят 2-3 раза в день, при куче "обычных" рядом - это ладно. Но заменить одну собаку раз в час, на 10 мотрис с частотой трамвая - никакого бюджета субъекта не хватит (разве что у Москвы).
Вот о чём можно было бы подумать, ИМХО, так это про апгрейд метросоставов, дабы на ГЭ гонять не Похабки, а более простой ПС. Просто их надо выпустить в габарите, не меньше 3-3,1 метр, чтоб не падали между вагоном и платформой. Также: переключение ТЭДов на последовательное, климат-контроль, оборудование вагонов верхним пантографом (самое простое), и установка ж.д. сигнализации.

[Колхозник]

Надо в принципе кончать с практикой оплаты пригорода субъектами. Непрозрачность ценообразования железнодорожниками породила рвотный рефлекс на пригород у региональных властей. В результате, если не брать Москву, страна получила полную деградацию и зачастую полное отсутствие пригорода . Как результат люди ушли на дороги, а наше производство недоэлектричек получило недозагруженность

[LmV]

Надо в принципе кончать с практикой оплаты пригорода субъектами. Непрозрачность ценообразования железнодорожниками породила рвотный рефлекс на пригород у региональных властей.

Это - не здесь. Это - решили там, где исполнить властны.
К тому же ещё вопрос: что лучше. Ибо если всё из федерального финансировать, то может получиться, что где-то будет - свистать воздух, а где-то - бочкоселёдка.

[Минеральные Воды]

Если пускать массово мотрисы, то денег не хватит ни на "полноформатные" поезда, ни на трамваи, ни на многое другое.

На Сирию не останется? Или на Роскосмос? Не велика потеря