[Landsberg]

В воркутинском "скором" 41/42 тоже почти все вагоны от ТКС. Видимо, по перекраски еще руки не дошли.

Воркутинский скорый теперь из сцепов.

Неужели его на полном серьезе отменять будут с августа ?
Лучше бы полумеры - фирму снять, сделать через день, остановки по Вологодской обл. добавить (Грязовец, Харовск (растехничить).
115/116 - тоже вполне нужный поезд, таежные полустанки тоже кто-то должен окучивать, там надо фирму снять, а не отменять ! И передать на обслуживание в Архангельск.

Кому лучше? Нам? Проблемы индейцев шерифа не интересуют.

[SVM]

Воркутинский скорый теперь из сцепов.

Неужели его на полном серьезе отменять будут с августа?

Я сначала думал, что его переведут на черездневный ход, разделив с 376 по дням, но когда выяснилось, что на 115/116 тоже продажа закрыта, а с середины сентября он и так в черездневном ходу числился, то стало очень похоже на то, что 42 отменят с августа

[Dionysos]

Да небось тупо «режут косты» по итогам провального 2020, да и всё. Железка на всё долго реагирует… специфика.

Притом что недавно в 41/42 недавно двухвагонный сцеп. Знакомый на прошлой неделе заснял его. И зачем этот его цепляли, если поезд собираются отменять?

[SVM]

Воркутинский скорый теперь из сцепов. В июне состав обновили.

Недавно в 41/42 двухвагонный сцеп. Знакомый на прошлой неделе заснял его.

Скажите, пожалуйста, все составы 42 заменены или только один?

https://www.youtube.com/watch?v=ntLomyrc_1o&t=570s

Если правильно разглядел, получается два вагона. Если верить сайту РЖД, один из них - штабной.

[SVM]

Слишком разношерстный состав: НМР, наутилусы, аммендорфы, ТКС-НМР, ТКС-наутилусы и разрозненно.
Я думал все 4 состава полностью заменили сцепами.

Притом что недавно в 41/42 недавно двухвагонный сцеп. Знакомый на прошлой неделе заснял его. И зачем его цепляли, если поезд собираются отменять?

Когда его цепляли, поезд не собирались отменять

[LmV]

При чем тут это? Есть задолбавшая всех корона, и она является реальной проблемой уже как 1,5 года.

Проблема гипертрофирована реально. Т.е. о другом просто забывают.

Отмены поездов вполне могут быть с ней связаны.

Тогда почему об этом не сказано прямо?

[IZ387]

Первая волна это ерунда. Во время первой волны умирало в Воронеже по 2-3 человека в день, а например вчера 26..., делаем выводы.

Во время первой волны (первой ли?) было больше паники, но меньше наблатыканости (прошаренности) и диагностических возможностей. Теперь, когда ПЦР на корону, "как два пальца", а платят ого-го, в статистику могут идти многие миксты и сочетанные.

Сейчас о вводе тотального локдауна то речи не идёт, только в отдельных регионах, да и более-менее серьёзные ограничения есть лишь в единицах.
Как вариант - техничить стоянки части поездов в регионах с серьёзными ограничениями, как делали на УЗ.

[v_gildenberg]

При чем тут это? Есть задолбавшая всех корона, и она является реальной проблемой уже как 1,5 года.

Проблема гипертрофирована реально. Т.е. о другом просто забывают.

Отмены поездов вполне могут быть с ней связаны.

Тогда почему об этом не сказано прямо?

Потому что умные люди прямо ничего не говорят . Не «сокращение» , а «оптимизация». Не «вы нам не подходите», а «мы вам перезвоним». Не «сокращение зарплаты», а «режим неполного рабочего дня».

[v_gildenberg]

Что было сделано чтобы избежать неизбежный отток пассажиров на альтернативные виды транспорта?!

А почему что-то должно делаться? От неизбежного оттока в общем-то никому хуже не становится. Пассажирам всё равно, они уже ушли, а для перевозчика пассажирские перевозки не слишком выгодны.

Потому что в жизни как и в спорте - отсутствие воли к победе : хуже поражения

[IZ387]

При чем тут это? Есть задолбавшая всех корона, и она является реальной проблемой уже как 1,5 года.

Проблема гипертрофирована реально. Т.е. о другом просто забывают.

Отмены поездов вполне могут быть с ней связаны.

Тогда почему об этом не сказано прямо?

Потому что умные люди прямо ничего не говорят . Не «сокращение» , а «оптимизация». Не «вы нам не подходите», а «мы вам перезвоним». Не «сокращение зарплаты», а «режим неполного рабочего дня».

Не умные, а крысы и моральные уроды

[v_gildenberg]

Я бы поставил вопрос по-другому.

Как вышло так что МПС и РЖД имели такое избыточное количество пассажиров на ж.д !?

Что было сделано чтобы избежать неизбежный отток пассажиров на альтернативные виды транспорта?!

А почему Вы считаете, что МПС и РЖД имели избыточное количество пассажиров?

Потому что где-то до 2005-2006 годов толком не было альтернативных видов транспорта. Было мало относительно личного вида транспорта. Про самолёты я вообще молчу. Самое главное, у людей появилось больше времени (или даже меньше) времени на отдых и они оказались не готовы его тратить на перемещения. День у моря в хибаре лучше порой чем тот же день в купейном вагоне (ещё и неизвестно каком).

Я о многом тут говорил и повторяться не стану. Тем более в этой теме. Я позволю себе одну ремарку. Недавно прочитал в новостях. Мысль пришла. Это про дискаунтеры. Провёл аналогии с железнодорожным транспортом. Но сначала про магазины. Мол они есть повсюду, при чем тут какая-то прозорливость нынешних лидеров российского дискаунт-рынка?»
Объясняю свою мысль.

Это сейчас у нас «дискаунтеры» - главный тренд.
Но в конце «нулевых» все было совсем не так.
Тогда, глядя на «темпы роста зарплат россиян в долларовом выражении», ежегодную прибавку ВВП, «нефть по 120», обещания капитализации Газпрома в триллион, люди обсуждали - открывать ли «гастрономические бутики» у дома - или уж прямо гастросупермаркеты.
Можно было встретить такую, к примеру, цитату из «исследования» продуктового ритейла -

«…значимой тенденцией на российском рынке розничной торговли продовольственными товарами следует признать освоение отечественными компаниями верхнего ценового сегмента. Дело в том, что иностранные торговые сети, работающие в России, ориентируются главным образом на массового потребителя с невысокими доходами, которого они хотят «отучить» от оптовых рынков крайне низкими ценами….».


Это 2008 год.


Ну, и так далее.

И где сейчас тот «верхний сегмент», где те «иностранные сети»? (российские топ-сети перерегистрировались за границей, это да)
А вот Fix Price стартовал в 2007 году, «Светофор» - в 2009 году

А официозные доклады насчет того, что рост зарплат людей представляет риски для прибылей отечественного производителя, выходили уже в 2006 году.

Были люди, которые все правильно понимали «тогда». Поэтому они «сейчас» миллиардеры. Это и есть «прозорливость».

А ФПК не понимали тогда и не понимают сейчас. Калмыков все прекрасно понял в 2014 году. И на новеньких самолётах прекрасно стартанул в лоукост-сегментах и вывел компанию в топ -3 рынка. Более того заставил остальных подтянуться к его модели.

А что у нас!? Робкие голоса про поезда «500» и за 500 рублей с дыркой в полу!? Вы серьезно !?

Дневная программа экспрессов умерла не успев толком родиться

А ДОСС с ласточками все поняли верно.

Это тоже вопрос к качеству принятия решений

[LmV]

Потому что умные люди прямо ничего не говорят . Не «сокращение» , а «оптимизация». Не «вы нам не подходите», а «мы вам перезвоним». Не «сокращение зарплаты», а «режим неполного рабочего дня».

Вообще как раз сейчас, как раз наоборот, если что, то всё открыто связывают с эпидобстановкой (даже если это и не совсем так). Ибо удобно.

[Landsberg]

Всё верно, длинно немного только.) Можно короче, в ФПК и РЖД по сию пору руководят люди, которые думают, что ежели сейчас неплохо, то так будет всегда. А когда обнаруживается, что не всегда начинают рубить всё что можно, надеясь таким образом решить проблему. Думаю, через десяток лет мы увидим совсем другую ЖД.
И по программе дневной экспресс. Откуда вывод, что она уже тово?