НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
С интервалами 1 раз в 20-40 минут и более?! На хер не нужныLmV:
Нет, не лютый бред. В Пскове при в 5 раз меньшем населении - прекрасные маршруты БВ и СВ без ПАЗиков и ГАЗелло! При этом, именно городские, а не "Бохром от помойки до помойки".
... И плевать муниципальные они там или частные. Муниципальные в таких случаях даже хуже ибо регулярно снимают маршруты с линий без предупреждения и подмены. А если меняют то в итоге на те-же ПАЗики.Всё в этой жизни относительно!Колхозник: мил человек, не тупее тебя.
Я же колхозник.
гыЛастовка М.О.:
Человек, который поперся на легковушке отдыхать на юг, а теперь прослезился от трат, ретушируя их под наслаждение колхозами и обратной дорогой огородами - навряд ли умнее...
все мои летели. Билеты в одну сторону по 4500 , обратно по 5500. И это с учетом покупки выбора мест. Считаешь , что я не мог рассчитать заранее , что на бензин уйдет 18 тыс , еще на платные дороги 3,5 тыс, на отель в узловой 2 тыс? Итого 23,5 тыс. Т е. Ты правда уверен, что я дятел , который первый раз в жизни выехал из пыталово и вместо 10 тыс на самолет потратил 23,5 тыс на авто от тупости? С твоими аналитическими способностями только в бюро прогнозов работать, а не тапком рулить и да омерика такой же колхоз. Не возбуждает
и все вещи на машине удобнее было отправить . Когда взрослый и без детей : путешествие превращается в путешествие с пакетиком , а с детьми приходится все возитьЭтот конец наступит, когда появится много много региональных а/п, покуда с этим не очень.Колхозник: Нет перспектив у пасс транспорта кроме авиации. Только что вернулся домой. Ехал огородами, начиная от Ельца 7.00 (Орел 10.00, Брянск 13.00, Смоленск 16.30, Великие Луки 19.30, СПб 1.30), чтоб не платить за м11. И это даже никуда не спешил. Дороги везде стали приличные. Ехать в удовольствие. Конец эпохи поездов
согласен. + капитальный ремонт дорог. Позавчера в зверево застал поезд анапа- тамбов ( белгород). Почти пустой. Оно и понятно. В тамбове сел в машину вечером и утром уже в анапе. По м4 ночью едется комфортно и без пробок. Ну и нахрена народу этот паровоз , наход в пути 2 ночи?Landsberg:
Этот конец наступит, когда появится много много региональных а/п, покуда с этим не очень.
в канаве. Вот когда ВСЕ дороги станут как М4 (и то пока не на всём протяжении), тогда можно будет говорить о преимуществе автотранспорта над железной дорогой. А пока у нас большинство двухполосные и с них почти каждый день сводки о ДТП приходят вряд ли все ломануться с поезда на авто так вот вдруг пересаживаться.Колхозник: В тамбове сел в машину вечером и утром уже в анапе.
бесспорно- сводки с дорог как с фронта. Тем не менее если вы глянете на то, какое количество машин выходит на дороги и сопоставите эти цифры со сводками, то сможете трезво оценить вероятность оказаться в канаве. Со своей стороны могу сказать очевидные вещи: не надо рвать жопу и ставить задачи доехать из тамбова в анапу без остановок (только на заправки), останавливайтесь каждые 2-3 часа и пускайте с детьми летающие тарелки, не спешите опережать всех подряд на дорогах с разделительной полосой и не обгоняйте всех подряд на двухполосых дорогах. Иногда спокойно без эмоций потошните за фурой пару десятков километров. Придумайте себе заезды в какие-нибудь города . Пусть даже для осмотра единственной кирхи или просто памятнику колхознице. Эти простые и очевидные вещи помогут снизить вероятность канавы еще на порядок. Остальное судьба и от нее не уйдешьIgor K.:в канаве. Вот когда ВСЕ дороги станут как М4 (и то пока не на всём протяжении), тогда можно будет говорить о преимуществе автотранспорта над железной дорогой. А пока у нас большинство двухполосные и с них почти каждый день сводки о ДТП приходят вряд ли все ломануться с поезда на авто так вот вдруг пересаживаться.Колхозник: В тамбове сел в машину вечером и утром уже в анапе.
За 1 августа по Богучару (пост видеофиксации с системой распознавания образов, связанный с базой номеров) прошел 77821 автомобиль в обе стороны (данные Росавтодора), из них 1122 автобуса или микроавтобуса и 69120 легковых авто. Давайте в среднем возьмем в автобусе 20 человек (в зависимости от вместимости от 13 до 45) и в авто 3 человека (обычно от 1 до 5). Итого получим 1122*20 = 22400 чел., 69120*3 = 207360 чел. Итого примерно 230 тыс.человек поехали с юга и на юг автотранспортом.Igor K.: Вот когда ВСЕ дороги станут как М4 (и то пока не на всём протяжении), тогда можно будет говорить о преимуществе автотранспорта над железной дорогой.
К морю попадают ведь не только по М4, поэтому цифры перемещающихся на авто можно смело умножать кратно.Liski:За 1 августа по Богучару (пост видеофиксации с системой распознавания образов, связанный с базой номеров) прошел 77821 автомобиль в обе стороны (данные Росавтодора), из них 1122 автобуса или микроавтобуса и 69120 легковых авто. Давайте в среднем возьмем в автобусе 20 человек (в зависимости от вместимости от 13 до 45) и в авто 3 человека (обычно от 1 до 5). Итого получим 1122*20 = 22400 чел., 69120*3 = 207360 чел. Итого примерно 230 тыс.человек поехали с юга и на юг автотранспортом.Igor K.: Вот когда ВСЕ дороги станут как М4 (и то пока не на всём протяжении), тогда можно будет говорить о преимуществе автотранспорта над железной дорогой.
Через Аксай вообще 118 тыс. авто, но там очень сильно влияние Ростова-на-Дону. По автобусам тоже данные сильно скачут,в отдельные дни их бывает под 3000 шт. Но я взял совершенно рандомный день, примерно когда потоки с юга и на юг равны.
1 августа через Лиски прошло 56 пар поездов, примем их среднюю населенность по 500 человек и умножим на 2 (т.е. на юг и с юга). 56*500*2= 56000 человек. Через Волгоград 16 пар поездов 16 * 500 * 2 = 16000 человек. Итого 72000 человек.
Итого по М-4 в южном направлении 1 августа на автотранспорте проехало в 3,2 раза больше людей, чем в поездах.
Сейчас этот форум просматривают: mvy и гости: 37
