[zz27]

Не надо никаких перекрестов.
Заброшены они потому, что обычно регионалками занимаются мелкие компании, у нас мелкие не выживают, плюс скудная сеть аэропортов и драконовские сборы за землю и за воздух (про топливо молчу даже).

Правильно. Когда вместо единого Аэрофлота появились мелкие компании, то те которые работали на убыточных сегментах закономерно сдохли.

убыточные поезда субсидируются за счет прибыльных.

Помаршрутный подсчет выручки — совершеннейшая бредятина времен г-на Артемьева. Занятия бессмысленнее сложно себе придумать.

Совершенно нормальная. Поезда практически не образуют интегрированную систему, каждый работает почти независимо и может быть закрыт без ущерба для остальных (а вот наоборот добавить пассажиров своим закрытием вполне может).

А наматывать тысячи километров недостаточно заполненными составами - очень дорого.

Зависит от соотношения тарифа и себестоимости. Если билеты дорогие, можно и полупустые вагоны гонять, а не извращаться с прицепкой-отцепкой и прочей оптимизацией. Или если себестоимость ниже обычной (двухэтажки, да).

[Vitaly65535]

А наматывать тысячи километров недостаточно заполненными составами - очень дорого.

Зависит от соотношения тарифа и себестоимости. Если билеты дорогие, можно и полупустые вагоны гонять, а не извращаться с прицепкой-отцепкой и прочей оптимизацией. Или если себестоимость ниже обычной (двухэтажки, да).

В ПДС, про которые обычно сейчас идет речь в свете возможных оптимизаций, обычно небольшая составность, тарифы на плацкарт стандартные нефирменные (а на некоторые боковушки даже раздают скидосы), а в купе динама не жестит. В результате за период себестоимость, очевидно, не перекрывается выручкой. То есть, теперь перестала перекрываться из-за падения пасспотока.

[Пасслипецкого]

совершеннейшая бредятина

Совершенно нормальная. Поезда практически не образуют интегрированную систему, каждый работает почти независимо и может быть закрыт без ущерба для остальных

Совершенно нормальная бредятина. Сформулировали хорошо, спасибо.

[AlexL]

Помаршрутный подсчет выручки — совершеннейшая бредятина времен г-на Артемьева. Занятия бессмысленнее сложно себе придумать.

Зато можно родственников трудоустроить. Будут проводить видимость работы, считая её очень важной

Поезда практически не образуют интегрированную систему, каждый работает почти независимо и может быть закрыт без ущерба для остальных

Остаётся только к каждому поезду свой локомотив подцепить, и будет не всероссийская компания, а сборище маршруточников.

[zz27]

Остаётся только к каждому поезду свой локомотив подцепить, и будет не всероссийская компания, а сборище маршруточников.

Это называется МВПС. Вполне себе разновидность пассажирских поездов.

[AlexL]

Это называется Маршруточники Везут Песца Системе. Так себе перспективка

[v_gildenberg]

И еще, как я вижу, автобусы доезжают за 6-7 часов, есть даже чуть менее 6ч, а самый быстрый поезд 45/46 - за 7 с копейкой.

Вы и многие здесь говорят: "Нужны только автобусы и авиация, жд не нужно" и приводятся цифры, что автобусы стоят дешевле и едут быстрее. Тогда объясните, почему до сих пор ходят поезда? Они все убыточны, но ходят. Почему?

Да потому что в России "автобусы" - это не какой-нибудь новенький MAN, Neoplan, MB и пр. фирмы Flixbus и т.п., а как правило - ушатаный в хламину и говнище металлолом, привезённый с европейской свалки. Разумеется, с купленным ТО, непонятным махновцем за рулём и с кучей других болезней... И едет такой "автобус" не по автобану, а по типичной взасратой российской тропе партизана, на которой тебе навстречу легко может выехать такой же ушатаный в дрова фуроёб, не спавший двое суток... Именно поэтому если ты не самоубийца, то лучше выберешь самый медленный поезд, а не вот это вот всё ...

Вы слишком сгущаете краски. Есть хорошие автобусы на линии «Воронеж - Липецк» и «Воронеж - Борисоглебск». У ПАТП на линиях тоже пассажирские потоки просели. И они конечно же туда ставят автобусы малой вместимости . Причём откровенного хлама я давно не видел. Даже Газелей нет . Форд. Пежо. Мерседес. Ну может ГАЗель на Кавказе гоняет. Ну и частота хождения между городами такая, которая не снилась ни РЖД, ни МПС.

[v_gildenberg]

Я могу посмотреть сериал разумеется где угодно. Но специально брать поезд, чтобы дополнительные 2 часа в дороге (в сравнении с автомобильным видом транспорта) тратить на сериалы - не стану.

Ну а зачем тогда указывать, что наличие телевизора с сериалом в автобусе является конкурентным преимуществом перед поездом, если в поезде можно организовать тоже самое?

Потому что это и есть признак сервиса. Когда ты садишься в автобус MAN «Саратов - Ростов» со свежими подголовниками , с usb - розетками и тв экраном уже сразу понятно что перевозчик понимает что путь неблизкий и готов на этом пространстве отведённом пассажиру сделать так чтобы перемещение было как можно более комфортным. А что РЖД/ФПК!? Вот тебе кресло . Телефон есть свой !? Вот с него и смотри сам . Чего пристали к РЖД с сервисом !? Лезут тут всякие . Спасибо что вообще ездим

[en555]

РЖД и "сервис" - на данный момент понятия плохосовместимые.

[Vitaly65535]

Я могу посмотреть сериал разумеется где угодно. Но специально брать поезд, чтобы дополнительные 2 часа в дороге (в сравнении с автомобильным видом транспорта) тратить на сериалы - не стану.

Ну а зачем тогда указывать, что наличие телевизора с сериалом в автобусе является конкурентным преимуществом перед поездом, если в поезде можно организовать тоже самое?

Потому что это и есть признак сервиса. Когда ты садишься в автобус MAN «Саратов - Ростов» со свежими подголовниками , с usb - розетками и тв экраном уже сразу понятно что перевозчик понимает что путь неблизкий и готов на этом пространстве отведённом пассажиру сделать так чтобы перемещение было как можно более комфортным. А что РЖД/ФПК!? Вот тебе кресло . Телефон есть свой !? Вот с него и смотри сам . Чего пристали к РЖД с сервисом !? Лезут тут всякие . Спасибо что вообще ездим

По-моему, после осознания того, что 800 км от Саратова до Ростова поезд тошнит 20-22 часа, при этом предлагается выбирать между графиками 6:50-2:04 по чт и вс и 23:30-20:48 раз в 4 дня, можно больше не интересоваться, есть ли там услуги и прочее. А что, сейчас действительно, как лет 15 назад, в пути важен телеящик с общей трансляцией? По-моему, давно каждый сам себе режиссер, только розетки нужны, чтобы это не прекращалось. Причем, лучше не USB, а 220. Хорошо, что спустя десятилетия полтора, как розетки стали в общем нормой в вагонах у других, это дошло и до РЖД.

[Придача]

Там самолет летает за 1480.

[v_gildenberg]

В 2016 году СарАвиа по маршруту Саратов -Волгоград вообще за 1000 летал. Полный самолёт был. И, отступая от темы: была у меня мечта на водном мотоцикле хотел спуститься от Саратова до Камышина. У меня даже был план куда канистру с бензином доставить чтоб дозаправиться . Не срослось.

[Landsberg]

Я могу посмотреть сериал разумеется где угодно. Но специально брать поезд, чтобы дополнительные 2 часа в дороге (в сравнении с автомобильным видом транспорта) тратить на сериалы - не стану.

Ну а зачем тогда указывать, что наличие телевизора с сериалом в автобусе является конкурентным преимуществом перед поездом, если в поезде можно организовать тоже самое?

Потому что это и есть признак сервиса. Когда ты садишься в автобус MAN «Саратов - Ростов» со свежими подголовниками , с usb - розетками и тв экраном уже сразу понятно что перевозчик понимает что путь неблизкий и готов на этом пространстве отведённом пассажиру сделать так чтобы перемещение было как можно более комфортным. А что РЖД/ФПК!? Вот тебе кресло . Телефон есть свой !? Вот с него и смотри сам . Чего пристали к РЖД с сервисом !? Лезут тут всякие . Спасибо что вообще ездим

По-моему, после осознания того, что 800 км от Саратова до Ростова поезд тошнит 20-22 часа, при этом предлагается выбирать между графиками 6:50-2:04 по чт и вс и 23:30-20:48 раз в 4 дня, можно больше не интересоваться, есть ли там услуги и прочее. А что, сейчас действительно, как лет 15 назад, в пути важен телеящик с общей трансляцией? По-моему, давно каждый сам себе режиссер, только розетки нужны, чтобы это не прекращалось. Причем, лучше не USB, а 220. Хорошо, что спустя десятилетия полтора, как розетки стали в общем нормой в вагонах у других, это дошло и до РЖД.

Безумие , чистой волы безумие . Какие "перспективы" могут быть у такого транспорта?

[Landsberg]

Там самолет летает за 1480.

Вот это дело! Но такое не везде. Я хотел как-то из Казани в Нижний на самолёте, расстояние меньше, но цена была 3,5 тыр. Дорого, очень дорого.

[mvy]

Там самолет летает за 1480.

Вот это дело! Но такое не везде

Да кому вы верите!
Каждый пост Придачи это сплошная брехня. Нет там никаких самолетов за 1480.
С пересадкой через Москву там, и цена около 6000.

новый-1.JPG (46.86 КБ) Просмотров: 347