НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
смысл тот, что поспать можно нормально. а то в 126/125 раньше двух ночи не уснёшь, а в восемь уже как бы и вставать надо. ну и нафига это?ssx:Какой смысл просто так катать пассажиров,
лучше доехать на 125-126 в 0.25 с Казанского!
я сам долгое время бунтовал против этого, пока просто на собственном опыте (десятки поездок) не убедился, удобней 25/26 нет!!! правильно, в 125 после 02 хорошо если уснешь, а то и еще позже, а так же состояние вагонов, извините но в 25 оно на высшем уровне!ssx:Какой смысл просто так катать пассажиров,
лучше доехать на 125-126 в 0.25 с Казанского!
А почему такая проблема с Павелецким? Там вроде однопутная дорога, а много км? Второй путь там проложить невозможно/нерезонно или просто не хотят?Slon:Тогда вообще напрашивается интересное дело: разделить поезда по вокзалам не по пунктам назначения, а по скорости. Оставить на Павелецком ходу небыстрые поезда, а шустрые перебросить на Казанский, причем тот же Саратов или Воронеж тогда будут уходить с разных вокзалов (ну, быстрый фирмач с Казанского, небыстрый неважно-какой - с Павелецкого). Правда, будет путаница, и здорово вырастет число тех, кто приехал не на тот вокзал...
Да, приличный кусок однопутки и по ощущениям - не очень скоростной. Километраж можно посмотреть, конечно, если хочется, я на память не скажу. Насчет второго пути - мне показалось из окна вагона, что можно проложить, но, как я понимаю, когда строили, то не рассчитывали на особо большой поток, для которого нужен второй путь, а делать сейчас... ну, не 2 недели и не 50 рублей, как вы понимаете. Мое мнение, что надо делать второй путь, но это только мое мнение, хотя надо еще понимать, что дорога кончается в Богоявленске со всеми затыками после него - может, и не надо делать второй путь и перегружать направление. Такие вот мысли вслух.v-tmb: А почему такая проблема с Павелецким? Там вроде однопутная дорога, а много км? Второй путь там проложить невозможно/нерезонно или просто не хотят?
Шут его знает, в последний раз я там ехал на единичке - она никого не пропускала, вроде как один из самых быстрых на этой линии, а всё же...doc009:ну участок там примерно 200 км, а скорость довольно нормальная, только каждому столбу поезда кланяться, пропуская друг друга, и за счет этого замедление!
Надо смотреть забитость участков...лучше бы было на самом деле некоторые пустить на казанский от богоявленска, и тем самым уменьшив количество поездов уменьшатся стоянки и скорость быстрее будет!!!
Ну я предположил, что можно его попозже отправлять... хотя овернайты никто обычно не разгоняет, чтобы наоборот выспаться (просьба в минский не тыкать носом по очевидной, хотя и дурной, причине).а 25/26 единственное ускорить бы от Москвы минут на 10..20, а то он там до Домодедово аэро экспресс пропускает, не серьезно как то)
а что "всё же"? единичка от москвы до мичуринска доходит менее, чем за 6.5 часов. так идут как раз те поезда, что с казанского (не бешеные). так что дело именно в скрещениях.Slon:Шут его знает, в последний раз я там ехал на единичке - она никого не пропускала, вроде как один из самых быстрых на этой линии, а всё же...
угу. участок голутвин-воскресенск - один из самых забитых, втиснуть туда что-то очень сложно. да и от рязани до голутвина движение весьма плотное...Slon:Надо смотреть забитость участков...
Так я о том, что никого не пропускали, теоретически могли разогнаться, а все равно по времени вышло то же. То есть мне кажется, что должны быть резервы по скорости. Хотя, конечно, тоже не исключаю, что, разогнав единичку, придется где-то ее притормозить на разъезде, и весь выигрыш времени улетучится.Фыва Цукен:а что "всё же"? единичка от москвы до мичуринска доходит менее, чем за 6.5 часов. так идут как раз те поезда, что с казанского (не бешеные). так что дело именно в скрещениях.
думаю, что дело как раз в этом. да и, кроме того, на этом участке особо не выиграешь. тут от грязей дорогу ремонтировать надо.Slon:Хотя, конечно, тоже не исключаю, что, разогнав единичку, придется где-то ее притормозить на разъезде, и весь выигрыш времени улетучится.
да, думаю, что так. в качестве основного - рязань-россошь, в качестве резервного - узловая-елец-грязи (а то и касторная-воронеж). путь через елец, конечно, подлиннее (километров на 90), зато везде двухпутка и участок богоявленск-кочетовка (одна из "пробок") обходится. да и населения по нему на порядок больше живёт.Slon:Видимо, приоритетнее все же развивать основной ход Рязань - Россошь и хотя бы ускорять, в т.ч. давая ТЭП70, ефремовскую дорогу. Павелецкая-то дорога, как ни крути, тупиковая, она быстро упирается в названные выше ходы.
и опять - зачем ускорять этот ночной поезд? чтобы люди выспаться не смогли?Дима Рычов:Москва БЕЛОРУССКИЙ вокзал-Рыбинск очень медленно,да еще и ФИРМЕННЫЙ!!!
С пересадками в Ярославле в ДВА раза быстрее можно доехать.
а вот кстати на счет Касторная - Воронеж на самом деле было бы хорошо, там всего 3-4 поезда, а зимой вообще 2: 360 и 331. может хорошо бы было многие на этот ход перевести.......?!Фыва Цукен:да, думаю, что так. в качестве основного - рязань-россошь, в качестве резервного - узловая-елец-грязи (а то и касторная-воронеж). путь через елец, конечно, подлиннее (километров на 90), зато везде двухпутка и участок богоявленск-кочетовка (одна из "пробок") обходится. да и населения по нему на порядок больше живёт.
Ну вот я могу сказать, что столько единичка не шла, но кидало заметно. Причем это были в моем опыте худшие ощущения от ЭП1М... Так что не знаю, вагон был ТВЗ примерно 5-летней свежести.Фыва Цукен: а так - по тому участку лично я со скоростью 120 км/ч ездил - поезд (астраханский) опоздание нагонял. так что пути там в хорошем состоянии. просто - однопутка...
Повторю - выгнать узловые тепловозы из пассдвижения нафиг! Где-то читал (по-моему, Дукин давал цифры), что тормозятся поезда именно 2ТЭ10М, а не путем, хотя время в пути от Тулы до Узловой чудовищное... (кстати, вот еще резерв - через Тулу до Узловой всего на 25 км дальше, чем через Ожерелье).путь через елец, конечно, подлиннее (километров на 90), зато везде двухпутка
Ну, это вы с Head'ом развлекались, пересчитывая на население. Как говорится, это условие необходимое, но не достаточное, я не уверен, что большее население автоматом генерит бОльшие транспортные потоки.да и населения по нему на порядок больше живёт.
а их на этой линии ещё пользуют? по-моему, подавляющее число поездов на этой линии елецкие тапки таскают.Slon:Повторю - выгнать узловые тепловозы из пассдвижения нафиг!
Сейчас этот форум просматривают: Кирилл Добаринов и гости: 213
