[SM@TRON]

2022 год на дворе, какие еще магистральные потоки в моногороде Сталинских времен, такое было, когда был трамвай № 1 Барак-Завод, а сейчас что все едут кто куда, зато есть в горячих головах оправдание существованию трамвая, типа есть большой поток, поэтому нужен трамвай, кое где действительно поток имеется, но во первых это не повод уродовать город трамваем, а во вторых всем надо в разные места, а не всем от одной и той же точки и до другой единой для всех остановки. Трамвай лишний в городе, порождает коррупцию, создает пробки и еще 100500 причин от него избавиться

Есть, кстати, города где не только трамвай но и метро из за этой идиотской концепции представляет собой крайне удручающее зрелище: Самара и Днепропетровск. Потоки со времён СССР радикально развернулись и метро стало ходить в прямом смысле "из ниоткуда в никуда". Да и в Горьком до недавнего времени, т.е. пока не построили мост через Оку, было по сути тоже самое.

[LmV]

Проблема есть, деньги сгорают ради непонятно чего. Точнее разворовываются, ибо при такой астрономической стоимости проезда, своего рода позорной дани, которую вынуждены платить Питерцы, еще и какие то субсидии выделять (разворовывать де факто).

Хе-хе Как раз таки разово поездки оплачивают, в массе своей - приезжие. Ибо есть проездные разных видов. И разовая - не позорная, а оптимальная. Можно за раз и 100 рублей брать. Коли проездные есть.

В Воронеже 17 рублей проезд, что на Форде, что на ПАЗике, что на новом сарае ЛИАЗЕ и очень все почему то выгодно кстати.

Потому что вся касса - чорная, системы транспорта, толком - нет, а сами бобики - на откупе.

[Придача]

Лучше разово платить, чем на все виды транспорта закупать пачку проездных

[Придача]

Потому что вся касса - чорная, системы транспорта, толком - нет, а сами бобики - на откупе.

1). Черная не черная, но налоги платятся, а не расходуются на ледяные громыхалки
2). Система транспорта (там где она по несчастью для паксов имеется) ВЕЗДЕ не соответствует потребностям пассажиров, ибо нужен только пакс и маршрутчик и никаких прокладок между ними в виде чиновников и прочего
3). Что такое бобик на откупе, я не знаю впрочем хоть на отшибе, без разницы

[LmV]

2022 год на дворе, какие еще магистральные потоки в моногороде Сталинских времен, такое было, когда был трамвай № 1 Барак-Завод, а сейчас что все едут кто куда, зато есть в горячих головах оправдание существованию трамвая, типа есть большой поток, поэтому нужен трамвай, кое где действительно поток имеется, но во первых это не повод уродовать город трамваем,

Как раз таки большой поток - повод для трамвая. И с чего бы уродовать? Трамвай вполне вписывается.
Интересно: а пробки из бобиков сраных - не уродуют?

а во вторых всем надо в разные места, а не всем от одной и той же точки и до другой единой для всех остановки.

Есть вполне сформированные потоки (я не зря говорил про магистральность).Особенно, когда это поток на выезде из огромного района. Кроме того, кто-то едет 1-2 остановки, что в случае трамвая - удобно. И особенно удобно для тех, кто впервой там, бо трамвайная линия имеет чоткую трассировку по карте. Почти такая же штука, как и с метро.

Трамвай лишний в городе, порождает коррупцию, создает пробки и еще 100500 причин от него избавиться

Вот один в один - про бобик написано. Чотко! Пробки, коррупция, папики...

[LmV]

Лучше разово платить, чем на все виды транспорта закупать пачку проездных

Какая пачка проездных? Проездной - один. Другое дело, что можно выбрать ту разновидность, которая нужна. Причём, проездной можно даже не доставать из портмоне. А у некоторых он вставлен в редикюль или даже в рукав куртки зашит.

[Придача]

И куда с этим проездным? В маршрутку? В ГАЗелеобразный транспорт? В ПАЗикообразный транспорт? Да и стоимость 6105 р., ну блин прямо все для народа ну да зато трамвай и магистральные потоки (которых нет).

[LmV]

1). Черная не черная, но налоги платятся,

Интересно, с чего, если там сплошной неучтённый нал?

а не расходуются на ледяные громыхалки

Завидуешь тем, у кого трамвай процветает?

2). Система транспорта (там где она по несчастью для паксов имеется) ВЕЗДЕ не соответствует потребностям пассажиров, ибо нужен только пакс и маршрутчик и никаких прокладок между ними в виде чиновников и прочего

Ешаков чего не упоминаешь?

3). Что такое бобик на откупе, я не знаю впрочем хоть на отшибе, без разницы

В плане, что что водятел, фактически, постоянно держит бобик при себе, сам им занимается, а городская перевозка, фактически, превращается в бомбление.

[Придача]

1). Черная не черная, но налоги платятся,

Интересно, с чего, если там сплошной неучтённый нал?

а не расходуются на ледяные громыхалки

Завидуешь тем, у кого трамвай процветает?

2). Система транспорта (там где она по несчастью для паксов имеется) ВЕЗДЕ не соответствует потребностям пассажиров, ибо нужен только пакс и маршрутчик и никаких прокладок между ними в виде чиновников и прочего

Ешаков чего не упоминаешь?

3). Что такое бобик на откупе, я не знаю впрочем хоть на отшибе, без разницы

В плане, что что водятел, фактически, постоянно держит бобик при себе, сам им занимается, а городская перевозка, фактически, превращается в бомбление.

1). 99% давно картами платят. Нала давно нет практически.
2). Ешаки нехай арбу таскают
3). ПАЗик ночует под присмотром дяди Димы (да хоть и у водителя), а городская перевозка идентична всяким ущербным ПАТП.

[LmV]

Да и стоимость 6105 р., ну блин прямо все для народа

Какие 6105?! 3 385! Это с метро. Без метро - 2 282. Это СПб.
Екатеринбург: проездной на три вида транспорта - 2 380.
Пермь - 1683

[Придача]

Единый комбинированный билет на месяц:
единый проездной билет на городской транспорт на месяц (3385 руб.) + жд абонементный билет на месяц (2720 руб.), пусть хоть 3385р. (в Воронеже 200 поездок можно совершить за такие деньжищи), да там еще и ограниченное количество поездок в этом проездном бред, нахрен такой вообще нужен.

[LmV]

Единый комбинированный билет на месяц:
единый проездной билет на городской транспорт на месяц (3385 руб.) + жд абонементный билет на месяц (2720 руб.), пусть хоть 3385р. (в Воронеже 200 поездок можно совершить за такие деньжищи),

Такой есть у сравнительно небольшого числа лиц. Конечно, не идеально, потому что нет интеграции с ж.д. да. Но на весь остальной транспорт - пожалуйста.
Кому не нужно на метро, есть - только на НОТ. Кому же и этого не надо, то есть только на автобус.

да там еще и ограниченное количество поездок в этом проездном бред, нахрен такой вообще нужен.

На едином проездном ограничено кол-во поездок только на метро (70), а на НОТ - не ограничено (почему и так удобно пересаживаться). Кстати, есть ещё студенческий, пенсионный, ученический.
И есть ещё единые на число дней.

[ВЛ80]

У нас планируют в первом квартале внедрить проездные. Безлимит на месяц будет стоить 2100 руб.

[Придача]

У нас планируют в первом квартале внедрить проездные. Безлимит на месяц будет стоить 2100 руб.

Дорогонах

[zz27]

Т.е. минимальный интервал у трамвая - это плохо? Вообще-то не просто так там сделали полускоростной, а из-за громадного потока, который как раз под трамвай.

Какой нафиг полускоростной? Такой же неторопливый трамвай, как и почти везде.
Минимальный интервал — это плохо, потому что при этом используются короткие трамваи, т.е. эффективность перевозок примерно на уровне автобусной. Да, в таком виде трамвай конкурентоспособнее, но и дороже.

Там изначально выделенка была, причём, в части - вообще отдельно от дороги. Смысл делать совмещённую выделенку там? Чтоб её забили бобики, и создавалась перманентно аварийная ситуация (ну и опоздания)?

Ну вот. Там изначально было преимущество трамвая. Которое до Чижика компенсировалось убитыми путями и позволяло автобусам иметь свою долю потока, а сейчас автобусы работают через одно место, неужели это хорошо?

Там тоже громадный поток: половина района без метро. Как не "уйти" на то, на чём и так ездили, а теперь ещё и апгрейд сделали?

Не настолько громадный, чтобы на соседних улицах набиралось хотя бы на автобус раз в 10 минут, к сожалению. Трамвай откровенно душит другие направления.

В чём страдают? И как? Плакают в голос?

Ждут по 20 минут.

Есть вполне сформированные потоки (я не зря говорил про магистральность).

Исключительно из-за того, что на соседних параллельных улицах разные условия проезда. Были бы одинаковые, пассажиры бы равномерно распределялись, и магистрального потока не было бы. А условия проезда должны быть нормальными на каждой улице, а не только на избранных.