НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
) не назвать какую нибудь улицу в честь Грушевского М. С.? Это способствовало бы улучшению отношений между народами. Он как известно жил (некоторое время) и умер в СССР."Он" не вечен. Дойдет декоммунизация и до туда.Колхозник: Оставьте Питер в покое. Гляньте улицы в районе мосбана. Одни восставшие декабристы типа Рылеева Пестеля и т д
http://www.youtube.com/watch?v=PBTGR76BltUКолхозник: А причём здесь декоммунизация? Центр СПб в фамилиях агентов американо- британских спецслужб. Тот же Рылеев в какой конторе работал?
Да, Миша, это тоже маркетинг, причём рассчитанный на дилетантов, "научившихся" по инетам.LmV:
Ну т.е. круглосуточная эксплуатация, без боязни пробок, и отсутствие проблем с запуском зимой, это - пофиг? Причём это - не маркетинг, а сугубо рабочий момент.
А про выхлоп: достаточно постоять по +30 С и ясном небе, и "почувствовать разницу".
Ну и чем они в этом отличаются от ебусов или простых басов?LmV:
Речь не о нестоянии в пробках, а в том, что для ТУАХов это - не гибельно (если стоять). При том, что они могут пробки объезжать (какие можно). И делать это - круглосуточно, лишь со сменой водителей.
Если ты что-то не понимаешь, если не учился, это не повод кидаться глупостями.Ну а про окружающую среду: я не с точки зрения "эколухов" (ещё та пятая колонна), а с точки зрения, если стоять на остановке.
Slon:Ну и чем они в этом отличаются от ебусов или простых басов?
? Да написал же два раза: возможностью круглосуточной работы (не заезжая на зарядку/заправку), и возможностью, либо - стоять в пробке с подключением к КС, либо - быстрому подключению после выезда из пробки (а не стоять, дымить в пустую, или тупо сажать батарею).А зачем нужна возможность круглосуточной работы? Больше, чем с пяти утра до часу ночи, едва ли нужно. Электробус да, так не может, а автобус — вполне.LmV:
Это почти круглосуточно и есть. Кроме того, надо учитывать парковые рейсы, и возможность подмены. И не нужно заправляться ВООБЩЕ. 3-4 часа тролль постоял - новый день.zz27:А зачем нужна возможность круглосуточной работы? Больше, чем с пяти утра до часу ночи, едва ли нужно.
Опция крайне полезная. Зависит от длины маршрута, длины паркового рейса, и дорожной обстановки. Да и не на любой заправке можно долить в автобус (точнее - не в любой). Опять же: не нужно ВООБЩЕ думать о том, что "не дотяну", "на уходить с линии".zz27:Электробус да, так не может, а автобус — вполне.
Ну так автобус за эти 3-4 часа может заправиться, это дело пяти минут.LmV:Это почти круглосуточно и есть. Кроме того, надо учитывать парковые рейсы, и возможность подмены. И не нужно заправляться ВООБЩЕ. 3-4 часа тролль постоял - новый день.
За день можно намотать вполне конечное количество километров, на это бака хватает. Вот с газом сложнее, но так и нефиг извращаться, дизель рулит.Зависит от длины маршрута, длины паркового рейса, и дорожной обстановки. Да и не на любой заправке можно долить в автобус (точнее - не в любой). Опять же: не нужно ВООБЩЕ думать о том, что "не дотяну", "на уходить с линии".
Оооо… в Москве есть «некруглосуточные» маршруты у которых заезд последний позже первого выезда, например 238, а ещё ночнушки - эти машины работают фактически 24/7.zz27:А зачем нужна возможность круглосуточной работы? Больше, чем с пяти утра до часу ночи, едва ли нужно. Электробус да, так не может, а автобус — вполне.LmV:
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 16
