[LmV]

Мост в Песочном, наверное.

А ЭПС постоянного тока (не метрошный) может такой уклон преодолеть?
Просто я помню, как полз Штадлер между Гори и Зестафони. Я вообще думал, что в хвосте - толкач.
Кроме того, ветка Каннельярви-Семиозерье, в своё время, была обречена на то, чтоб до конца оставаться сугубо подъездным путём к карьеру (до самого демонтажа), потому что собаки обсирались там, и не могли нихрена уклон взять. Или при АТЭДах таки можно взять? Но тогда - там нужны ЭС2Г.

[Icefer]

А они там и предполагаются и так. Смогут и на перегоне разогнаться 135-140 (если будут ходить в экспрессном режиме от Удельной), и здесь заползти.

[AlexPaen]

Штадлер полз по состоянии пути, скорей всего.

[Exval]

https://spbtrd.ru/projects/the-developm ... suburban-/

Продолжая тред Петербургского узла, Левашово-Сертолово с картинками подвезли.

Скорость по Сертолово - 40 км/ч, время в пути ло Удельной - полчаса. М-дя...

[Liski]

А ЭПС постоянного тока (не метрошный) может такой уклон преодолеть?

Бештау - Железноводск, уклон 46 тысячных. Обычные коллекторные постояннотоковые и переменнотоковые ЭРки прекрасно поднимались:
https://parovoz.com/newgallery/pg_view. ... RU#picture
https://parovoz.com/newgallery/pg_view. ... RU#picture

[Icefer]

Скорость по Сертолово - 40 км/ч, время в пути до Удельной - полчаса. М-дя...

По участку от Левашово. на финляндском ГХ-то можно разогнаться.

[Frankie]

А они не заказывают пригородные перевозки даже на электрифицированном участке Сергач-Канаш

Во-первых, есть Канаш-Шумерля по рабочим, во-вторых, от Арзамаса по пятницам и воскресеньям до Пильны ездит.

[Владимир Дукин]

Если Чувашии и Нижегородской области не нужны перевозки между Пильной Шумерлёй, так сами себе злобные буратины

[Frankie]

Ну НО-то даже засылку в Пильну оплачивает, которой сроду не было..т.ч. тут вопрос к Чувашии. А спрос там есть.

[LmV]

В продолжение вопроса, поднятого в "Ласточка" Москва - Ржев
А всё же, думаю, верно: сделать ставку на Сонково-Хвойная-Будогощь и Бологое М.-Дно (а, затем, варианты: Батецкая-Луга 2/ Псков пасс.-Луга 1). Ибо тут можно и 25 кВ сделать, и, затем, объединить оба полигона.

[Ластовка М.О.]

А всё же, думаю, верно: сделать ставку на Бологое М.-Дно (а, затем, варианты: Батецкая-Луга 2/ Псков пасс.-Луга 1). Ибо тут можно и 25 кВ сделать, и, затем, объединить оба полигона.

А ты там кого и куда возить собрался, чтобы шнурок вешать? Лужская всё, скукоживается. Наложение эмбарго и отказ мирового морского флота обслуживать РФ делает своё дело. Батёк-Лукашенко тоже своё добро уже никому не вывезет. Людей на Северо-Западе почти не осталось, всё вымирает. В пору не о шнурке думать, а о том кому снимать и сдавать рельсы на западе страны!

[ЕвРо]

Оказывается, правда не шатко, не валко, ведётся строительство путепровода, соединяющего Сологубовку с 11-12 путями станции Мга. Пока есть сведения, что за пару км от Мги на перегоне Сологубовка - Мга врезана стрелка, ведущая на строящийся путепровод. На мой вопрос планируется ли строительство сплошного второго главного пути от Мги до Савёлово собеседник сослался на незнание в этом вопросе, но добавил, что по некоторым данным в районе станции Хвойная с появились опоры к.с. Неужели до манахеров из ржд наконец-таки дошло, что нельзя насиловать направление Мга - Волховстрой - Бабаево - Череповец до бесконечности?

[Кошакур]

... На мой вопрос планируется ли строительство сплошного второго главного пути от Мги до Савёлово собеседник сослался на незнание в этом вопросе, но добавил, что по некоторым данным в районе станции Хвойная с появились опоры к.с. Неужели до манахеров из ржд наконец-таки дошло, что нельзя насиловать направление Мга - Волховстрой - Бабаево - Череповец до бесконечности?

Хотелось бы, конечно, чтобы "... до манахеров из РЖД это наконец-таки дошло, ...". Но опоры к.с., устанавливаемые в габарите контактной сети, не обязательно сразу же используются для установки конструкций к.с. и подвески контактного провода с несущим тросом - они могут на первом этапе при усилении ж.д. линии на тепловозной тяге использоваться также и для подвески проводов ВЛ продольного электроснабжения напряжением 10/35кВ питания АБ на перегонах и ЭЦ на станциях. Более верный признак начинающейся электрификации конкретного участка ж.д. линии - это начало строительства тяговых подстанций и ВЛ их внешнего электроснабжения напряжением 110/220 кВ.

[ЕвРо]

Хотелось бы, конечно, чтобы "... до манахеров из РЖД это наконец-таки дошло, ...". Но опоры к.с., устанавливаемые в габарите контактной сети, не обязательно сразу же используются для установки конструкций к.с. и подвески контактного провода с несущим тросом...

На перегонах согласен, но на самой станции навряд ли. Впрочем, я же не утверждаю, я лишь говорю о полученных сведениях.

[Фыва Цукен]

по савёловско-мологскому ходу - за последние 5-10 лет на октябрьской дороге проведена очень большая работа, сделан капремнот пути на всём протяжении, восстановлены, по-моему, все разъезды и станции, существовавшие при советской власти. но, к сожалению, на московской дороге всё куда хуже, работ практически не ведётся. правда, обещают в 23-24 году восстановить разъезд орудьево (наиболее лимитирующий на мжд), но пока и там глухо.