[Владимир Дукин]

Если 16 вагонов и ещё цеплять ВБС,то в Минводах что-то надо отцеплять.

Для Белгорода предусмотрена нитка 95/96 Москва-Киев.-Белгород

Опять предлагают ехать кривым маршрутом!

Двухэтажный нужен из Москвы на 19.20, из Казани прибытием в Москву не позднее 7.30

274/273 летом нужен в ежедневное обращение. Тем, кто ездит за свои деньги, нужны не гробовозки, а плацкарт.

Ничего не надо отцеплять. Из Москвы 12 вагонов + 4 из Белгорода
Кому надо в пятницу поедет и кривым маршрутом в Белгород. Но я бы его подвинул на позднее, обратно на пораньше. Например, посадить на нитку 233/234: Москва Киев 20.59, Калуга-1 23.53-0.28, Тула-1 2.53-3.28, Орёл 5.35-5.45, Курск 7.20-7.30, Белгород 9.30
Обратно Белгород 19.00, Курск 21.00-21.10, Орёл 22.49-22.59, Тула-1 1.11-1.46, Калуга-1 4.15-4.50, Москва Киев.7.47.
Тем, кто ездит за свои деньги в Казань нужно нормальное купе. Плацкарт пусть перевозит в Чувашию.
55/56 в двухэтажном исполнении будет с таким расписанием обречён.
Нужно утром на 9 часов из Москвы обычный состав с сидячими вагонами, а 55/56 надо на вечер пихать, ибо невывоз будет.

[uziel]

Тем не менее продажа билетов на Казань показывает, что первым сгребают плацкарт. Купе и так полно там:Татарин, 2 гробовозки, скоро третья будет.
Дневная Казань давно уже обсуждается, город крупный, а в первую половину дня перерыв в движении.
На Чувашию уже и плацкартов не хватает, зато сидячек стало очень много.

[sai]

Тем, кто едет за свои деньги, нужны недорогие билеты.

[Imker]

город крупный, а в первую половину дня перерыв в движении.

Такая "мода" и в Саратове, и много еще где. 5-6 поездов пачкой, потом тишина часов 15.

[Максим П.]

Ну и пустили бы дневной из Казани в Москву или полудневной из Ижевска. Почему для этого надо приплетать дальний поезд из Екб?

[Дионис]

Рассуждения их я слышал: в 15/16 есть поток и он не изменится несмотря на изменение графика/расписания, поэтому вуаля меняем график/расписание и получаем доп пассажиров по маршруту в дневное время. Кто таких брал на работу и зачем мне сложно сказать.

[IZ387]

Ну и пустили бы дневной из Казани в Москву или полудневной из Ижевска. Почему для этого надо приплетать дальний поезд из Екб?

Взять 111/112, сделать двухгруппным, половину вагонов либо на Ижевск, либо на Екатеринбург запустить, а другую на Круглое Поле.

[aiec]

А не проще запустить с Москвы до Новосибирска с пропуском в пути 48 часов в пути поезд?

[Максим1988]

А не проще запустить с Москвы до Новосибирска с пропуском в пути 48 часов в пути поезд?

А будет ли смысл? Многие поезда до Новосибирска едут 48 часов. Есть даже быстрее, тот же 61/62

[ktdn]

Рассуждения их я слышал: в 15/16 есть поток и он не изменится несмотря на изменение графика/расписания, поэтому вуаля меняем график/расписание и получаем доп пассажиров по маршруту в дневное время. Кто таких брал на работу и зачем мне сложно сказать.

На самом деле да. Схемы-то разные. Дневной пропуск предполает сидячку, ночной - лежачие места. До Казани далеко, здесь хорошо бы и 1Р сидячку-то поставить. А то получаем как 29/30 - дневной пропуск до Белгорода, самый комфортный состав на маршруте - и сидячки всего-то 1-2 вагона.

[Владимир Дукин]

Тем не менее продажа билетов на Казань показывает, что первым сгребают плацкарт. Купе и так полно там:Татарин, 2 гробовозки, скоро третья будет.
Дневная Казань давно уже обсуждается, город крупный, а в первую половину дня перерыв в движении.
На Чувашию уже и плацкартов не хватает, зато сидячек стало очень много.

Если убрать в 1/2 Канаш и Муром, то можно только купе, СВ и люкс оставить.
Остальные уедут гробовозками, 112, 60, 118, 82, 96, 248, 294, 290 и т.п.

[Владимир Дукин]

Ну и пустили бы дневной из Казани в Москву или полудневной из Ижевска. Почему для этого надо приплетать дальний поезд из Екб?

Взять 111/112, сделать двухгруппным, половину вагонов либо на Ижевск, либо на Екатеринбург запустить, а другую на Круглое Поле.

Нет уж. Так ФПК платит за 1 поезд 112/111, а в этом случае придется платить за условный мск-екатеринбург и за огрызок Казань-Круглое Поле.
Поэтому невыгодно.

[Владимир Дукин]

А не проще запустить с Москвы до Новосибирска с пропуском в пути 48 часов в пути поезд?

И в 40 можно уложиться

[Максим1988]

А не проще запустить с Москвы до Новосибирска с пропуском в пути 48 часов в пути поезд?

И в 40 можно уложиться

Москва-Новокузнецк надо двухэтажным сделать ))))

[anton121]

Ещё один "оптимизатор" нашелся