[Nikolay]

Чтобы не разводить ОФФ в теме про "Каму" отвечу здесь.

В нескольких составах "Байкала" и "Енисея" тоже премиумные СВ, но там хоть бра/картины висят, ну и шторки разумеется, а МЖД видимо жалко было денег на все это..

Вы забыли один момент - в "Байкале" СВ больше нет

[SONNAR]

Я не думаю что кому-то понравится, если пусть даже в абсолютно чистом номере отеля будет висеть одна лампочка, голые окна без занавесок и жесткая кровать, по ценовой категории это будет "ЛЮКС". То же самое касается и поездов: пассажиры, осознанно покупающие билет в СВ, привыкли к комфорту во всем и везде, а тут такое , а самое главное, что раньше все это было и все к этому привыкли. Люди, ездящие часто, естественно знают, где какие вагоны ездят, и по возможности выбирают лучшее, но вот от мало знающих в этом плане пассажиров недовольства не избежать, а крайними всегда оказываются проводники

[SONNAR]

Вагон там есть, но ставят не всегда. К тому же непонятно, как можно было убирать СВ сразу из обоих поездов, следующих по одному направлению. К примеру, кому-то нужно уехать в СВ из Москвы до Иркутска, теперь это возможно только либо раз в неделю пекинским 19/20, либо с пересадкой в Новосибирске или Красноярске

[Slon]

Коллега, я вас прошу... Вашу точку зрения мы ведь знаем, вы повторяетесь. Тогда позвольте повториться и мне - лампочки, которая хорошо освещает весь объем, достаточно (считайте, что я проверил это сам), жалюзи от света и солнца есть и отличные, а больше ничего и не нужно (тоже проверено), кровать по жесткости абсолютно нормальная, что проверено даже моими домочадцами, которые не очень хорошо спят в поездах.

[Nikolay]

Вы еще забыли про 3/4 Москва-Пекин. В нем тоже есть СВ, только покупать его нужно до Сухэ-Батора по загранпаспорту. Однако это может выйти дешевле, чем СВ в "Байкале".

Вагон там есть, но ставят не всегда. К тому же непонятно, как можно было убирать СВ сразу из обоих поездов, следующих по одному направлению. К примеру, кому-то нужно уехать в СВ из Москвы до Иркутска, теперь это возможно только либо раз в неделю пекинским 19/20, либо с пересадкой в Новосибирске или Красноярске

Если именно в СВ-original, то да, только в 20. Ну нету теперь с этими трансформерами разницы в купе ехать или в СВ, считайте что СВ потихоньку умирает - у бывшей целевой аудитории либо стало денег не хватать, либо комфорта.
Многие из него пересели в купе или нефирменные СВ (а в нефирменных пока в большинстве СВ, а не шлак калининский), а у кого вопрос цены не стоит как таковой, ушли в мест-8(12)

[SONNAR]

Вы еще забыли про 3/4 Москва-Пекин. В нем тоже есть СВ, только покупать его нужно до Сухэ-Батора по загранпаспорту. Однако это может выйти дешевле, чем СВ в "Байкале".

Кстати, интересно, почему в этот поезд не продаются билеты через систему "Экспресс", неужели весь состав целиком заполняется пассажирами, едущими в Монголию или Китай?

[SONNAR]

Вагон там есть, но ставят не всегда. К тому же непонятно, как можно было убирать СВ сразу из обоих поездов, следующих по одному направлению. К примеру, кому-то нужно уехать в СВ из Москвы до Иркутска, теперь это возможно только либо раз в неделю пекинским 19/20, либо с пересадкой в Новосибирске или Красноярске

Если именно в СВ-original, то да, только в 20. Ну нету теперь с этими трансформерами разницы в купе ехать или в СВ, считайте что СВ потихоньку умирает - у бывшей целевой аудитории либо стало денег не хватать, либо комфорта.
Многие из него пересели в купе или нефирменные СВ (а в нефирменных пока в большинстве СВ, а не шлак калининский), а у кого вопрос цены не стоит как таковой, ушли в мест-8(12)

Как это нет разницы в купе или СВ? Если я еду один, есть наверное разница - 3 соседа у меня будет по купе или 1 ? Или вы имеете ввиду выкупать купе целиком ? Но тогда цена уже будет не СВ, а 2 х СВ. Да и почему бы не ставить во все поезда такие СВ, как в "Красной Стреле", учитывая а) МЕСТ-16, а не 18, из-за чего спальные места чуть пошире, б) электронные маршрутные доски, индикаторы занятости туалета в каждом купе, красивые шторки, картины в купе и т.д.

Как это нет разницы в купе или СВ? Если я еду один, есть наверное разница - 3 соседа у меня будет по купе или 1 ? Или вы имеете ввиду выкупать купе целиком ? Но тогда цена уже будет не СВ, а 2 х СВ. Да и почему бы не ставить во все поезда такие СВ, как в "Красной Стреле", учитывая а) МЕСТ-16, а не 18, из-за чего спальные места чуть пошире, б) электронные маршрутные доски, индикаторы занятости туалета в каждом купе, красивые шторки, картины в купе и т.д.

Купите 3 места в нефирменном поезде, разве намного дороже чем СВ фирменного? Вагоны как в Стреле не выпускают и больше выпускаться не будут. И их нельзя ставить на дальние маршруты - там нет купе для отдыха проводников, только щитовая и все..

[Nikolay]

Вы еще забыли про 3/4 Москва-Пекин. В нем тоже есть СВ, только покупать его нужно до Сухэ-Батора по загранпаспорту. Однако это может выйти дешевле, чем СВ в "Байкале".

Кстати, интересно, почему в этот поезд не продаются билеты через систему "Экспресс", неужели весь состав целиком заполняется пассажирами, едущими в Монголию или Китай?

Потому что состав китайский. А билеты в него, как и в монгольский состав 5/6 Москва - Улан-Батор, в пределах России не продаются якобы из-за сложности взаиморасчетов. А вот в российский состав 5/6 билеты в пределах России продаются практически без ограничений, посему в нем нет необходимости прицепок Москва-Наушки.

Кстати, ИМХО, по соотношению цена/качество 5/6 поезд - один из лучших на Транссибе. Состоит из аммендорфов последних поставок и при этом идет быстрее любого фирмача (а в 1990-е, когда большинство транссибских фирмачей шли по северному ходу, то у него, как и у 3/4, не было остановки в Ярославле). Вот только ходит редко - с ноября только 1 раз в 2 недели.

Кстати, интересно, почему в этот поезд не продаются билеты через систему "Экспресс", неужели весь состав целиком заполняется пассажирами, едущими в Монголию или Китай?

А это разве не китайский состав?

[SONNAR]

Коллега, я вас прошу... Вашу точку зрения мы ведь знаем, вы повторяетесь. Тогда позвольте повториться и мне - лампочки, которая хорошо освещает весь объем, достаточно (считайте, что я проверил это сам), жалюзи от света и солнца есть и отличные, а больше ничего и не нужно (тоже проверено), кровать по жесткости абсолютно нормальная, что проверено даже моими домочадцами, которые не очень хорошо спят в поездах.

Дело в том, что СВ как вагон наиболее высокой категории по сравнению с купе, должен предполагать не минимализм, а некое излишество в комфорте, к тому же неправильно лишать пассажиров того, что уже было и всем нравилось. Согласитесь, неприятно наблюдать пейзаж за окном сквозь грязное окно, не прикрытое ничем. Также особенно в солнечный день такой поток света в полное окно для глаз неприятен, а рольставни вертикальные - т.е. либо смотри в упор на солнце, либо вообще закрывай окно и не смотри! Мне кажется, задернуть шторки и оставить небольшое пространство для просмотра гораздо удобнее, но вот шторок нет! Да и что мешает вместо лампочек на потолке повесить, например, красивую люстру ? К тому же коричневый пластик гораздо приятнее для глаз чем светлый, который в премиумных вагонах..Одним словом, поставили вагон таким как он вышел с завода..

[SONNAR]

Как это нет разницы в купе или СВ? Если я еду один, есть наверное разница - 3 соседа у меня будет по купе или 1 ? Или вы имеете ввиду выкупать купе целиком ? Но тогда цена уже будет не СВ, а 2 х СВ. Да и почему бы не ставить во все поезда такие СВ, как в "Красной Стреле", учитывая а) МЕСТ-16, а не 18, из-за чего спальные места чуть пошире, б) электронные маршрутные доски, индикаторы занятости туалета в каждом купе, красивые шторки, картины в купе и т.д.

Купите 3 места в нефирменном поезде, разве намного дороже чем СВ фирменного? Вагоны как в Стреле не выпускают и больше выпускаться не будут. И их нельзя ставить на дальние маршруты - там нет купе для отдыха проводников, только щитовая и все..

А вы уверены, что в нефирменном поезде будет именно купейный вагон-трансформер, т.е. будет существовать возможность полностью "утопить в стену" верхние полки? Довольно мало сейчас нефирменных поездов, в которых ходят трансформеры..

[Slon]

Дело в том, что СВ как вагон наиболее высокой категории по сравнению с купе, должен предполагать не минимализм, а некое излишество в комфорте,

Ну, хай-тек можно вполне увидеть в дорогих апартаментах

к тому же неправильно лишать пассажиров того, что уже было и всем нравилось.

Да кто это считал, говорил, изучал? Поймите - ничего не изменилось: как тогда сделали то, что посчитали нужным, так и сейчас. И я убежден, что переход от линкруста к пластику, от белого к коричневому так же вызвал бы разговоры, будь тогда Интернет.

Согласитесь, неприятно наблюдать пейзаж за окном сквозь грязное окно, не прикрытое ничем.

Оно может быть и чистым. А вот летом у нас в купе были действительно грязные, причем непонятно как открывающиеся окна. Аммендорф с тряпками. На хрен бы такое.

Также особенно в солнечный день такой поток света в полное окно для глаз неприятен, а рольставни вертикальные - т.е. либо смотри в упор на солнце, либо вообще закрывай окно и не смотри! Мне кажется, задернуть шторки и оставить небольшое пространство для просмотра гораздо удобнее, но вот шторок нет!

Белые тряпки от солнца ну никак не спасут. Да, если яркое солнце - без проблем опускать штору, которая в новых вагонах не в пример лучше немецких.

Да и что мешает вместо лампочек на потолке повесить, например, красивую люстру ?

Ё... упадет в смысле, не голову при первом же заметном торможении. Как вы понимаете, элементарные соображения безопасности диктуют ограничения.

К тому же коричневый пластик гораздо приятнее для глаз чем светлый, который в премиумных вагонах..Одним словом, поставили вагон таким как он вышел с завода..

И это тоже дело вкуса. Мои глаза в премиуме ничто не раздражало. Бесил только идиотский телевизор - в том смысле, что нафига такое было вообще делать?

Чтобы не разводить ОФФ в теме про "Каму" отвечу здесь.
Вы забыли один момент - в "Байкале" СВ больше нет

Сегодня нет, завтра будет.

Кстати, интересно, почему в этот поезд не продаются билеты через систему "Экспресс", неужели весь состав целиком заполняется пассажирами, едущими в Монголию или Китай?

Летом может и заполняется (иностранных туристов там катается много), а зимой-осенью-весной - конечно же нет.

Проблема здесь в том, что этот поезд формирования китайских ж.д., а алгоритма продажи билетов внутреннего сообщения в вагоны иностранных ж.д. у нас то ли нет вообще, то ли он разработан, но просто не применяется на практике (если кто из коллег в курсе - расскажите, пожалуйста, я так до конца и не разобрался). Если едете до Иркутска и есть загран - то такой запрет довольно легко обходится покупкой билета и плацкарты до Сухэ-Батора, в Иркутске или Улан-Удэ спокойно выходите (только покупать такой билет нужно конечно же в международной кассе, если кассирша захочет увидеть монгольскую визу - смело отшивайте ее, для покупки билета виза не обязательна).

Я правда не уверен, что Вам понравится СВ в этом поезде - там планировка другая: верхняя и нижняя полки (правда заметно шире, чем в РЖДшном СВ), кресло у окна, между каждыми двумя купе - умывальное отделение с туалетом. В вагоне 8 купе, а не 9, как у РЖД. Мне лично такой вариант СВ нравится больше, как Вам - не знаю