[v_gildenberg]

Не-не. Mvy правильно говорит Тотальная платная парковка. Парковочные разрешения. Для карша стоимость поездки в центр резко умножать в три раза. Оставил машину в центре и со счёта дополнительно пятихатка списалась. Ибо нех. В Питере реально - центр узкий , а как тазами и ведрами своими как забьют центр города , то вообще. И сами мучаются , и туристам не дают осмотреть и насладится центром

[Колхозник]

Только что в очередной раз позвонил и настучал на водителя автобуса 204 маршрута. Играл в обгонялки с другими автобусами , а потом перед перекрёстком взял и не глядя перестроился в правый ряд , создав аварийную ситуацию. Когда же я увидел кто за рулем, моему удивлению не было предела. Негр. Да, чистый негр. Возможно полукровка с арабом.
Какой только зоопарк не встретишь сейчас за рулем бирюзовых автобусов Питера . Как они получают разрешение садиться за эти танки?

[Колхозник]

А личный транспорт сколько занимает? Каршеринг за день стоит меньше часов.
.

1) если личный транспорт стоит в платной зоне, то город не обламывается.
2) Я ещё летом в июне обращал внимание своими фотографиями, что каршеринговые машины 2018 года имеют пробеги под 120 тыс км, а машины 2019 года всего по 80-90 тыс км
Из этого следует, что ездят они столько же , сколько частные машины. Следовательно и занимают парковочные места столько же по времени.
Если вы мне не доверяете, ваше право. Но эксперты говорят то же самое.
Более того эксперты удивляются, что каршеринг стоит в центре по льготным ценам.
Видимо как обычно речь о коррумпированной составляющей. Это чисто навязанный людям ненужный бизнес корпораций, поддерживаемый чинушами. Впрочем ничего нового

https://newizv.ru/article/general/24-09 ... 7748168403

[zz27]

Только что в очередной раз позвонил и настучал на водителя автобуса 204 маршрута. Играл в обгонялки с другими автобусами , а потом перед перекрёстком взял и не глядя перестроился в правый ряд , создав аварийную ситуацию. Когда же я увидел кто за рулем, моему удивлению не было предела. Негр. Да, чистый негр. Возможно полукровка с арабом.
Какой только зоопарк не встретишь сейчас за рулем бирюзовых автобусов Питера . Как они получают разрешение садиться за эти танки?

Только не надо потом удивляться, чего это тачек на дорогах много, если автобусам быстро ездить мешают.

1) если личный транспорт стоит в платной зоне, то город не обламывается.

Большая часть города с бесплатной парковкой. На центр плевать, туда и на метро можно нормально доехать.

[Колхозник]

Это временно. От чёрной речки до балтов все будет платное. Более того сейчас решают вопрос ещё о платном въезде в центр города. Инфа эта из комитета

[v_gildenberg]

НУ а чо? Приехал посмотреть на свое культурное наследие из Эфиопии – на наше все, Александра Сергеевича. Погулял по Царскому селу и решил остаться в Санкт-Петербурге. На жизнь надо зарабатывать? Устроился работать водителем автобуса. Подумаешь, чернокожий за рулем! У нас чернокожий машинист в Москве поезда в метро водил! И ничего! Также как и все работал, женился, завел детей, по выходным наверняка периодически пил русскую водку. Наверное. Может еще и Элиуд Кипчоге – не нравится?!

[Колхозник]

Только не надо потом удивляться, чего это тачек на дорогах много, если автобусам быстро ездить мешают.

в мегаполисе автобус и не должен быстро ездить. Есть метро для этого и городские электрички. Если их нет, пишите губеру и президенту.
А автобус должен ездить спокойно, а не играть в пятнашки. Кстати понимаю откуда взялись негры за рулем автобусов. Киргизы то ушли возить сухогрузы. Один вчера припечатал благовещенский мост

[zz27]

Это временно. От чёрной речки до балтов все будет платное. Более того сейчас решают вопрос ещё о платном въезде в центр города. Инфа эта из комитета

Это тоже далеко не весь город. Автомобиль полезен где-то в окрестностях кольцевой.

в мегаполисе автобус и не должен быстро ездить. Есть метро для этого и городские электрички. Если их нет, пишите губеру и президенту.

Метро — да, горэлектрички — нет, они не умеют ездить прямо посреди города, вечно где-то на отшибе. Но метро эффективно работает только на больших потоках. Да и электрички в принципе тоже не на самых маленьких. И вот эта концентрация потоков вынуждает плодить подвозки и пересадки, что оправдано при отсутствии альтернативы, но если всё решается просто беспределящими автобусами, то и отлично.

[Колхозник]

Метро — да, горэлектрички — нет, они не умеют ездить прямо посреди города, вечно где-то на отшибе. Но метро эффективно работает только на больших потоках. .

Не видел в Хельсинки больших потоков в метро. Но разве что сейчас хохлы их сформировали. Не надо заботиться об эффективной работе метро. Оно для комфортного проживания в городе, а не про эффективность.
Касаемо электричек в городе, уже давно предлагал от 5 км ГХ окт увести их в тоннель под центром через Витбан и вывести к финбану. Только не надо про трудности копания и расчеты эффективности

[zz27]

Не видел в Хельсинки больших потоков в метро. Но разве что сейчас хохлы их сформировали. Не надо заботиться об эффективной работе метро. Оно для комфортного проживания в городе, а не про эффективность.
Касаемо электричек в городе, уже давно предлагал от 5 км ГХ окт увести их в тоннель под центром через Витбан и вывести к финбану. Только не надо про трудности копания и расчеты эффективности

Тем не менее там, где поток на автобус раз в 10 минут, метро никто строить не будет. Если это не техническая линия как в Шушары, но и там поток уже больше.
В центре можно, не вопрос. Вот только станция Колпино от этого не переместится в центр Колпина. А если от дома до станции нужно ехать на автобусе, то проще сразу ехать на автобусе до метро, если он достаточно быстрый.

[Колхозник]

Zz27, то, что вы говорите, это есть распущенность, когда каждый хочет свою жопу посадить возле парадной. Она же привела к транспортному коллапсу.
Нужно строить возле станции парковки для велосипедов и электросамокатов как в Финляндии. Проехал на велике до станции,сел в поезд и поехал дальше

[Колхозник]

Дополню свою позицию. Если есть деньги, купите жильё возле станции метро или электрички. А нет денег , значит, пройдёте пешком, проедете на велосипеде. К каждому нищеброду в парадную проводить маршрутку или вести автобус - это от лукавого. В конечном итоге приводит к лютым пробкам.
Здесь должна быть принципиальная позиция властей

[Фыва Цукен]

если он достаточно быстрый.

ключевой момент. не знаю, как в питере, а в москве с этим тяжело. а вот электрички хотя и медленнее стали ездить, по сравнению с советскими временами, но не настолько.

[zz27]

Дополню свою позицию. Если есть деньги, купите жильё возле станции метро или электрички. А нет денег , значит, пройдёте пешком, проедете на велосипеде. К каждому нищеброду в парадную проводить маршрутку или вести автобус - это от лукавого. В конечном итоге приводит к лютым пробкам.

К пробкам приводит подход "пройдёте пешком". Люди не пойдут пешком, они поедут на авто. Если можно сделать дополнительную линию скоростного транспорта из того, что под руку попалось, то почему бы и нет? А если электрички станут настолько хороши, что спрос исчезнет, ну что ж поделать, тогда оставляем необходимый минимум.

ключевой момент. не знаю, как в питере, а в москве с этим тяжело. а вот электрички хотя и медленнее стали ездить, по сравнению с советскими временами, но не настолько.

Зависит от того, насколько геморройно добираться до станции и насколько долго ждать электричку. По времени езды обогнать электричку практически нереально, но меньшие дополнительные потери времени у автобуса могут перевесить.

[Фыва Цукен]

Зависит от того, насколько геморройно добираться до станции

зависит, конечно. если геморройно, то тогда - типа опа.

насколько долго ждать электричку. По времени езды обогнать электричку практически нереально, но меньшие дополнительные потери времени у автобуса могут перевесить.

тут, возможно, да. для москвы и ближнего подмосковья фактор ожидания не актуален, но в питере электрички ходят заметно реже. однако тут важнее расписание. всё-таки, имхо, в большинстве случаев работу удаётся подогнать под электричку.