[LmV]

А от именных билетов рыночек потихоньку сам уходит. ЦППК для своих экспрессов давно убрали необходимость ввода данных паспорта в день покупки.

Как раз именные билеты и ввели тогда, и для того, чтоб пресечь чёрный рынок билетных спекуляций. Потом добавили безопасность.
И не знаю, у кого там что уходит... Может в Белых Столбах, или на Загородном шоссе, и есть Рыночек, который аномизирует Билет, пока санитары не видят. Сейчас совершенно противоположная тенденция. По сути, уходят от билетов, как таковых, в направлении регистрации. Которая по документам.

[AlexBykov]

Да с чего пассажиры будут уходить? Шиза что-ли их скосит? Тем более, что на 200-800 км - ездят "как часы"(и очень даже приличное кол-во), а на 1200-2000 км - ездят редко (но метко).

Ага-ага.
В ноябре 2022 РЖД в дальняке перевезли 8,2 млн чел. Перед ковидом в ноябре 2019 - 8,6, в ноябре 2021 - 5,8. То есть, на уровень 2019 не вышли, даже несмотря на закрытие 11 аэропортов. А один только Краснодар в ноябре 2021 дал 0,4 млн. Куда делись пассажиры РЖД? А почему в ноябре 2021 на 30+% все упало?
Внутренние авиалинии в 2019 перевезли 73 млн, в 2021 - 89 млн (а почему выросло на 22% относительно доковидного 2019, а у РЖД была жопа?), в 2022 прогноз 80 млн.
А что происходит с оставшимися работать аэропортами? А вот что: "1 сентября аэропорт "Казань" перешагнул рубеж в 2,5 млн пассажиров, рост по сравнению с 2021 годом составляет 1,3%", — сообщил директор аэропорта Сергей Романцов. То есть, полеты в южные аэропорты из Казани прикрыли, за рубеж многое тоже, однако они все равно растут по чуть-чуть. Значит, по остальным направлениям по стране происходит развитие.
А чего ж у РЖД такие "успехи"?

В том, что можно не знать во сколько поедешь. Должны быть оба варианта, кому-то удобнее сесть на заранее зарезервированное место, а кому-то уехать на любом поезде.

Если человек не знает, во сколько поедет обратно, то пусть идёт в суточную кассу.

Отличное отношение к клиенту - посылать. Тока пойдет он совсем не туда

А кто предлагал не именные дальние билеты? А вот опция без мест и без привязки к поезду давно нужна.

В пригород! Без привязки к поезду не было даже тогда, когда были билеты без мест в общак!

Давайте еще на сервис 1851 г сошлемся, когда открыли Николаевскую ж-д, а поезда от столицы до столицы шли часов 20.

А чем по сути своей отличается их экспресс Москва-Тула от ласточки ФПК Москва-Орел, которая раньше была тоже ЭД-хой? Правильно, ничем.

Если там есть резервация, то - ничем.

Правильно. При этом. паспортные данные не обязательны.

А теперь еще появляются дальние пригородные поезда со сменой нумерации - Москва-Ржев. Бологое и другие.

Москва-Ржев - фсё.

И чего? Зато Бологое - не фсё. И из нового появились Челябинск-Екатеринбург, Оренбург-Уфа, Казань-Нижний, и еще было разное.

[sai]

Ну паспортные данные обязательны при поездках между регионам по закону о транспортной безопасности, но на пригородные поезда это требование не распространяется. Как-то так.

[AlexBykov]

Сейчас совершенно противоположная тенденция. По сути, уходят от билетов, как таковых, в направлении регистрации. Которая по документам.

Давайте рассмотрим 2021 и 2022 на железной дороге. Сколько новых маршрутов появилось с обязательностью резервации и паспортных данных, а сколько без. И сколько еще с этой регистрацией?

Ну паспортные данные обязательны при поездках между регионам по закону о транспортной безопасности, но на пригородные поезда это требование не распространяется. Как-то так.

Да. Однако развитие маршрутной сети РЖД произошло в основном там, где в том числе и эти бредовые полу-меры благополучно обошли.

[sai]

Ну на автотранспорте продажа билетов по паспорту не останавливает открытие межобластных маршрутов.

[LmV]

Ага-ага.
В ноябре 2022 РЖД в дальняке перевезли 8,2 млн чел. Перед ковидом в ноябре 2019 - 8,6, в ноябре 2021 - 5,8. То есть, на уровень 2019 не вышли, даже несмотря на закрытие 11 аэропортов. А один только Краснодар в ноябре 2021 дал 0,4 млн. Куда делись пассажиры РЖД? А почему в ноябре 2021 на 30+% все упало?
Внутренние авиалинии в 2019 перевезли 73 млн, в 2021 - 89 млн (а почему выросло на 22% относительно доковидного 2019, а у РЖД была жопа?), в 2022 прогноз 80 млн.
А что происходит с оставшимися работать аэропортами? А вот что: "1 сентября аэропорт "Казань" перешагнул рубеж в 2,5 млн пассажиров, рост по сравнению с 2021 годом составляет 1,3%", — сообщил директор аэропорта Сергей Романцов. То есть, полеты в южные аэропорты из Казани прикрыли, за рубеж многое тоже, однако они все равно растут по чуть-чуть. Значит, по остальным направлениям по стране происходит развитие.
А чего ж у РЖД такие "успехи"?

О да! Наверное потому, что в авиации:
никогда документов не спрашивают, и не спрашивали (к чему людей затруднять?);
можно купить билет, и потом, без ничего - сесть в любой самолёт;
можно хоть гарнитур с собой бесплатно проносить - никто ничего не скажет;
можно залезть в буквально улетающий борт;
никакого досмотра;
невероятная гарантия вылета (всем бы так!):
если будет много желающих, борт заменят на более вместительный, где ещё могут стоять.

Отличное отношение к клиенту - посылать. Тока пойдет он совсем не туда

Если у человека шиза, то нельзя же на каждом вокзале психиатров держать.

Давайте еще на сервис 1851 г сошлемся, когда открыли Николаевскую ж-д, а поезда от столицы до столицы шли часов 20.

Конструктивное есть, а не эта отписка?

Правильно. При этом. паспортные данные не обязательны.

Специально проверю завтра. На СПб-ВН - обязательно (с вагон с резервацией).

И чего? Зато Бологое - не фсё. И из нового появились Челябинск-Екатеринбург, Оренбург-Уфа, Казань-Нижний, и еще было разное.

Казань-Нижний - обычная собака (ЭД9М, вот так делает у-у-у-у-у-у ). Екатеринбург-Челябинск - тоже собачный вариант (но ЭС2Г). Там в принципе нет резервации. Для всех.

[LmV]

Давайте рассмотрим 2021 и 2022 на железной дороге. Сколько новых маршрутов появилось с обязательностью резервации и паспортных данных, а сколько без. И сколько еще с этой регистрацией?
....
Да. Однако развитие маршрутной сети РЖД произошло в основном там, где в том числе и эти бредовые полу-меры благополучно обошли.

Зачем ковидные годы? Смотрим то, что появилось за пять лет, и вполне работает.
Мск-Иваново, СПб-Псков, СПб-Сортавала, Ростов-Роза Хутор, Мск-Петрозаводск/Рускеала, СПб-Ст.Русса, СПб-Таганрог.
А про авиа: уже говорил - см.выше.

[AlexBykov]

Ну на автотранспорте продажа билетов по паспорту не останавливает открытие межобластных маршрутов.

Чтобы поехал автобус, достаточно 20-30 пассажиров. В маршрутку еще меньше. А не минимум 200-300 человек, как в поезд. Важен-то не сам факт ввода паспортных данных, а как организован процесс, сколько времени займет поездка из А в Б со всеми накладными издержками технологии. Кроме того, на крупных направлениях движение автобусов поставлено на поток, пришел и уехал на ближайшем. При этом на мелких, насколько мне известно, из-за этого закона о транспортной безопасности некоторые маршруты закрыли, говорили про Тверскую, Новгородскую области и другие.

[LmV]

Чтобы поехал автобус, достаточно 20-30 пассажиров. В маршрутку еще меньше. А не минимум 200-300 человек, как в поезд. Важен-то не сам факт ввода паспортных данных, а как организован процесс, сколько времени займет поездка из А в Б со всеми накладными издержками технологии. Кроме того, на крупных направлениях движение автобусов поставлено на поток, пришел и уехал на ближайшем. При этом на мелких, насколько мне известно, из-за этого закона о транспортной безопасности некоторые маршруты закрыли, говорили про Тверскую, Новгородскую области и другие.

А сколько нужно для самолёта? И это - одновременно. Плюс всё остальное. И, тем не менее.
Так что - хватит пургу гнать. Эти "неименные" нужны или тем, кто скрывается от органов (от алиментщиков до террористов), или же билетным спекулянтам.
А у автоперевозчиков проблемы не из-за резервации, а из-за того, что очень жосткие требования к автостанциям (тоже из-за ТБ). Ну а если говорить про передачу информации, то она на ж.д. ВСЕГДА идёт хорошо, а вот АС могут в реальной глуши ставить.

[sai]

Ну с билетными спекулянтами можно бороться путем увеличения предложения, а алиментщики и террористы вполне могут и на своем авто поехать, где никому никакие паспортные данные не нужны.

[LmV]

Ну с билетными спекулянтами можно бороться путем увеличения предложения, а алиментщики и террористы вполне могут и на своем авто поехать, где никому никакие паспортные данные не нужны.

Тем не менее, в СССР при огромном билетном предложении, были и огромные загребания спекулянтами, и именные билеты ввели как раз для борьбы с этим (в 1990-е). Что же касается скрывающихся: тут разное. Не будут все ховаться, аки суперагенты (о тех же алиментщиках). А вот беглых зеков - можно вычислить. Либо - не смог купить, либо - украденный паспорт всплыл.
Вот что интересно: АК - ничего не мешает (хотя и регистрация личных данных с начала 1970-х), и конец регистрации задолго до рейса, и досмотр аццкий, и ограничений куча, и - тем не менее. А тут.
Короче: заврались господа-безместники. И что-то темнят, ой, темнят...

Заметьте, как двигают окно Овертона! От "вот мой паспорт...мне срочно нужно ехать (кровь из носа), а мест уже нет, продайте: я постою", до "нужны просто билеты, без имени, и без поезда, потому что любые данные - замедляют процесс, поход в кассу - унижает, и всё это - разгоняет пассажиров". Т.е. от случая, когда реально можно в жопу попасть (может быть с каждым), до полной анархии впринципе!

ЗЫ: Спецвагон без мест с кассой. И всё! Да и то, сугубо там, где никак иначе.

[Придача]

Билеты скоро наверное за полгода начнут продавать, покупай не хочу. Не купил если, то твои проблемы. У меня в жизни из 100500 поездок никогда проблем с покупкой не было. Что вообще значит - подавайте мне за 10 минут до отправления билеты??? Это что метро что ли? В ПАЗик Воронежского пригорода и то стараются заранее покупать, а тут поездка на поезде и заранее не покупать это...

[LmV]

Билеты скоро наверное за полгода начнут продавать, покупай не хочу. Не купил если, то твои проблемы. У меня в жизни из 100500 поездок никогда проблем с покупкой не было. Что вообще значит - подавайте мне за 10 минут до отправления билеты??? Это что метро что ли? В ПАЗик Воронежского пригорода и то стараются заранее покупать, а тут поездка на поезде и заранее не покупать это...

Вот-вот. Я тоже удивляюсь. И непонятно: зачем это им? Бардак нравится устраивать?

[AlexBykov]

А чего ж у РЖД такие "успехи"?

О да! Наверное потому, что в авиации:
никогда документов не спрашивают, и не спрашивали (к чему людей затруднять?);

Ну что за сраный детский сад
Число пассажиров в дальнем следовании на ж-д снижается или чего там?
А раз число пассажиров снижается, значит бизнес должен сокращать издержки. Насколько я знаю, у ФПК из-за больших постоянных издержек в локомотивной тяге нет возможности возить поездами по 5 вагонов. И они начинают назначать поезда реже. Нет нужного рейса - пассажиры идут к тому, у кого есть они. Вот эти массовые отмены поездов - это отчего такие успехи были..??? ГРАФИК 2020/2021
Авиация в принципе удобнее, и за возможность долететь за 1,5 часа вместо 20 часов в поезде, люди согласны на многое - и через досмотр проходить, и в багаже ограничивать себя, и иногда прилетать или улетать ночью, что видно по маршрутам на восток со сменой часовых поясов.

Отличное отношение к клиенту - посылать. Тока пойдет он совсем не туда

Если у человека шиза, то нельзя же на каждом вокзале психиатров держать.

Во-во, совок во всей красе, управдом - друг человека.

Давайте еще на сервис 1851 г сошлемся, когда открыли Николаевскую ж-д, а поезда от столицы до столицы шли часов 20.

Конструктивное есть, а не эта отписка?

Конструктивное в том, что транспорт развивается, и у пассажира сегодня все больше выбора. И оправдывать бездельников, ссылаясь, что 50 лет назад этого сервиса не было, - удел неудачников. Одни ищут возможности и делают, другие ищут причины чтобы и дальше ничего не делать, за гос счет.

Правильно. При этом. паспортные данные не обязательны.

Специально проверю завтра. На СПб-ВН - обязательно (с вагон с резервацией).

На один вагон - пожалуйста. А у ЦППК целая электричка с резервацией. Поэтому, очевидно, чтобы не растягивать процесс оформления билетов и не увеличивать бездумно расходы, они упростили его, много лет назад.

И чего? Зато Бологое - не фсё. И из нового появились Челябинск-Екатеринбург, Оренбург-Уфа, Казань-Нижний, и еще было разное.

Казань-Нижний - обычная собака (ЭД9М, вот так делает у-у-у-у-у-у ). Екатеринбург-Челябинск - тоже собачный вариант (но ЭС2Г). Там в принципе нет резервации. Для всех.

И чего? Что было в депо в наличии здесь и сейчас, то и поехало. Зато поехало.

Зачем ковидные годы? Смотрим то, что появилось за пять лет, и вполне работает.
Мск-Иваново, СПб-Псков, СПб-Сортавала, Ростов-Роза Хутор, Мск-Петрозаводск/Рускеала, СПб-Ст.Русса, СПб-Таганрог.

Ковидные годы для транспорта закончились в конце 2020 - начале 2021, если что.
А теперь посмотрите, сколько из перечисленного Вами относится к ДОСС, то есть, оплачивается не пассажирами и государством, заказывающим перевозки, а самими РЖД по мутным схемам. Что остается?
Ростов-Роза https://rasp.yandex.ru/all-transport/ro ... osa-khutor - простите, а где этот поезд после праздников..?
СПб-Таганрог - ну, да, 3 дня в неделю назначили поезд, очевидно, для Ростовской области с закрытым из-за СВО аэропортом.
Москва-Петрозаводск через Сортавалу - опять же, это, видимо, из-за подгона ВБС ДОСС в распиаренный парк. И обслуживания топ-линии Питер-Москва, я не верю, что между Петрозаводском и Сортавала, возя по 300-400 пустых мест, в этом поезде есть какой-то смысл.

[AlexBykov]

Тем не менее, в СССР при огромном билетном предложении, были и огромные загребания спекулянтами, и именные билеты ввели как раз для борьбы с этим (в 1990-е).

Ж-д транспорт в СССР работал в условиях сильного дефицита мест и минимуме конкуренции со стороны других его видов. Только авиатранспорт между определенными точками, слабо развитый автобусный, между совсем малым числом точек, и практическое отсутствие личных автомобилей. И крайне слабая автодорожная инфраструктура.

А сколько нужно для самолёта? И это - одновременно. Плюс всё остальное. И, тем не менее.

Самолет имеет радикальные преимущества перед иными видами транспорта, поэтому пассажиры нормально воспринимают многие другие неудобства авиатранспорта, ради главного плюса - огромной экономии собственного времени.
Но на расстояния 100-200-300 км в РФ самолеты не летают. За исключениями, которые рассматривать несерьезно. Конкуренции авиации с автомобильным и жд транспортом на этих расстояниях нет.
Собственно, в абзаце, который Вы процитировали, все было сказано:

Важен-то не сам факт ввода паспортных данных, а как организован процесс, сколько времени займет поездка из А в Б со всеми накладными издержками технологии.

Но понимать написанное умеют не все

Так что - хватит пургу гнать.

Да, уж будьте добры, раз наконец высказали за сегодня первую действительно дельную мысль, так последуйте ей.

Билеты скоро наверное за полгода начнут продавать, покупай не хочу. Не купил если, то твои проблемы. У меня в жизни из 100500 поездок никогда проблем с покупкой не было. Что вообще значит - подавайте мне за 10 минут до отправления билеты??? Это что метро что ли?

Кстати, примечательна в данном случае позиция тов. Придача, который известен в т.ч. троллингом и поддержкой разных анти-российских решений