[v_gildenberg]

Вообще-то если порассуждать, то обнаружится что никакие двухсистемные пассажирские локомотивы не особо-то и не нужны. География маршрутов такова, что либо это [перепрыги] нужно только московским бригадам. Напомню, именно вокруг Москвы наибольшее количество сверхкоротких плечей. Достаточно всех обучить перепрыгивать по Узуново, Рязани - и в общем-то окажется, что двухсистемный локомотив и не так нужен.

А как же сокращение времени в пути? Отсутствие, например, двойной смены по Узуново/Рязани и Мичуринске позволяет сократить время в пути на час, что для 7-8 часовых маршрутов более чем существенно. Это до Владивостока пара-другая лишних часов фигня, никто и не заметит.

Какой один час....? Там локомотивы всю жизнь меняли за 23-25 минут....

[LmV]

А как же сокращение времени в пути? Отсутствие, например, двойной смены по Узуново/Рязани и Мичуринске позволяет сократить время в пути на час, что для 7-8 часовых маршрутов более чем существенно.

Ну по Мичуринску Уральскому если, то там тупиковая станция, и смена полюбому. А заезд нужен, либо - если воды нет уже, либо - если следовать дальше под тепловозом на Тамбов (впрочем, может быть и по Турмасово, но тоже смена лока, но не головы). И если поезд далее следует в направлении Воронежа, и воды хватает, то можно и через Мичуринск Воронежский, без смены головы и лока. Так что - какой час, когда смена одна?

[Liski]

Ну по Мичуринску Уральскому если, то там тупиковая станция, и смена полюбому. А заезд нужен, либо - если воды нет уже, либо - если следовать дальше под тепловозом на Тамбов (впрочем, может быть и по Турмасово, но тоже смена лока, но не головы).

Воды хватит до Саратова

[v_gildenberg]

Да в Мичуринске давно не заправляют водой саратовские поезда (из Саратова). Раньше только плацкарты обязательно, купе по желанию. Теперь якобы по заявке ЛНП. Летом может быть - и то если есть детская группа

[Igor K.]

Вообще-то если порассуждать, то обнаружится что никакие двухсистемные пассажирские локомотивы не особо-то и не нужны. География маршрутов такова, что либо это [перепрыги] нужно только московским бригадам. Напомню, именно вокруг Москвы наибольшее количество сверхкоротких плечей. Достаточно всех обучить перепрыгивать по Узуново, Рязани - и в общем-то окажется, что двухсистемный локомотив и не так нужен.

А как же сокращение времени в пути? Отсутствие, например, двойной смены по Узуново/Рязани и Мичуринске позволяет сократить время в пути на час, что для 7-8 часовых маршрутов более чем существенно. Это до Владивостока пара-другая лишних часов фигня, никто и не заметит.

Какой один час....? Там локомотивы всю жизнь меняли за 23-25 минут....

2 смены по полчаса каждая.

[Igor K.]

А как же сокращение времени в пути? Отсутствие, например, двойной смены по Узуново/Рязани и Мичуринске позволяет сократить время в пути на час, что для 7-8 часовых маршрутов более чем существенно.

Ну по Мичуринску Уральскому если, то там тупиковая станция, и смена полюбому. А заезд нужен, либо - если воды нет уже, либо - если следовать дальше под тепловозом на Тамбов (впрочем, может быть и по Турмасово, но тоже смена лока, но не головы). И если поезд далее следует в направлении Воронежа, и воды хватает, то можно и через Мичуринск Воронежский, без смены головы и лока. Так что - какой час, когда смена одна?

Речь о следовании из Москвы на Тамбов без заезда в Мичуринск-Уральский. Планировали же построить вокзал в Турмасово, разговоры были даже о закрытии М. - Уральского, но это вряд ли. Ночники можно и как сейчас со сменой пускать, там как раз поспать подольше можно, а вот дневные поезда как раз с экономией часа и получится без смены в Узуново/Рязани и Мичуринске.

[v_gildenberg]

Я кстати призадумался. Вот ведь тоже. Поезд обыкновенный Тамбов - Москва. А ему же надо приготовить на маршруте три локомотива с бригадами (отыскать их где-то, ТО-2 провести локомотивам и все такое). Сколько всего Не проще ли тепловозом отправить все это хозяйство в Москву. Без остановок, без смены бригад, без захода в Мичуринск. Я говорю, что если получится пролоббировать для ФПК/ГСЭ/ППК субсидирование затрат на дизельное топливо - это будет успех и очень хорошо

[LmV]

Я же давно писал про теплаки. Недавно опять. Но, типа, оказывается "официально некомильфо". А три лока на коротком маршруте: комильфо? И совершенно непонятно: чего такая фобия тепловозов в Москве конкретно?

В данном случае...Если уж на то пошло, и в Дефолт-Сити, загаженном диким кол-вом тазиков и автобусов, тепловозы - "типа ужасно" (ложкой какашки испортить бочку говна), то менять один раз, по Рязани, сразу на тепловоз (и кратко по Турмасово - 2 мин), а затем - вперёд. Хотя мне лично от этого маршрута - ни холодно, ни жарко. Всё равно мне данный поезд не в тему.

[Михаил И]

А есть ли их столько тепловозов-то? Как посмотришь летом их всегда не хватает.

[v_gildenberg]

Да в том числе и это

[Ямской]

Насчёт тепловозной тяги на Павелецком направлении я как-то спрашивал здесь. Максим Олегович тогда ответил, что перед подачей теплака под ПДС, ему нужно сделать ТО. А это самое ТО делают на Москве-Октябрьской или в Лихоборах. НЯП гнать оттуда тепловоз на Павелецкий кое-кого жаба душит... Так что смена локомотива между Москвой и Тамбовом реальна в Ожерелье или в Узуново.
Короче, ждём выхода контактно-аккумуляторной Ласты 2-системной, естественно

[Арсений]

Ну а для Брянска достаточно выделить двухсистемную Ласточку, и катать ее таким образом. Арсений кстати не против.

Как раз против) На Ласточке ездите сами!

[ВЛ80]

Насчёт тепловозной тяги на Павелецком направлении я как-то спрашивал здесь. Максим Олегович тогда ответил, что перед подачей теплака под ПДС, ему нужно сделать ТО. А это самое ТО делают на Москве-Октябрьской или в Лихоборах. НЯП гнать оттуда тепловоз на Павелецкий кое-кого жаба душит... Так что смена локомотива между Москвой и Тамбовом реальна в Ожерелье или в Узуново.
Короче, ждём выхода контактно-аккумуляторной Ласты 2-системной, естественно

Володин распорядился тянуть провод через Тамбов, как сообщают в другой теме.

[v_gildenberg]

Значит, отправлять поезда с Восточного вокзала на Павелецкий ход. Сразу под тепловозом

[haava]

Короче, ждём выхода контактно-аккумуляторной Ласты 2-системной, естественно

Забудьте вы про ласты, как про страшный сон. Всё. Уже сами УрЛоки признали, что сей проект умер. И торжественно обещают выкатить новый поезд, ЭС104, по рендерам кстати внешне напоминающий раннюю Иволгу. Ну и как водится у них - кроме красивой картинки, ничего конкретного более. Это при том, что "в 2023 году планируется сертификация нового электропоезда серии ЭС104 с российским тяговым приводом". А там нужен свой АТП, новый свой кузов(пусть и похожий на Ласточку), тележки и тд и тп...
А уж движение только на аккумуляторах на сколь-нибудь большое расстояние вообще бред сивой кобылы. Тут или дизген или топливные элементы в помощь.