Я что-то не пойму. Пришёл ртищевский ТЭП на Павелецкий и ему чтобы уйти с ПДС назад надо делать ТО?Ямской: Насчёт тепловозной тяги на Павелецком направлении я как-то спрашивал здесь. Максим Олегович тогда ответил, что перед подачей теплака под ПДС, ему нужно сделать ТО. А это самое ТО делают на Москве-Октябрьской или в Лихоборах. НЯП гнать оттуда тепловоз на Павелецкий кое-кого жаба душит... Так что смена локомотива между Москвой и Тамбовом реальна в Ожерелье или в Узуново.
Короче, ждём выхода контактно-аккумуляторной Ласты2-системной, естественно
Я тоже не понимаю, почему с оборота нельзя поезд взять и обратно поехать? Поэтому сослался на ответ профессионала - тепловозникаМихаил И:Я что-то не пойму. Пришёл ртищевский ТЭП на Павелецкий и ему чтобы уйти с ПДС назад надо делать ТО?
Так я там в конце смайлик не зря ставилhaava:Забудьте вы про ласты, как про страшный сон. Всё. Уже сами УрЛоки признали, что сей проект умер. И торжественно обещают выкатить новый поезд, ЭС104, по рендерам кстати внешне напоминающий раннюю Иволгу. Ну и как водится у них - кроме красивой картинки, ничего конкретного более. Это при том, что "в 2023 году планируется сертификация нового электропоезда серии ЭС104 с российским тяговым приводом". А там нужен свой АТП, новый свой кузов(пусть и похожий на Ласточку), тележки и тд и тп...
А уж движение только на аккумуляторах на сколь-нибудь большое расстояние вообще бред сивой кобылы. Тут или дизген или топливные элементы в помощь.
По факту Сименс сворачивает свои проекты в РФ, но КБ в УрЛоках остаётся. Пускай дерзают! 
Электрички, дизель-поезда и локомотивы кто-то же должен строить...Купите мне билет до станции Белед!
#757644
Минеральные Воды
11 фев 2023, 20:18
36 часов или 48 у ТЭП70Михаил И:Я что-то не пойму. Пришёл ртищевский ТЭП на Павелецкий и ему чтобы уйти с ПДС назад надо делать ТО?Ямской: Насчёт тепловозной тяги на Павелецком направлении я как-то спрашивал здесь. Максим Олегович тогда ответил, что перед подачей теплака под ПДС, ему нужно сделать ТО. А это самое ТО делают на Москве-Октябрьской или в Лихоборах. НЯП гнать оттуда тепловоз на Павелецкий кое-кого жаба душит... Так что смена локомотива между Москвой и Тамбовом реальна в Ожерелье или в Узуново.
Короче, ждём выхода контактно-аккумуляторной Ласты
Gadjonysz
Это между ТО? Вполне хватит, чтобы не только Тамбов-Москва и обратно, но и даже для саратовских поездов.Минеральные Воды:36 часов или 48 у ТЭП70Михаил И:Я что-то не пойму. Пришёл ртищевский ТЭП на Павелецкий и ему чтобы уйти с ПДС назад надо делать ТО?Ямской: Насчёт тепловозной тяги на Павелецком направлении я как-то спрашивал здесь. Максим Олегович тогда ответил, что перед подачей теплака под ПДС, ему нужно сделать ТО. А это самое ТО делают на Москве-Октябрьской или в Лихоборах. НЯП гнать оттуда тепловоз на Павелецкий кое-кого жаба душит... Так что смена локомотива между Москвой и Тамбовом реальна в Ожерелье или в Узуново.
Короче, ждём выхода контактно-аккумуляторной Ласты
Значит-таки можно пассажирские тепловозы на Павелецкий под ПДСы гонятьIgor K.:Это между ТО? Вполне хватит, чтобы не только Тамбов-Москва и обратно, но и даже для саратовских поездов.
Теоретически. А как там заправка соляркой, песком? Намного того и другого хватает?Купите мне билет до станции Белед!
Для ТЭП-ов в разных источниках нахожу - «48 часов вне зависимости от пробега».
В декабре норм былоLmV:Э-э... Я вот не помню: остался ли экземпляр в Музее (хотя бы). И если да, то в каком он состоянии? В состоянии "всегда в строю", или - "просто чучело"?Хороший:
- ВЛ23 - отличный электровоз и им вполне можно возить людей;
:
Именно вокруг Москвы и существует самый интенсивный пассажиропоток, который, к тому же, и самый финансово состоятельный.v_gildenberg: Вообще-то если порассуждать, то обнаружится что никакие двухсистемные пассажирские локомотивы не особо-то и не нужны. География маршрутов такова, что либо это [перепрыги] нужно только московским бригадам. Напомню, именно вокруг Москвы наибольшее количество сверхкоротких плечей.
Такой бред лучше не писать больше.Достаточно всех обучить перепрыгивать по Узуново, Рязани - и в общем-то окажется, что двухсистемный локомотив и не так нужен.
#757670
Фыва Цукен
11 фев 2023, 22:19
а вл19! электровоз детства... неужели их все списали... 
Страсть какаяФыва Цукен: а вл19! электровоз детства... неужели их все списали...
сколько лет фыве, если он помнит ВЛ-19? 
Ну потому что стоять медмедить под дебаркадером с пачкой прибывших поездов - не очень приятное ощущение. Повторю ещё раз: у каждого вида техники своё предназначение. Трактору "Беларусь" одно, спортивному автомобилю - другое.LmV: Я же давно писал про теплаки. Недавно опять. Но, типа, оказывается "официально некомильфо".
P.S. Три лока на коротком маршруте "комильфо" ровно до тех пор, пока графики ПДСов заточены на скорости гужевых повозок.
#757674
Фыва Цукен
11 фев 2023, 22:28
57. ну, не исполнилось - но больше, чем 56.5 - округляем...Придача: сколько лет фыве, если он помнит ВЛ-19?
Некоторые товарищи усердно не понимают, что у тепловозов своя специфика и частота техобслуживания. Они почему-то решили, что раз у него нет рогов, то можно одним махом тянуть "Россию" из Москвы до Владивостока одной локбригадой.Михаил И: Для ТЭП-ов в разных источниках нахожу - «48 часов вне зависимости от пробега».
Каким образом перепрыг бригад мешает самому интенсивному, и финансово состоятельному потоку? И ещё вот что: наиболее интенсивны пригородные перевозки (больше, чем во всей остальной России), с просто сумашедшим кол-вом пар на ряде направлений, причём, под постоянкой. Таким образом, снятие нагрузки в виде некоторых ПДСов, идущих под теплаком от Москвы - очень не навредит (для тех поездов, для которых 23 минуты, а тем более 23+23 критичны). Тепловозы могут хорошо работать с ускоренными поездами. У Тапков, кстати, конструкционная скорость выше, чем у многих электровозов.Хороший:
Именно вокруг Москвы и существует самый интенсивный пассажиропоток, который, к тому же, и самый финансово состоятельный.
В чём тут бред? В том, что вместо гоняния лока на десятки часов, он будет сразу обратно, под встречный поезд (при самом интенсивном потоке)?Хороший:
Такой бред лучше не писать больше.
Скоро вообще, походу, будут ВСЕ ЭП20 снимать. А те, что есть ещё - у них скорость ниже 140 км/ч уже, а у некоторых - даже 120 км/ч.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
На Павелецком дебаркадера нет так что "медведить" можно 
А насчёт трёх локов на короткий маршрут типа Москва - Тамбов могу привести пример соседей БЧ. Был у них ПДС №657 Брест - Витебск с прицепными до Коммунар. Так вот шёл он кривым маршрутом через Пинск - Лунинец (смена направления) - Барановичи-Полесские (смена тепловоза на электровоз) - Минск - Орша (расцепка состава, смена электровоза на 2 тепловоза), а дальше одна часть состава ехала до Витебска, другая на Коммунары всеми любимые Так вот НЯП там дозрели до оптимизации тяги: электровоз прицеплять не стали, обошлись одной сменой тепловоза в Баранках, ну и второй тепловоз от Орши до Коммунар, тогда как основной до Витебска ехал.
Сейчас этот маршрут после Минска завернули на Полоцк через Молодечно...
так что "медведить" можно А насчёт трёх локов на короткий маршрут типа Москва - Тамбов могу привести пример соседей БЧ. Был у них ПДС №657 Брест - Витебск с прицепными до Коммунар. Так вот шёл он кривым маршрутом через Пинск - Лунинец (смена направления) - Барановичи-Полесские (смена тепловоза на электровоз) - Минск - Орша (расцепка состава, смена электровоза на 2 тепловоза), а дальше одна часть состава ехала до Витебска, другая на Коммунары всеми любимые
Так вот НЯП там дозрели до оптимизации тяги: электровоз прицеплять не стали, обошлись одной сменой тепловоза в Баранках, ну и второй тепловоз от Орши до Коммунар, тогда как основной до Витебска ехал. Сейчас этот маршрут после Минска завернули на Полоцк через Молодечно...
Купите мне билет до станции Белед!
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 78