[haava]

Короче, ждём выхода контактно-аккумуляторной Ласты 2-системной, естественно

Забудьте вы про ласты, как про страшный сон. Всё. Уже сами УрЛоки признали, что сей проект умер. И торжественно обещают выкатить новый поезд, ЭС104, по рендерам кстати внешне напоминающий раннюю Иволгу. Ну и как водится у них - кроме красивой картинки, ничего конкретного более. Это при том, что "в 2023 году планируется сертификация нового электропоезда серии ЭС104 с российским тяговым приводом". А там нужен свой АТП, новый свой кузов(пусть и похожий на Ласточку), тележки и тд и тп...
А уж движение только на аккумуляторах на сколь-нибудь большое расстояние вообще бред сивой кобылы. Тут или дизген или топливные элементы в помощь.

[Михаил И]

Насчёт тепловозной тяги на Павелецком направлении я как-то спрашивал здесь. Максим Олегович тогда ответил, что перед подачей теплака под ПДС, ему нужно сделать ТО. А это самое ТО делают на Москве-Октябрьской или в Лихоборах. НЯП гнать оттуда тепловоз на Павелецкий кое-кого жаба душит... Так что смена локомотива между Москвой и Тамбовом реальна в Ожерелье или в Узуново.
Короче, ждём выхода контактно-аккумуляторной Ласты 2-системной, естественно

Я что-то не пойму. Пришёл ртищевский ТЭП на Павелецкий и ему чтобы уйти с ПДС назад надо делать ТО?

[Ямской]

Я что-то не пойму. Пришёл ртищевский ТЭП на Павелецкий и ему чтобы уйти с ПДС назад надо делать ТО?

Я тоже не понимаю, почему с оборота нельзя поезд взять и обратно поехать? Поэтому сослался на ответ профессионала - тепловозника

Забудьте вы про ласты, как про страшный сон. Всё. Уже сами УрЛоки признали, что сей проект умер. И торжественно обещают выкатить новый поезд, ЭС104, по рендерам кстати внешне напоминающий раннюю Иволгу. Ну и как водится у них - кроме красивой картинки, ничего конкретного более. Это при том, что "в 2023 году планируется сертификация нового электропоезда серии ЭС104 с российским тяговым приводом". А там нужен свой АТП, новый свой кузов(пусть и похожий на Ласточку), тележки и тд и тп...
А уж движение только на аккумуляторах на сколь-нибудь большое расстояние вообще бред сивой кобылы. Тут или дизген или топливные элементы в помощь.

Так я там в конце смайлик не зря ставил По факту Сименс сворачивает свои проекты в РФ, но КБ в УрЛоках остаётся. Пускай дерзают! Электрички, дизель-поезда и локомотивы кто-то же должен строить...

[Минеральные Воды]

Насчёт тепловозной тяги на Павелецком направлении я как-то спрашивал здесь. Максим Олегович тогда ответил, что перед подачей теплака под ПДС, ему нужно сделать ТО. А это самое ТО делают на Москве-Октябрьской или в Лихоборах. НЯП гнать оттуда тепловоз на Павелецкий кое-кого жаба душит... Так что смена локомотива между Москвой и Тамбовом реальна в Ожерелье или в Узуново.
Короче, ждём выхода контактно-аккумуляторной Ласты 2-системной, естественно

Я что-то не пойму. Пришёл ртищевский ТЭП на Павелецкий и ему чтобы уйти с ПДС назад надо делать ТО?

36 часов или 48 у ТЭП70

[Igor K.]

Насчёт тепловозной тяги на Павелецком направлении я как-то спрашивал здесь. Максим Олегович тогда ответил, что перед подачей теплака под ПДС, ему нужно сделать ТО. А это самое ТО делают на Москве-Октябрьской или в Лихоборах. НЯП гнать оттуда тепловоз на Павелецкий кое-кого жаба душит... Так что смена локомотива между Москвой и Тамбовом реальна в Ожерелье или в Узуново.
Короче, ждём выхода контактно-аккумуляторной Ласты 2-системной, естественно

Я что-то не пойму. Пришёл ртищевский ТЭП на Павелецкий и ему чтобы уйти с ПДС назад надо делать ТО?

36 часов или 48 у ТЭП70

Это между ТО? Вполне хватит, чтобы не только Тамбов-Москва и обратно, но и даже для саратовских поездов.

[Ямской]

Это между ТО? Вполне хватит, чтобы не только Тамбов-Москва и обратно, но и даже для саратовских поездов.

Значит-таки можно пассажирские тепловозы на Павелецкий под ПДСы гонять Теоретически. А как там заправка соляркой, песком? Намного того и другого хватает?

[Михаил И]

Для ТЭП-ов в разных источниках нахожу - «48 часов вне зависимости от пробега».

- ВЛ23 - отличный электровоз и им вполне можно возить людей;

Э-э... Я вот не помню: остался ли экземпляр в Музее (хотя бы). И если да, то в каком он состоянии? В состоянии "всегда в строю", или - "просто чучело"?

В декабре норм было :

Вообще-то если порассуждать, то обнаружится что никакие двухсистемные пассажирские локомотивы не особо-то и не нужны. География маршрутов такова, что либо это [перепрыги] нужно только московским бригадам. Напомню, именно вокруг Москвы наибольшее количество сверхкоротких плечей.

Именно вокруг Москвы и существует самый интенсивный пассажиропоток, который, к тому же, и самый финансово состоятельный.

Достаточно всех обучить перепрыгивать по Узуново, Рязани - и в общем-то окажется, что двухсистемный локомотив и не так нужен.

Такой бред лучше не писать больше.

[Фыва Цукен]

а вл19! электровоз детства... неужели их все списали...

[Придача]

а вл19! электровоз детства... неужели их все списали...

Страсть какая сколько лет фыве, если он помнит ВЛ-19?

Я же давно писал про теплаки. Недавно опять. Но, типа, оказывается "официально некомильфо". А три лока на коротком маршруте: комильфо? И совершенно непонятно: чего такая фобия тепловозов в Москве конкретно?

Ну потому что стоять медмедить под дебаркадером с пачкой прибывших поездов - не очень приятное ощущение. Повторю ещё раз: у каждого вида техники своё предназначение. Трактору "Беларусь" одно, спортивному автомобилю - другое.

P.S. Три лока на коротком маршруте "комильфо" ровно до тех пор, пока графики ПДСов заточены на скорости гужевых повозок.

[Фыва Цукен]

сколько лет фыве, если он помнит ВЛ-19?

57. ну, не исполнилось - но больше, чем 56.5 - округляем...

Для ТЭП-ов в разных источниках нахожу - «48 часов вне зависимости от пробега».

Некоторые товарищи усердно не понимают, что у тепловозов своя специфика и частота техобслуживания. Они почему-то решили, что раз у него нет рогов, то можно одним махом тянуть "Россию" из Москвы до Владивостока одной локбригадой.

[LmV]

Именно вокруг Москвы и существует самый интенсивный пассажиропоток, который, к тому же, и самый финансово состоятельный.

Каким образом перепрыг бригад мешает самому интенсивному, и финансово состоятельному потоку? И ещё вот что: наиболее интенсивны пригородные перевозки (больше, чем во всей остальной России), с просто сумашедшим кол-вом пар на ряде направлений, причём, под постоянкой. Таким образом, снятие нагрузки в виде некоторых ПДСов, идущих под теплаком от Москвы - очень не навредит (для тех поездов, для которых 23 минуты, а тем более 23+23 критичны). Тепловозы могут хорошо работать с ускоренными поездами. У Тапков, кстати, конструкционная скорость выше, чем у многих электровозов.

Такой бред лучше не писать больше.

В чём тут бред? В том, что вместо гоняния лока на десятки часов, он будет сразу обратно, под встречный поезд (при самом интенсивном потоке)?

Скоро вообще, походу, будут ВСЕ ЭП20 снимать. А те, что есть ещё - у них скорость ниже 140 км/ч уже, а у некоторых - даже 120 км/ч.