[Ямской]

На Павелецком дебаркадера нет так что "медведить" можно
А насчёт трёх локов на короткий маршрут типа Москва - Тамбов могу привести пример соседей БЧ. Был у них ПДС №657 Брест - Витебск с прицепными до Коммунар. Так вот шёл он кривым маршрутом через Пинск - Лунинец (смена направления) - Барановичи-Полесские (смена тепловоза на электровоз) - Минск - Орша (расцепка состава, смена электровоза на 2 тепловоза), а дальше одна часть состава ехала до Витебска, другая на Коммунары всеми любимые Так вот НЯП там дозрели до оптимизации тяги: электровоз прицеплять не стали, обошлись одной сменой тепловоза в Баранках, ну и второй тепловоз от Орши до Коммунар, тогда как основной до Витебска ехал.
Сейчас этот маршрут после Минска завернули на Полоцк через Молодечно...

[LmV]

На Павелецком дебаркадера нет так что "медведить" можно

Медведили и под дебаркадером всегда (и до сих пор медведят, но мизерно, бо ПДСов всего 2) - на Витебском. И ничего.

Каким образом перепрыг бригад мешает самому интенсивному, и финансово состоятельному потоку?

Мешает увеличенным временем, стрессом локбригад, дополнительными людскими ресурсами (это уже экономика).

И ещё вот что: наиболее интенсивны пригородные перевозки (больше, чем во всей остальной России), с просто сумашедшим кол-вом пар на ряде направлений, причём, под постоянкой. Таким образом, снятие нагрузки в виде некоторых ПДСов, идущих под теплаком от Москвы - очень не навредит

А сейчас как-то вредит?

Тепловозы могут хорошо работать с ускоренными поездами. У Тапков, кстати, конструкционная скорость выше, чем у многих электровозов.

Как я написал выше, частота техобслуживания тепловозов намного выше, чем у электровозов. Что касается конструкционной скорости, то про какие "многие" электровозы мы говорим? Если про пассажирские, то кроме аналоговнетного ЭП1М/ЭП1П, у всех конструкционная 160.

Скоро вообще, походу, будут ВСЕ ЭП20 снимать.

Очередной "инсайд" ?

А те, что есть ещё - у них скорость ниже 140 км/ч уже, а у некоторых - даже 120 км/ч.

У ЭП20 ?

[haava]

Ну вот и решение последней мили Витебского вокзала для ПДС с ГХ подоспело, от ТМХ. Встречайте ЭМКА2 -- контактно-аккумуляторный маневровый электровоз

https://railgallery.ru/photo/01/97/06/197064.jpg

ЭМКА2 – это контактно-аккумуляторный маневровый электровоз, в котором реализована схема гибридной работы. Локомотив может заряжаться как от контактной сети 3кВ через штатные токоприемники (в движении и на стоянке), так и от общепромышленных источников электроэнергии 380В 50Гц. Для эксплуатации локомотива специальная зарядная инфраструктура не обязательна. Теоретически данные локомотивы могут быть востребованы на маневровой работе в больших депо и на пассажирских вокзалах на крупных станциях, где работа дизельного двигателя нежелательна.

[Михаил И]

Бывали, бывали тепловозы на Павелецком. https://railgallery.ru/photo/104519/

[LmV]

Мешает увеличенным временем, стрессом локбригад, дополнительными людскими ресурсами (это уже экономика).

Про время - см.ниже. Стресс локбригад? Каким образом? Наоборот: у них хоть краткий, но выход из-за контроллера. И даже если считать это стрессом, то что делать? Только тепловозами, чтоб "без стресса". Про людские ресурсы - каким образом, если одна бригада ведёт два лока последовательно?

А сейчас как-то вредит?

Когда все разом включились в КС, или какой-то поезд идёт под автономной тягой, это, однажды, может спасти от перегрузки ТП. Это к слову, если искать пользу.

Как я написал выше, частота техобслуживания тепловозов намного выше, чем у электровозов.

Шашечки или ехать? Ну проблема сейчас с ЭП20, что с этим делать?
А делать вот что: либо - согласиться на 23 минуты замены лока, либо - на тепловоз (без смены). Можно, конечно, заменить на ЭС1П, но их тоже ограниченное кол-во, и они отнюдь не на всех маршрутах подойдут. А налаживать оборот ТЭП70БС, если имеется неэлектрифицированный участок - тоже надо, ибо ЛЮБОЙ теплак подойдёт только летом, в умеренно-прохладную погоду, и с предупреждением о закрытии толчков.

Что касается конструкционной скорости, то про какие "многие" электровозы мы говорим? Если про пассажирские, то кроме аналоговнетного ЭП1М/ЭП1П, у всех конструкционная 160.

У каких ВСЕХ?

Очередной "инсайд" ?

См.телеграммы на форуме.

У ЭП20 ?

Опять же: см. телеграммы. О разделении на те, что 140, и те, что 120, чтоб распределить между теми поездами, на которые возможно ещё.

[Пасслипецкого]

Ну проблема сейчас с ЭП20, что с этим делать?

Переместить все эти тирады в тему "санкции и последствия"

[LmV]

Ну вот и решение последней мили Витебского вокзала для ПДС с ГХ подоспело, от ТМХ. Встречайте ЭМКА2 -- контактно-аккумуляторный маневровый электровоз

Ответил тут:
Перспективы Витебского, Рижского и Киевского вокзалов

[Минеральные Воды]

А в Тамбове есть ПТОЛ? Откуда там свежий трактор возьмëтся?

[v_gildenberg]

Не знаю про ТО-2 тепловозов. Но и откровенно говоря, я не вижу причин, чтобы закрепить тепловозы, например, за скорым тамбовским или нескорым тамбовским поездом. Здесь вариаций много можно придумать. Мне понравилась такая идея:

1. Скорый ночной тамбовский поезд Москва-Узловая-Скопин-Ряжск-5я-Кочетовка-Турмасово-Тамбов. Москва - Восточный вокзал. Тепловоз обсуживается в Лихоборах.

В этом случае:при времени отправления примерно в 22.30 из Москвы и в 23.30 из Тамбова мы можем сделать следующее. По Узловой разменять локбригады. То есть поезда (по моим расчетам) одновременно встречаются в Узловой. Бригада с Москвы переходит на тамбовский поезд, а бригада с Тамбова переходит на московский поезд. Итого 2 поезда. 2 тепловоза. Каждая бригада укладывается в свой норматив 12 часов

2. Скорый дневной поезд Москва-Узуново-Скопин-Ряжск-5я Кочетовка-Турмасово-Тамбов. В этом случае бригада едет без перепрыгов и переходов от и до. В этом случае вокзал Павелецкий.

3. Самый реальный вариант... Забрать Ласточку на СЗ. Эту Псков - Петрозаводск. И отдать ее на Тамбов. Пусть лучше тут ездит.

[LmV]

3. Самый реальный вариант... Забрать Ласточку на СЗ. Эту Псков - Петрозаводск. И отдать ее на Тамбов. Пусть лучше тут ездит.

Уже писал. Если она подвязана так, что без неё НЕ смогут ходить нормально СПб-Псков (в том-же объёме), то - ф топку идею.

Ну проблема сейчас с ЭП20, что с этим делать?

Переместить все эти тирады в тему "санкции и последствия"

Лучше создать новую рубрику "Сатира & Юмор". Там эти простыни про тепловозы будут уместны. А тут я читаю и реально не Фтыкаю: пацаны на полном серьёзе это пишут или прикалываются ?

[eGorka]

Был вроде один раз допник пензенский до Рязани под тепловозом, значит возможность есть коптить провод.

[John 3 volta]

Там, где сходятся ветки с Белгорода и со Строителя. Зажата между этими ветками.

Понял, там холмы еще вроде

[LmV]

И вновь спрашиваю: шашечки, или ехать?