[Liski]

А.С. сегодня на даче ночевал. Встал утречком в полпятого, минус 21 на улице . Попив соку томатного и закусив хлебушком бородинским в 7.00 утра решил покататься с горочек в окрестности дачи. Все едет на ЭП1М . В корпоративном окрасе блестят боковины, радуют Лексан Сергеича . Пассажиры с чмошных Сочей несутся на чуде отечественного локомотивостроения, которому не страшны графики всяких там "Кубаней", "Кавказов" и "Московий 104-ых" да Сочей 102-х. Рабочая лошадка, дешевая и неприхотливая . А по базам запаса с чухонскими , тьфу ты чехословацкими ЧС8 лучше сразу пульнуть искандерами

[Придача]

Все ЧС8 надо передать в Россошь (ЮВЖД) там с ними быстро разберутся а все ЧС7 тоже на ЮВЖД (на постояннотоковый полигон куда нибудь в район Белгорода) с той же целью

[haava]

В целом верно, за исключением того, что "Сапсаны" всё-таки развивают иногда 250 км/час из Питера, ICE-T не "рабоче-крестьянский", а с технологией Pendolino, а распильный прожект "АналоГовнетный Сокол" изначально был запланирован как распил, а не как получение конечного продукта.

Ой вэй... 250 на одном-двух перегонах минут несколько, это конечно жуть как много. Такое сокращение времени получается, что боюсь боюсь...
Ой вэй, наличие технологии пендолино не делает ICE-T элитным. По салону и целевому применению "рабоче-крестьянский" Межрегионал экспресс для массового пассажира.
Ой вэй. Как все возбудились. Ну ещё раз - Сокол, ату, ату его, фас

[KSM]

сегодня 102 встретился на ЭП1М (и по графику был

Прибыл в Адлер по расписанию, кстати.

Сенсация. Расписание уже увеличили на час ?

Если я правильно понимаю, то общее время в пути 25/26 ижевского со сменой локомотива заложено без изменений. Так что ничего удивительного.

[Михаил И]

В Ижевск да, назад +17 мин.

А.С. сегодня на даче ночевал. Встал утречком в полпятого, минус 21 на улице . Попив соку томатного и закусив хлебушком бородинским в 7.00 утра решил покататься с горочек в окрестности дачи. Все едет на ЭП1М . В корпоративном окрасе блестят боковины, радуют Лексан Сергеича . Пассажиры с чмошных Сочей несутся на чуде отечественного локомотивостроения, которому не страшны графики всяких там "Кубаней", "Кавказов" и "Московий 104-ых" да Сочей 102-х. Рабочая лошадка, дешевая и неприхотливая .

К определениям "дешёвая" и "неприхотливая" всегда нужно добавлять "убогая". Так будет справедливо.

В целом верно, за исключением того, что "Сапсаны" всё-таки развивают иногда 250 км/час из Питера, ICE-T не "рабоче-крестьянский", а с технологией Pendolino, а распильный прожект "АналоГовнетный Сокол" изначально был запланирован как распил, а не как получение конечного продукта.

Ой вэй... 250 на одном-двух перегонах минут несколько, это конечно жуть как много. Такое сокращение времени получается, что боюсь боюсь...

Я не для страха об этом напомнил, а ради точности.

Ой вэй, наличие технологии пендолино не делает ICE-T элитным. По салону и целевому применению "рабоче-крестьянский" Межрегионал экспресс для массового пассажира.

Салон там ничем не отличается от ICE3, ICE4 и Velaro D. Разве что размерами.

Ой вэй. Как все возбудились. Ну ещё раз - Сокол, ату, ату его, фас

Я всего лишь напомнил некрофилам, что рукоблудить на изначально мертворождённый "Сокол" - так себе идея.

[Dimjan]

А.С. сегодня на даче ночевал. Встал утречком в полпятого, минус 21 на улице . Попив соку томатного и закусив хлебушком бородинским в 7.00 утра решил покататься с горочек в окрестности дачи. Все едет на ЭП1М . В корпоративном окрасе блестят боковины, радуют Лексан Сергеича . Пассажиры с чмошных Сочей несутся на чуде отечественного локомотивостроения, которому не страшны графики всяких там "Кубаней", "Кавказов" и "Московий 104-ых" да Сочей 102-х. Рабочая лошадка, дешевая и неприхотливая .

К определениям "дешёвая" и "неприхотливая" всегда нужно добавлять "убогая". Так будет справедливо.

Вы на них работаете в каком депо?
Раз позволяете себе такие высказывания, Ибо не может же быть такого что диванный специалист может комментировать подобным образом.

Хотя бы дорогу скажите (не удивлюсь если это ГЖД), или тогда просто не лезьте со своими комментариями в тему, для Вас не компетентную.

[LmV]

Да просто заклинило Хорошего на том, что нужен пассажирский с АТЭД, и скоростью 160+. Переменнотоковый и/или двухсистемный. В общем - тоже, что Постников-Дизелист.

Да просто заклинило Хорошего на том, что нужен пассажирский с АТЭД, и скоростью 160+. Переменнотоковый и/или двухсистемный. В общем - тоже, что Постников-Дизелист.

Ради этого ты затёр мой пост с ответом тебе. Молодец .

[LmV]

Ну если попасть под статью УК хочется, так - вперёд. Но не здесь. Ок! Больше щадить не буду.

[Liski]

К определениям "дешёвая" и "неприхотливая" всегда нужно добавлять "убогая". Так будет справедливо.

Зато любимая . Дешевле иных трамваев усть-катавских стоит. И как работает, любо-дорого посмотреть .

[Владимир Дукин]

Думаю, скоро появится отечественный переменник на 160 км/ч. Для основной части сети больше то и не надо.
У нас больше 160 только Москва-Питер.

[Придача]

Думаю, скоро появится отечественный переменник на 160 км/ч. Для основной части сети больше то и не надо.
У нас больше 160 только Москва-Питер.

Зачем переменник на 160 км/ч? Если на 99+% переменной сети это 120 км/ч?

[БАРСИК]

На перспективу)