НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Да, Миша, про тебя давно всё поняли.LmV:
Это всё - провокации, присланные для неокрепших умов врагами России.Кто умный - тот поймёт. Национализм умеренный - здоровье, интернационализм - болезнь, похуже пидорасии.
. Попив соку томатного и закусив хлебушком бородинским в 7.00 утра решил покататься с горочек в окрестности дачи. Все едет на ЭП1М 
. В корпоративном окрасе блестят боковины, радуют Лексан Сергеича 
. Пассажиры с чмошных Сочей 
несутся на чуде отечественного локомотивостроения, которому не страшны графики всяких там "Кубаней", "Кавказов" и "Московий 104-ых" да Сочей 102-х. Рабочая лошадка, дешевая и неприхотливая . А по базам запаса с чухонскими , тьфу ты чехословацкими ЧС8 лучше сразу пульнуть искандерами 
а все ЧС7 тоже на ЮВЖД (на постояннотоковый полигон куда нибудь в район Белгорода) с той же целью 
Ой вэй... 250 на одном-двух перегонах минут несколько, это конечно жуть как много. Такое сокращение времени получается, что боюсь боюсь...Хороший:
В целом верно, за исключением того, что "Сапсаны" всё-таки развивают иногда 250 км/час из Питера, ICE-T не "рабоче-крестьянский", а с технологией Pendolino, а распильный прожект "АналоГовнетный Сокол" изначально был запланирован как распил, а не как получение конечного продукта.
Ну ещё раз - Сокол, ату, ату его, фас 
Если я правильно понимаю, то общее время в пути 25/26 ижевского со сменой локомотива заложено без изменений. Так что ничего удивительного.Хороший:Сенсация. Расписание уже увеличили на часВЛ80:Прибыл в Адлер по расписанию, кстати.Dimjan:
сегодня 102 встретился на ЭП1М (и по графику был
К определениям "дешёвая" и "неприхотливая" всегда нужно добавлять "убогая". Так будет справедливо.Liski: А.С. сегодня на даче ночевал. Встал утречком в полпятого, минус 21 на улице
Я не для страха об этом напомнил, а ради точности.haava:Ой вэй... 250 на одном-двух перегонах минут несколько, это конечно жуть как много. Такое сокращение времени получается, что боюсь боюсь...Хороший:
В целом верно, за исключением того, что "Сапсаны" всё-таки развивают иногда 250 км/час из Питера, ICE-T не "рабоче-крестьянский", а с технологией Pendolino, а распильный прожект "АналоГовнетный Сокол" изначально был запланирован как распил, а не как получение конечного продукта.
Салон там ничем не отличается от ICE3, ICE4 и Velaro D. Разве что размерами.Ой вэй, наличие технологии пендолино не делает ICE-T элитным. По салону и целевому применению "рабоче-крестьянский" Межрегионал экспресс для массового пассажира.
Я всего лишь напомнил некрофилам, что рукоблудить на изначально мертворождённый "Сокол" - так себе идея.Ой вэй. Как все возбудились.
Вы на них работаете в каком депо?Хороший:К определениям "дешёвая" и "неприхотливая" всегда нужно добавлять "убогая". Так будет справедливо.Liski: А.С. сегодня на даче ночевал. Встал утречком в полпятого, минус 21 на улице
Ради этого ты затёр мой пост с ответом тебе. МолодецLmV: Да просто заклинило Хорошего на том, что нужен пассажирский с АТЭД, и скоростью 160+. Переменнотоковый и/или двухсистемный. В общем - тоже, что Постников-Дизелист.
.Зато любимаяХороший:
К определениям "дешёвая" и "неприхотливая" всегда нужно добавлять "убогая". Так будет справедливо.
. Дешевле иных трамваев усть-катавских стоит. И как работает, любо-дорого посмотреть .Зачем переменник на 160 км/ч? Если на 99+% переменной сети это 120 км/ч?Владимир Дукин: Думаю, скоро появится отечественный переменник на 160 км/ч. Для основной части сети больше то и не надо.
У нас больше 160 только Москва-Питер.
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 6
