[LmV]

Это и есть нормальный выход. Не может быть низкий пол! Ибо у нас на наиболее загруженных постояннотоковых узлах ЕТР, и их окрестностях - высокие платформы.

[mvy]

Это и есть нормальный выход

Что там нормального? Для пожилого человека туда залезть это акробатический этюд. Вы же с бараньим упорством будет утверждать, что так и надо. Посмотрите как сделан выход в вагонах ТВЗ или хотя бы в Демихах.

[LmV]

Что там нормального? Для пожилого человека туда залезть это акробатический этюд. Вы же с бараньим упорством будет утверждать, что так и надо. Посмотрите как сделан выход в вагонах ТВЗ или хотя бы в Демихах.

Опять же: невозможно опускать пол!

[Ямской]

Это и есть нормальный выход

Что там нормального? Для пожилого человека туда залезть это акробатический этюд. Вы же с бараньим упорством будет утверждать, что так и надо. Посмотрите как сделан выход в вагонах ТВЗ или хотя бы в Демихах.

Если заказчик в техзадании не указал низкопольность, то откуда ей, низкопольности, взяться? А эти лесенки - "костыли", как говорят программисты, потому, что изначально поезд заточен под высокие платформы. На ТВЗ и ДМЗ конструкторы понимают, что большинство платформ в России - низкие. Отсюда и результат.

[mvy]

Опять же: невозможно опускать пол!

Почему у ТВЗ и Демихов возможно?

[Арсений]

По фото видно, что только морда другая, а так кузов как был Ластчокин, так и остался. А насчет этих ужасных ступенек для выхода на низкие платформы... если ЭС104 будет эксплуатироваться только на пригородных маршрутах в Москве и СПб, где большинство, если не все, платформы высокие, то и про эти лесенки можно забыть. Но если будут ставить в качестве ПДС, то в регионах мало высоких платформ, в основном низкие.., а залезать в вагон с помощью таких лесенок с низкой платформы то еще удовольствие, это же касается и пригородного сообщения в регионах. Ну и для эксплуатации в режиме ПДС опять же двери расположены по пригородной схеме.

[Пасслипецкого]

Опять же: невозможно опускать пол!

Миша, вы здоровы?

[mvy]

если будут ставить в качестве ПДС, то в регионах мало высоких платформ, в основном низкие.., а залезать в вагон с помощью таких лесенок с низкой платформы то еще удовольствие, это же касается и пригородного сообщения в регионах

Сколько должно лет пройти, чтобы до РЖД дошло - для интерсити, пригорода в регионах, пригорода в Москве и СПб нужно три разных типа ПС?

[LmV]

Низкопольный ПС к высоким платформам подавать как? Вот потому у нас и делают высокий пол, с лестницами. И ТВЗ тоже самое: там лестница полюбому. И в двухэтажных тоже.

Низкопольный ПС к высоким платформам подавать как? Вот потому у нас и делают высокий пол, с лестницами. И ТВЗ тоже самое: там лестница полюбому. И в двухэтажных тоже.

В двухэтажках уровень пола до "кромки рельса" гораздо ниже.

[ЮВЖДшник]

Это и есть нормальный выход. Не может быть низкий пол! Ибо у нас на наиболее загруженных постояннотоковых узлах ЕТР, и их окрестностях - высокие платформы.

Кстати да, если Москва и СПб основные потребители, то и ориентироваться надо на них.

[Igor K.]

И ТВЗ тоже самое: там лестница полюбому.

У ТВЗ НМР лестница удобная, ИМХО. Если такую делать в электричках, то вполне нормально будет.

[Арсений]

И ТВЗ тоже самое: там лестница полюбому.

У ТВЗ НМР лестница удобная, ИМХО. Если такую делать в электричках, то вполне нормально будет.

Согласен, у НМР и двухэтажек очень удобная, почему нельзя сделать такие же удобные лестницы для нового поезда Восток- вопрос)

[Максим П.]

Самое главное, в Ласточках сиденья должны откидываться. Пока этого не сделают, хоть все на свалку отправляй.

[Пасслипецкого]

Самое главное, в Ласточках сиденья должны откидываться.

Электропоезд от Ржевской до Дмитровской? Да ладно, так доедем