[suntechnic]

А так существенное сокращение времени в пути, если ещё и через Алёщу пропускать, так часов 5 ускорение в каждом направлении.

даже 6 (в Полоцке тоже можно не менять направление, выход на оп. Мариненко из первых 6 вагонов )

[Михаил И]

Если бы питерский Тэп шёл бы до/с Полоцка, то можно и поменять, тогда в НСК не нужна смена. Хотя с Новгорода наверное так не получится из-за ТО-2.

[Ямской]

А так существенное сокращение времени в пути, если ещё и через Алёщу пропускать, так часов 5 ускорение в каждом направлении.

даже 6 (в Полоцке тоже можно не менять направление, выход на оп. Маринеско из первых 6 вагонов )

Ну да. На Громах пассажирскую платформу давно разобрали, остался только о.п. Мариненко на самой окраине возле конечной автобусов

[LmV]

1. Я же не про калининградский 79/80 У того маршрут через ВН - политическое решение Предложил продлить маршрут СПб - Осташков до Минска через Полоцк

Ну 79/80 надо бы тоже, от Нск отправить через Полоцк сразу. Вот это точно! Что же до нового поезда, то это - межгос, и вряд-ли сделают. Разве что доп.

2. Если время отправления/прибытия двух поездов на Великие Луки сделать в разное время, то несильно один другому помешает.

Если доп - вопросов нет. Если на постоянно, то вопрос. В том-то вся и "запятая", что значительное число паксов 677/678 выходит до Лук, потому что это единственный поезд, проходящий Псковщину рано утром (обратно: единственный с ранним прибытием в СПб). С другой стороны, он и до Лук нужен, особенно с учётом графика. А, как известно, могут грохнуть даже хороший по графику поезд, если есть ещё один, проходящий, хоть бы и с плохим графиком. Так что тут - неоднозначно всё.

[Владимир Дукин]

189/190 хотя бы до Великих Лук дотянуть))

[suntechnic]

А что если восстановить сей маршрут с продлением до Минска/Бреста? Хотя бы в виде праздничных допов?

Если брать Осташковский поезд, то нет проблем ему сделать оборот именно в Полоцке, так как он туда прибудет поздним вечером в субботу. Обратно отправление ночью в воскресенье. И время на оборот часа 3-4 будет.
Проблема в том, что даже при диком невывозе никто в здравом уме не поедет в Полоцк за 21 час в пути.
Вот кончились такие люди. А в Минск-Брест еще прибавить 5 (10) часов? Просто откажутся от поездки, и всё на этом.

[Владимир Дукин]

Конечно, никто не поедет в Полоцк) только в рамках туристического поезда под паровозом с остановками Осташков, Торопец, Великие Луки.

[LmV]

А вот 79/80 через Невель 1 - очень бы не помешало.

[AlexPaen]

Конечно, никто не поедет в Полоцк) только в рамках туристического поезда под паровозом с остановками Осташков, Торопец, Великие Луки.

-Н/с, Сущево, Дедовичи, Дно, Псков, СПб.

[Владимир Дукин]

Это обратно можно. Кольцевой сделать))
Из СПб с пятницы на субботу в 0.30 Осташков 8.00-14.00, Торопец 16.30-19.30, Великие Луки 21.00-1.00, Алеща 3.30-5.00, Полоцк 7.00-14.00, Невель 16.40, Новосокольники 17.20-17.50, Дно 20.20-20.25, СПб 23.50.(вск)

[Алексей_PS]

Не, ну а чо.

Хорошая идея, кстати. Мне нравится. В Осташков из Ленинграда - народ наскребется, далее через Осташков - Великие Муки - Полоцк тоже думаю можно что замутить.

И будет БЧ опять нас по деревням развозить. Что то не верится, что ФПК в нынешней ситуации захочет замутить поезд за границу, даже в Белоруссию.

Раз за поезд платит бюджет, то можно и по Бологое ему навесить прицепные вагоны Москва - Великие Луки

Все новое - хорошо забытое старое!

А бюджет это что такое? Откуда там деньги появляются? Опять МСК и СПб будут своими налогами спонсировать покатушки нищебродных деревень!

[v_gildenberg]

Ну вообще-то с 2005 года в бюджете РФ заложены деньги на компенсацию проезда граждан РФ на территорию Калининградской области. Из года в год сумма увеличивается на суммы инфляцию, во время ковида, кажется, им еще подкинули. То есть, фактически это выглядит так - 100 млн (условно) в месяц за поезд нам возместят, 70-80 млн наши прямые убытки, и ничто не мешает, чтобы увеличить убытки как раз ровно до 100 млн, завернуть поезд в жопу мира, где вообще нет пассажиров. С учетом того что с 2023 года в январе в России начато авансирование по многим программам в бюджете, то есть ФПК вполне могло компенсацию по убыткам получить заранее, а не в следующем году как обычно, то ситуация вообще прекрасна. Отсюда я и вижу, что КалПоезд в Питер ездит через Полоцк, через ВН не потому что надо так пассажирам, а потому что надо выкатать план, что называется. Если бы не было границ и платы за проезд через Литву, то поезд бы ехал максимально прямым маршрутом с Питера до Витебска-Орши, потом Минск, потом как обычно. Отсюда и понятно - почему поезд Калининград - Челябинск живет и здравствует - хотя собственно опять-таки в параллельной вселенной - он бы давно начал ездить через Москву и так далее. Ну и Янтарь у нас зачем-то гоняет с дорогим ЭП20, хотя необходимости в этой конечно же нет. ЭП20 сейчас вроде в Орше отсоединяется? и машинисты ждут поезд обратно?

А что касается дотаций богатых за бедных - так это и было заложено в политике ФПК. Предполагалось, что будут поезда, обеспечивающие основную выручу, и будет 20% дотационных поездов. То есть Красная стрела и Тройка кормят СПб-Костомукшу, девятка и 17-ый в Саратове кормят Камышинский поезд, ну и так далее. Что в этом плохого? А куда тратить деньги ФПК? Куда девать их чистую прибыль? Инвестпрограмма у них с 2016 года живет за счет обнуления НДС с перевозок, то есть эти деньги уходят на закупку подвижного состава. Если много чистой прибыли - то значит у них плохой менеджмент, не назначает новые поезда, не знает как потратить деньги.

[Михаил И]

Маршруты ч/з Минск и Полоцк практически одинаковы, другое дело, что ч/з Минск он шёл бы явно быстрее.

[v_gildenberg]

Итого, можно получить 2 поезда Санкт-Петербург - Бологое - Осташков - Великие Луки - Невель - Полоцк - Молодечно - Калининград. и Санкт-Петербург - Дно - Невель -Витебск - Смоленск..

Я кстати посмотрел на расписание 1976 года на участке Бологое - Осташков..... И сравнил с сегодняшним. Ну и упали скорости! Видно, давно дорога не ремонтировалась. Сегодня время хода перегонов выше, чем при паровозах "Л". Осташков - Сигово тогда с паровозом с поездом 111 "Ленинград - Полоцк" было за 20 минут, сейчас пригородный с остановкой 122 км - 28 минут! Но красноречивее всего перегон Черный Дор - Осташков, тогда киевский поезд (Мурманск-Киев) проходили это расстояние за 21 минуту, 25 минут 111 поезд с остановкой на пл.104 км ,сегодня 189 поезд едет с ТЭП70 БС - 36 минут! Вау

[LmV]

Итого, можно получить 2 поезда Санкт-Петербург - Бологое - Осташков - Великие Луки - Невель - Полоцк - Молодечно - Калининград. и Санкт-Петербург - Дно - Невель -Витебск - Смоленск..

Нельзя. ВН - вопрос политический. Время в пути СПб-Клг, если через Осташков - увеличится слишком.