Это же Мурманский вагон, на эту пятницу 15 свободных вижу, на следующую получается не открывают, от Волховстроя места есть.
Ага, т.е. смотреть только за несколько дней можно?
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
#782495
Dmitriy_Alexeevich
05 сен 2023, 19:11
Там как-то поочерёдно бывает места открывают. В несезон там 1 вагон, я ездил на нем в январе.
#782497
v_gildenberg
05 сен 2023, 19:21
Я кстати попросил аналитику сделать по машиностроительному производству в Псковской области. Это ответ нашим маловерам о не способности отечественного производства . Вот что они прислали
В городе Великие Луки находится завод "Реостат", аффилированный с "Силовыми Машинами" Алексея Мордашова. "Реостат" – единственный в России производитель полного комплекта электрооборудования для энергосберегающих электропоездов, а помимо этого, выпускает автоматические системы для ГЭС и ТЭС, а также электрические машины для карьерных экскаваторов, буровых машин и самосвалов "БелАЗ".
В Острове (именно в, а не на) расположился "Островский завод электрических машин" или ОЗЭМ, который выпускает электрические машины постоянного тока, универсальные электродвигатели, тахогенераторы и прочие электротехнические изделия. Создано было это предприятие еще в 1960 году, как и цех Псковского электромашиностроительного завода.
12 апреля 1945 года приказом наркомата основан "Псковский авторемонтный завод", который со временем превратился в АО "Автоспецоборудование". Сейчас предприятие разрабатывает и выпускает подъемники, краны, инфракрасные сушки, люфт-детекторы и прочее оборудование для автосервисов. Причем не только для легковых авто, но и для грузовиков и даже трамваев.
И снова город Великие Луки. Там находится Завод электротехнического оборудования (ЗЭТО), созданный в 1959 году как Великолукский завод высоковольтной аппаратуры. Сейчас предприятие выпускает оборудование для электроэнергетики, нефтяной и газовой промышленности, добывающей и обрабатывающей промышленности, железных дорог, метрополитена и т.д. Именно это предприятие поставляло оборудование для Саяно–Шушенской ГЭС.
В 1949 году на месте довоенной меховой фабрики "Пролетарий" был создан завод по выпуску радиоприемников "Сигнал", который уже в 1951 году начал производство ламповых панелей, резисторно-конденсаторных блоков, микрорезисторов и не только. Сейчас это Псковский завод радиодеталей "Плескава", производящий керамические конденсаторы для продукции гражданского и военного назначения.
Великолукский опытный машиностроительный завод (ВОМЗ), расположенный в городе Великие Луки, можно считать одним из крупнейших предприятий Северо-запада страны. Уже более 40 лет предприятие занимается производством грузоподъемного оборудования и различных средств механизации складских работ, например, кранов Velkran, автоматизированных складов "Арсеналум" и грузовой магистральной прицепной техники Steelbear.
В Пскове находится электротехнический завод "ЗЕНЧА-Псков", входящий в производственный холдинг ZENCHA. Завод производит ультрабыстрые зарядные станции, трансформаторные подстанции, лифтовое оборудование, SMT оборудование и не только. Предприятие было создано на базе "Псковского электротехнического завода", образованного в ноябре 1960 года.
Псковский завод АДС (Аппаратуры Дальней Связи) входит в "Объединенную приборостроительную корпорацию" "Ростеха" и выпускает, как очевидно из названия, аппаратуру связи для "Газпрома", "РЖД", "Лукойла", "Ростелекома", МВД, МО, Министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, "Россетей" и других структур.
Великолукский машиностроительный завод (Велмаш-С) был создан в октябре 1944 года как завод механических изделий и стал первым предприятием в городе, которое занималось обработкой металла. Именно на этом заводе начался выпуск первой серийной валочно-пакетирующей машины в СССР и первого российского аналога системы "мультилифт". Сейчас на заводе выпускаются лесные и рециклинговые гидроманипуляторы, крюковые погрузчики, автогидроподъемники и прочая спецтехника.
Есть в Псковской области и собственный ВАЗ - Великолукский Аккумуляторный Завод “Импульс”. Созданное в 1973 году предприятие выпускает щелочные, свинцово-кислотные аккумуляторы и батареи, которые применяются на железнодорожном транспорте, подъемно-транспортном оборудовании, электроэнергетике и других сферах.
В Пскове в 2018 году было создано Научно-производственное предприятие "Сварочные Технологии", которое разрабатывает и выпускает мобильные и стационарные рельсосварочные комплексы, машины контактной точечной сварки, трансформаторы для рельсосварочных машин и все необходимое для их работы. В первую очередь такое оборудование предназначено для "РЖД", с которыми компания активно сотрудничает.
Великолукский механический завод (ВМЗ) уже более 25 лет разрабатывает и производит оборудование для подготовки поверхностей, в том числе пескоструйные, абразивоструйные установки и аппараты, газоочистные и пылеулавливающие установки, абразивоструйные камеры и кабины, установки электродуговой металлизации и промышленные пылесосы.
Псковский завод силовых трансформаторов (ПЗСТ) разрабатывает и производит сухие силовые низковольтные трансформаторы, электрические реакторы, трансформаторы морского исполнения и магнитопроводы по технологии UNICORE. Все это оборудование применяется на АЭС, ГЭС и и различных промышленных предприятиях страны.
В городе Великие Луки находится завод "Реостат", аффилированный с "Силовыми Машинами" Алексея Мордашова. "Реостат" – единственный в России производитель полного комплекта электрооборудования для энергосберегающих электропоездов, а помимо этого, выпускает автоматические системы для ГЭС и ТЭС, а также электрические машины для карьерных экскаваторов, буровых машин и самосвалов "БелАЗ".
В Острове (именно в, а не на) расположился "Островский завод электрических машин" или ОЗЭМ, который выпускает электрические машины постоянного тока, универсальные электродвигатели, тахогенераторы и прочие электротехнические изделия. Создано было это предприятие еще в 1960 году, как и цех Псковского электромашиностроительного завода.
12 апреля 1945 года приказом наркомата основан "Псковский авторемонтный завод", который со временем превратился в АО "Автоспецоборудование". Сейчас предприятие разрабатывает и выпускает подъемники, краны, инфракрасные сушки, люфт-детекторы и прочее оборудование для автосервисов. Причем не только для легковых авто, но и для грузовиков и даже трамваев.
И снова город Великие Луки. Там находится Завод электротехнического оборудования (ЗЭТО), созданный в 1959 году как Великолукский завод высоковольтной аппаратуры. Сейчас предприятие выпускает оборудование для электроэнергетики, нефтяной и газовой промышленности, добывающей и обрабатывающей промышленности, железных дорог, метрополитена и т.д. Именно это предприятие поставляло оборудование для Саяно–Шушенской ГЭС.
В 1949 году на месте довоенной меховой фабрики "Пролетарий" был создан завод по выпуску радиоприемников "Сигнал", который уже в 1951 году начал производство ламповых панелей, резисторно-конденсаторных блоков, микрорезисторов и не только. Сейчас это Псковский завод радиодеталей "Плескава", производящий керамические конденсаторы для продукции гражданского и военного назначения.
Великолукский опытный машиностроительный завод (ВОМЗ), расположенный в городе Великие Луки, можно считать одним из крупнейших предприятий Северо-запада страны. Уже более 40 лет предприятие занимается производством грузоподъемного оборудования и различных средств механизации складских работ, например, кранов Velkran, автоматизированных складов "Арсеналум" и грузовой магистральной прицепной техники Steelbear.
В Пскове находится электротехнический завод "ЗЕНЧА-Псков", входящий в производственный холдинг ZENCHA. Завод производит ультрабыстрые зарядные станции, трансформаторные подстанции, лифтовое оборудование, SMT оборудование и не только. Предприятие было создано на базе "Псковского электротехнического завода", образованного в ноябре 1960 года.
Псковский завод АДС (Аппаратуры Дальней Связи) входит в "Объединенную приборостроительную корпорацию" "Ростеха" и выпускает, как очевидно из названия, аппаратуру связи для "Газпрома", "РЖД", "Лукойла", "Ростелекома", МВД, МО, Министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, "Россетей" и других структур.
Великолукский машиностроительный завод (Велмаш-С) был создан в октябре 1944 года как завод механических изделий и стал первым предприятием в городе, которое занималось обработкой металла. Именно на этом заводе начался выпуск первой серийной валочно-пакетирующей машины в СССР и первого российского аналога системы "мультилифт". Сейчас на заводе выпускаются лесные и рециклинговые гидроманипуляторы, крюковые погрузчики, автогидроподъемники и прочая спецтехника.
Есть в Псковской области и собственный ВАЗ - Великолукский Аккумуляторный Завод “Импульс”. Созданное в 1973 году предприятие выпускает щелочные, свинцово-кислотные аккумуляторы и батареи, которые применяются на железнодорожном транспорте, подъемно-транспортном оборудовании, электроэнергетике и других сферах.
В Пскове в 2018 году было создано Научно-производственное предприятие "Сварочные Технологии", которое разрабатывает и выпускает мобильные и стационарные рельсосварочные комплексы, машины контактной точечной сварки, трансформаторы для рельсосварочных машин и все необходимое для их работы. В первую очередь такое оборудование предназначено для "РЖД", с которыми компания активно сотрудничает.
Великолукский механический завод (ВМЗ) уже более 25 лет разрабатывает и производит оборудование для подготовки поверхностей, в том числе пескоструйные, абразивоструйные установки и аппараты, газоочистные и пылеулавливающие установки, абразивоструйные камеры и кабины, установки электродуговой металлизации и промышленные пылесосы.
Псковский завод силовых трансформаторов (ПЗСТ) разрабатывает и производит сухие силовые низковольтные трансформаторы, электрические реакторы, трансформаторы морского исполнения и магнитопроводы по технологии UNICORE. Все это оборудование применяется на АЭС, ГЭС и и различных промышленных предприятиях страны.
#782498
v_gildenberg
05 сен 2023, 19:22
Интересно, сколько там работает граждан Белоруссии !?
За неделю получается. Вот на 13-е уже открыли, а на 15-е ещё нет. Но это Мурманский, а есть дни, когда по расписанию только псковский, например завтра и тоже билетов нет. Вот там я думаю просто вагон не идёт.AlexPaen: Ага, т.е. смотреть только за несколько дней можно?
Более банальный вариант, как Вам такое https://www.pnp.ru/social/minsk-moskvu- ... y684161733Фыва Цукен: хм.
что-то мне сомнительно. по шоссе существенно ближе. да и такого понятия, как межгостариф, у автобусов, по-моему, нет.
впрочем, если запустят, то и хорошо. посмотрим, в общем.
#782652
Фыва Цукен
06 сен 2023, 20:40
я вам уже ответил, что этой новости четыре с лишним года. с тех пор обстановка существенно изменилась.
и не надо это постить по всем темам.
и не надо это постить по всем темам.
Думаю, что либо - загнут один из двух: 249/250 (ибо как бы дублирует 51/52) или 83/84, либо и правда - дизель. Но в последнем случае, интересно - какой, и нужно бы его с Теплоластами согласовать более-менее.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
249/250 далее по праздникам, думаю редковато, только его и загибать не надо, с ним и так минские вагоны ходят.
Они бы определились уже, Витебск им или Полоцк. Так-то можно дизель, который сейчас до Великих Лук, продлить. Ну да, Витебск будет среди ночи, но для экономных сойдёт. Зато минимально необходимый дополнительный километраж.
На счёт минимально необходимого километража не понял я. Дизель Псков-ВЛ и так очень нехилый (для 7-ххх) маршрут имеет. И сейчас это можно, ибо в пределах субъекта. А тут вообще - продление в Белоруссию получится.
Хотя... Опять же: поживём - увидим.
Хотя... Опять же: поживём - увидим.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
#782740
Алексей_PS
07 сен 2023, 17:07
Михаил И: https://tass.ru/ekonomika/18651449/amp
Я удовлетворил Ведерникова? Там кстати еще один транзитный автобус есть
#782742
Алексей_PS
07 сен 2023, 17:09
Ездил летом на них в Минск - пустые вагоны в обе стороныФыва Цукен:
насчёт гродненских вагонов - тут не знаю. насколько они вообще востребованы?
Если собираются развивать ж/д сообщение, то межгос надо убирать. Но тут видимо как и с мобильной связью.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], maikruzik и гости: 15