[Фыва Цукен]

за РЖД-бонусы.

да, про бонусы я забыл. конечно, надо предусмотреть услуги за бонусы.

[LmV]

Последние посты говорят как раз о комплексах тех, кто хочет катаццо на Сапсане, как на эрзац-пригородном. Кроме того, а как быть с обратным направлением?

[Фыва Цукен]

Последние посты говорят как раз о комплексах тех, кто хочет катаццо на Сапсане, как на эрзац-пригородном.

по-моему, комплексы как раз по другому адресу. и комплексы тяжёлые.

Кроме того, а как быть с обратным направлением?

тут, соглашусь, продажу можно и закрыть. или, скажем, при большом количестве свободных мест (скажем, трети состава) за, к примеру, час до отправления можно и открывать.

[LmV]

по-моему, комплексы как раз по другому адресу. и комплексы тяжёлые.

Если кто-то хочет "чисто покататься", то почему не выставить очень высокий тариф? Одно дело, когда в поезде - каждый пассажир важен, другое, когда и так "как горячие пирожки" места расходятся.
ИМХО, куда важнее, чем на Сапсанах катать внутри Москвы, сделать многим поездам (не Сапсанам) стоянки по Крюково, и, наконец, по Клину.

тут, соглашусь, продажу можно и закрыть. или, скажем, при большом количестве свободных мест (скажем, трети состава) за, к примеру, час до отправления можно и открывать.

Обратно - нельзя ни при каком раскладе. Особенно, при большом кол-ве свободных мест. Ибо тогда надо и смотреть, чтоб все вышли, и получить встречные толпы (т.е. стоянку придётся сильно увеличивать). Это ведь не основная станция в Москве, чтоб такое делать.

[Serge&]

за час до отправления можно и открывать – да, по тарифу мцд.
Лучше пусть сто пассажиров по 54 рубля увезёт, чем одного за тыщу.

[LmV]

за час до отправления можно и открывать – да, по тарифу мцд.
Лучше пусть сто пассажиров по 54 рубля увезёт, чем одного за тыщу.

Это троллинг, или реальные хотелки? Или не просто троллинг, а специально, чтоб "решающий фиксик", прочтя это - просто послал на три буквы?

[AlexBykov]

тут, соглашусь, продажу можно и закрыть. или, скажем, при большом количестве свободных мест (скажем, трети состава) за, к примеру, час до отправления можно и открывать.

Я думаю, в любом случае, количество желающих ездить участок Зеленоград-Москва на сапсане - околонулевое. Учитывая, что каждые 5-10 мин есть поезда МЦД и 2-3 раза в час есть ласточки в экспрессном режиме, которые довозят до Ленвокзала за 30 минут. А сапсановые пассажиры из Питера выходят по пути в Твери, самом Зеленограде, а также городах типа Волочка, где бывают остановки. Соответственно, число свободных мест на участке Зеленоград-Москва больше, чем вблизи Питера. Единственный негативный сценарий, который может прийти в голову, если в Зеленограде организуют какую-то встречу чиновников, и организаторы зачем-то заранее купят им билеты Москва-Зеленоград на Сапсан. В остальных случаях не будет никакого сколь-либо заметного числа пассажиров, скупающих билеты Москва-Зеленоград, тем более предварительно. В Подмосковье есть остановки ласточек в Железке и Орехово, есть остановки ярославских поездов в С-Посаде. Так вот, по многочисленным наблюдениям, в эти города таким способом гораздо больше едут со стороны Нижнего и Ярославля соответственно, чем из Москвы.

[OREXOV]

Ну и прекрасно. Значит, двери этого вагона всегда должны быть открыты и любой желающий стать пассажиром должен иметь возможность перед отправлением туда войти и купить.

А на сайте или в приложении любой желающий купить не может?

[LmV]

А на сайте или в приложении любой желающий купить не может?

Вот-вот. Тем более, что стоянки - не на глухих полустанках (без касс), и не по пол-часа.

[seregathebest]

В принципе неверно рассматривать одну лишь закупочную стоимость в отрыыве от всего остального.

Тут не надо никуда отрываться.
Если вы купили молоток за 1000₽, чтобы зарабатывать на заколачивании гвоздей, и за один забитый гвоздь будете брать 1 копейку, то вы не только не заработаете, но у вас и молоток развалится ещё до момента окупаемости.
Проще говоря, лучше вообще ничего не делать, чем возить за 54₽

[LmV]

Думаю, что того, кто будучи в системе, предложит возить Сапсанами за 54, могут и пофиксить.
Ведь Сапсан - не субсидируемый проект, а наоборот - донор.

[AlexBykov]

В принципе неверно рассматривать одну лишь закупочную стоимость в отрыыве от всего остального.

Тут не надо никуда отрываться.
Если вы купили молоток за 1000₽, чтобы зарабатывать на заколачивании гвоздей, и за один забитый гвоздь будете брать 1 копейку, то вы не только не заработаете, но у вас и молоток развалится ещё до момента окупаемости.

Не-а.
У Вас бригада строителей с молотками, с жестким фиксированными графиком 9-18 и оплатой труда, привозите ее работать в СНТ, основная часть работ распланирована заранее - кому-то баню построить, кому-то забор, и часть работ ищется на месте. Средняя загрузка личного состава выходит процентов под 80. И здесь вопрос, хотим ли мы свободным в рабочее время сотрудникам раздавать маленькие подряды, типа обить тете Розе стенку в сарайчике, и взять с нее за это несколько шекелей. Или не будем размениваться на мелочи и подождем, вдруг в пятницу приедут Изя и Мойша, и одному надо запилить беседку, а второму внутрянку на 2-м этаже. А то вдруг, увидев, что на ближайшие пару дней свободных работников нет, они поедут на стройрынок и наберут себе гастеров. Или же просто ничего не делать, независимо от перспектив, пусть народ отдыхает и получает за это зарплату.

Проще говоря, лучше вообще ничего не делать, чем возить за 54₽

Где-то предлагают возить в несколько раз дешевле экспрессных ласточек?
Но я надеюсь, тариф 54 - это по Тройке прям до Питера?

[LmV]

Но я надеюсь, тариф 54 - это по Тройке прям до Питера?

А по прибытии - встречают , и...жёлтый дом недалеко.

[zz27]

Вот-вот. Тем более, что стоянки - не на глухих полустанках (без касс), и не по пол-часа.

Продать можно и в движении, задача проводника — знать сколько есть мест и пустить ровно столько пассажиров.

[v_gildenberg]

Домодедово - Москва саратовский поезд 9/137 спокойно 7 лет продает места на этом участке . Наплыва нет.