[БАРСИК]

А.С. не пьёт. У него ЗОЖ и тыковки.

[Liski]

Быстрее 25/26 до Воронежа отменят.

Я только за . Меня этот поезд вообще не интересует. Я на нем не езжу. Дорогой , ночник , да еще и прется медленно по всяким периферийным веткам. Я люблю 737, 739, 65 по элитному рязанскому ходу . Нам поезда с ползунами не ставят .

А.С. не пьёт. У него ЗОЖ и тыковки.

Какое пьет . У меня 1 января был рабочий день. Явка к 8.00 утра .

[Владимир Дукин]

65 же по Павелецкому ходу идёт

[v_gildenberg]

149 поезд заложник раскатанной ветки "Смоленск-Сухиничи-Козельск-Тула" на мой взгляд.

Рассмотрим Калуга- Вязьма. Отличный прямой маршрут, но я точно не знаю, но вроде от Калуги до Вязьмы даже в советское время ничего не ходило, кроме прицепных вагонов Калуга-Санкт-Петербург, когда в Калуге ДОП-6 еще существовал. Ну и пригородных поездов на АЧ-2. Кто там сейчас сумеет с пассажирским проехать через эту землю Николы-Ленивца неясно. Хотя летом вроде какой-то разовый доп проскакивал, или мне так кажется? Плюс, как я понимаю, там нет тепловозов своего приписного парка - ни в Вязьме, ни в Калуге. Хотя в принципе, для этого поезда - не проблема, можно и резервом в Новомосковск или в Узловую вернуться. Хотя ДТ будет ныть, что вот мол опять ФПК графики создает такие умные - что тепловоз за 200 км гнать резервом приходится.

Калуга- Бекасово- Вязьма С Калуги теоретически можно уехать на БМО по ветке 139 поезда и выехать на минскую магистраль в районе Тучково. И тот же ЧС7 там может пройти ТО-2. Правда маршрут удлинится на 150 км, хоть ветвь дешевая электрифицированная. Да и умеют ли машинисты киевского направления ездить по белорусскому ходу? Тоже вопрос.

Калуга - Сухиничи - Смоленск. Сухиничи-Узловые. Теоретически там можно поменять тягу. Теоретически даже ЧС7 найдется в Сухиничах для езды по такому участку. Теоретически можно и тепловозом проехаться от Смоленска до Калуги и дальше через эти места. По мне тоже нормальный вариант. Дольше, да.

[Dmitriy_Alexeevich]

Да, летом через Калугу - Вязьму пропускали 500-й доп Адлер - Санкт-Петербург. Но это была одноразовая акция.

[Михаил И]

Возврат состава от детского поезда. https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 82#p770134 https://railgallery.ru/photo/218533/

[Liski]

65 же по Павелецкому ходу идёт

Я до Мичуринска на нем езжу.

[Знак вопроса]

Никак не могу понять, кому мешают 149/150 и 425/426 через Смоленск - Сухиничи - Тулу. Единственное, что нужно сделать - добавить сидячий вагон в эти поезда (хотя бы от Минска до Тулы), ибо от Смоленска до Тулы других пассажирских поездов нет вообще! Не на чем ездить.

149 поезд заложник раскатанной ветки "Смоленск-Сухиничи-Козельск-Тула" на мой взгляд.

Рассмотрим Калуга- Вязьма. Отличный прямой маршрут, но я точно не знаю, но вроде от Калуги до Вязьмы даже в советское время ничего не ходило, кроме прицепных вагонов Калуга-Санкт-Петербург, когда в Калуге ДОП-6 еще существовал.

В самом начале 90-х ходил еще 563/564 Калуга - Ленинград в летний период. Но сейчас участок Калуга- Вязьма работает только в дневное время.

[Фыва Цукен]

от Смоленска до Тулы других пассажирских поездов нет вообще! Не на чем ездить.

так речь не о том, чтобы эти поезда отменить вообще (такое мнение тут тоже высказывалось, но лично я его не разделяю). речь о том, чтобы поезд ходил не через сухиничи, а через вязьму-калугу. тамошнее население превосходит население участка смоленск-сухиничи-тула в десятки раз.

сейчас участок Калуга- Вязьма работает только в дневное время.

ну и ладно. весьма желательно, чтобы поезд участок смоленск-пенза по максимуму преодолевал в дневное время.

[Etrainer]

ну и ладно. весьма желательно, чтобы поезд участок смоленск-пенза по максимуму преодолевал в дневное время.

с сидячим вагоном! Иначе смысла нет!

[Фыва Цукен]

с сидячим вагоном

да.

[Знак вопроса]

... речь о том, чтобы поезд ходил не через сухиничи, а через вязьму-калугу. тамошнее население превосходит население участка смоленск-сухиничи-тула в десятки раз.

Тут стоит взглянуть несколько глубже.

Я летом лично проехал по участку Калуга - Вязьма (там теперь согласованный пригород ходит только 3 раза в неделю) - пассажирам в пятницу вполне хватило сидячих мест в РА1, ездить особо некому.
Что касается участка Калуга - Тула, то его проследуют несколько московских ПДСов, удовлетворяя спрос на юг. Пригород тоже имеется в достаточном количестве. Более того, Калугу и Тулу связывает отличная автодорога, по которой можно проехать между этими областными центрами за час-полтора, как на собственном авто, так и на множестве автобусов. По ж. д. ехать существенно дольше, поэтому тем, кому нужно в Поволжье или на Урал, без проблем доедут до Тулы по автодороге.

А вот от Смоленска до Тулы через Сухиничи - Козельск нет больше ни одного ПДСа! С пригородом тоже очень скудно:
Смоленск - Спас-Деменск - Занозная - 2 пары/сут.,
Занозная - Сухиничи - Козельск - 1 пара/сут.,
Козельск - Черепеть - нет вообще ничего,
Черепеть - Тула - 1 пара/сут.
Дублирующих автодорог там тоже нет.(не считая 30-километрового участка Сухиничи - Козельск), поэтому народу там ездить больше не на чем! Соответственно, сидячий вагон там пользовался бы значительным спросом ввиду его абсолютной безальтернативности, хотя и плацкарт представляет интерес при проезде в межобластном сообщении.
-

[v_gildenberg]

Да там и людей нет. Между Козельском и Черепетью. Там этот национальный парк Угра почти вплоть до Чекалина. Кого там на поезда сажать? Тем более что Чекалин Черепеть и Суворов почти что все ездят в Калугу. И от Суврова почти до самой Тулы (до первых коттеджных поселков) - такая же глухомань! не ну вагон включить от Смоленска например можно - но ездить там будет от силы 5-10 человек.

[Фыва Цукен]

а зачем нужен пдс на участке смоленск-козельск? там и населения-то нет. пригород есть - и достаточно.

[Знак вопроса]

Да там и людей нет. Между Козельском и Черепетью.

Отнюдь.
Есть, например, 12-тысячный город Сосенский, тяготеющий к ст. Шепелёво. +16-тысячный сам Козельск.

Там этот национальный парк Угра почти вплоть до Чекалина. Кого там на поезда сажать? Тем более что Чекалин Черепеть и Суворов почти что все ездят в Калугу. И от Суворова почти до самой Тулы (до первых коттеджных поселков) - такая же глухомань! не ну вагон включить от Смоленска например можно - но ездить там будет от силы 5-10 человек.

Вы забываете, например, что раньше немало козельской молодёжи училось в техникумах и медучилище Суворова. Как им теперь добираться? Автодороги нет. А с пересадкой в Голодском - очень далеко, да и на развилке даже крытой остановки нет: не то что от мороза, даже от дождя негде укрыться!