[Daniel Kalinxina]

А чего не о Фрязино завести?

Когда жил во Фрязино, то мечтал о личном вагончике, прицепленном к электричке
Если без шуток, то такие дневные поезда для коротких поездок уже давно пора тормозить по населенной местности. На Северо-Востоке области живет людей в два раза больше, чем во Владимире. Мытищи ли, Королев или Щелково помогут этим людям быть дома на полчаса-час раньше минимум, плюс устранят лишние покатушки на электричках. Аналогично и по другим направлениям.

[LmV]

Обсуждали уже остановки по Подмосковью. Было много мыслей у многих. Помню, я сам настаивал на стоянках по Голутвину, Клину, Подольску, Серпухову и Орехово-Зуево. Ибо в Подмосковье живет охрененное кол-во народу, а райцентры - напоминают иные областные (по населению).Ну это, как минимум. Но потом, там всплыли странные нюансы, в плане: кому принадлежат платформы. Хотя, вероятно, не только в этом дело.

[Фыва Цукен]

Хотя, вероятно, не только в этом дело.

если говорить об остановках в ближнем подмосковье (те же мытищи) - то не только. если поезд под локомотивом с вагонами - у него хуже динамика разгона-торможения, чем у электрички. а график в ближнем подмосковье очень плотный. соответственно, такая остановка будет снимать минимум одну-две нитки электрички. ну, вне пика - фиг бы с ним, но в пиковое время это крайне нежелательно. вот если мвпс - тогда пофиг.

ну и длины платформ обычно не хватает для пдс.

[Igor K.]

ну и длины платформ обычно не хватает для пдс.

В Домодедово же останавливают.

[Imker]

ну и длины платформ обычно не хватает для пдс.

В Домодедово же останавливают.

Но билеты до Домодедово продают не во все вагоны

[Мурзюша]

Хотя, вероятно, не только в этом дело.

если говорить об остановках в ближнем подмосковье (те же мытищи) - то не только. если поезд под локомотивом с вагонами - у него хуже динамика разгона-торможения, чем у электрички. а график в ближнем подмосковье очень плотный. соответственно, такая остановка будет снимать минимум одну-две нитки электрички. ну, вне пика - фиг бы с ним, но в пиковое время это крайне нежелательно. вот если мвпс - тогда пофиг.

ну и длины платформ обычно не хватает для пдс.

От Москвы до Мытищ 5 главных путей. Даже в самый час пик электрички не идут одновременно по трем путям в одну сторону с минимальным интервалом. Так что снимать электрички не потребуется

[LmV]

Вот, даже там. Ну а если говорить про Голутвин, Клин, а, тем более - Орехово-Зуево или Серпухов, то тем более проблем быть не должно. А с Подольском как? В нём численность населения, как в Вологде.

[Фыва Цукен]

нет, голутвин, орехово, серпухов и т.п. - там без проблем. там, на мой взгляд, останавливать можно и нужно. а вот насчёт ближнего подмосковья у меня таки серьёзные сомнения.

с другой стороны, в том же подольске останавливать не так уж и надо. электрички от серпухова достаточно часто ходят, с тулой не сравнить.

[Serge&]

билеты до Домодедово продают не во все вагоны

В дорогие только?

[AlexBykov]

Речь здесь все же зашла об относительно коротких скоростных ПДС Москва-Нижний, которые по динамике близки к МВПС.
Подольск нужен как точка пересадки на МЦД.
По Ярославскому я бы тормозил в Ростокино, в тч для упрощения поездок в Шереметьево и Домодедово.

[ЕвРо]

Я смотрю ФПК жидко обделалось, отменив 62/61 ск., и теперь с 28 января вновь назначает 6/5 Хабаровск - Владивосток. Сначала через день, но к лету, похоже, еж. запустят.
До сих пор непонятна опупея с переименованием прекрасного поезда 2/1 в 62/61, а затем и вовсе его отмена. Дебилы, бл.....дь...

[Мурзюша]

2/1 не выдерживал график в Забайкалье и Амурской области, там очень много грузовых. Постоянно привозил опоздания, в том числе и многочасовые. Поэтому график подкорректировали.

2/1 в последние годы своего существования ходил короткий, 5-7 пассажирских вагонов (и ещё столько же багажных). Разница с теперешним 10/9 невелика. А 62/61 ходил не каждый день - 10/9 ежедневный. Так что что-то стало хуже, но что-то лучше

[SVM]

10/9 - это, в первую очередь Москва-Томск и Новосибирск-Владивосток. Москва-Владивосток - это, по сути, прицепные вагоны

[ЕвРо]

На мой, непосвящённый взгляд, на РЖД должны постоянно, ежедневно курсировать поезда, которые я для себя назвал "поезда престижа". Ск. 2/1 Москва - Владивосток, "Россия" думается, мог быть одним из них. Он, как "Красная Стрела", должен быть образцом, В ДАННОМ СЛУЧАЕ, скорости и комфорта.

[EmPeR1oR]

РЖД, графисты их и комфорт - вещи несовместимые.