НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Думаю неудобно, им же пользуются, информацию всякую смотрят, для связи используют. Или опять же надо отдельное устройство.Фыва Цукен:так держать его на зарядке.
Ну это надо тучу вагонов дооборудовать, вряд ли на это есть столько средств.а проводников такими снабдить?
Зачем? Сообщил один раз - опаздываем, следите за объявлениями. Далее перед станцией - прибываем на станцию Чернушка.это надо делать в режиме навигатора. то есть хотя бы каждые пять минут. нереально.
так да, с самого начала об этом речь и шла. и носить его с собой не обязательно, пусть в проводницкой лежит.mvy:Или опять же надо отдельное устройство.
а, ну и ладно тогда. тогда см. выше.mvy:Ну это надо тучу вагонов дооборудовать, вряд ли на это есть столько средств.а проводников такими снабдить?
ну я говорю - лишнее звено. зачем оно?mvy:Сообщил один раз - опаздываем, следите за объявлениями. Далее перед станцией - прибываем на станцию Чернушка.
Думать. И следить за движением поезда. Ну раз он опаздывает, причём не на 5 мин., то почему у неё сомнения не появились, та ли эта станция? Могла бы с ЛНП связаться, уточнить. Я с таким сталкивался как-то, когда в 46 воронежском домой с пересадкой в Мичуринске ехал. После Рязани поезд медленно ехал, останавливался часто, ну там даже самой тупой проводнице было бы очевидно, что поезд опаздывает, обычно-то он этот участок за 100 км/ч проходит. Но нет, только Александро-Невскую проехали (по времени уже Мичуринск должен быть), у неё пассажиры спрашивали, прибываем или нет, она морду кирпичом: "Да, Мичуринск, идите к выходу". Ну ладно пассажиры, может они первый раз едут, не знают как обычно поезд этот перегон проходит, но она-то не могла не заметить часового опоздания! В итоге я людей развернул, сказал, что им ещё час придётся в тамбуре стоять.mvy:Вот реально, не представляю, что тут могла сделать проводница
как?Igor K.:следить за движением поезда.
они, может, и появились. только решение надо было принимать буквально за полминуты. а если бы пассажиры мимо своей станции проехали - было бы лучше?Igor K.:почему у неё сомнения не появились, та ли эта станция?
за полминуты?Igor K.:Могла бы с ЛНП связаться, уточнить.
Спросить по рации много времени надо? Да секунд 10..Тем более, что вряд ли машинист экстренное торможение применил, могла бы при начале торможения связаться с ЛНП или вообще минут за 5 перед графиковой остановкой.Фыва Цукен:за полминуты?Igor K.:Могла бы с ЛНП связаться, уточнить.
Читал. И про красные флажки (ночью фонари) тоже читал.Фыва Цукен:я вот даже не знаю, вы точно читали всё, что тут выше писали? потому что такое упорство в непонимании того, что времени не было даже на само решение, не то, что на какие-то уточнения - оно странно..
так когда спрашивать-то надо? когда поезд остановился? тогда времени не хватит, он, судя по описанию стоял не больше полуминуты. или когда тормозить начал? так а что значит это торможение?Igor K.:Спросить по рации много времени надо? Да секунд 10.Фыва Цукен:за полминуты?Igor K.:Могла бы с ЛНП связаться, уточнить.
сколько там в поезде вагонов? представляю себе лнп - "четырнадцатый вагон - это графиковая остановка?" - "нет!" "что нет? это девятый вагон" "не графиковая" "я четырнадцатый, вас понял" " я второй, вас не понял. это что, остановка?" "не остановка!" "я седьмой, а почему стоим?" "я четырнадцатый, не понял, так это остановка? "да, только не по графику!" "я двенадцатый, что не по графику?"Igor K.: могла бы при начале торможения связаться с ЛНП или вообще минут за 5 перед графиковой остановкой.
что-то не похоже.Igor K.:Читал. И про красные флажки (ночью фонари) тоже читал.
Тогда и спрашивать. Берешь терминал УПАС и звонишь ЛНП. А пока звонишь и ждешь ответа-красный флаг. (фонарь).так когда спрашивать-то надо? когда поезд остановился? тогда времени не хватит, он, судя по описанию стоял не больше полуминуты. или когда тормозить начал? так а что значит это торможение?
Вот именно! Особенно если высадка шла по правую сторону ! Особенно если всаживают в непогоду в метель или в туман! Помощник и машинист разве что в зеркало посмотрят, никто высовываться и вглядываться не будетAlexPaen: А сработает это при неграфиковой остановке?
Не обязательно, что заметят.
Есть Регламент работы локбригады. При 1 минутной готовности читается специальная мантра. Осматривается поезд в пределах видимости на предмет подачи знаков остановки ( красных огней или флажков). Аналогично обращается внимание на работников ЖД, принимающих-отправляющих поезд, работников переездов-они тоже могут показывать сигналы немедленной остановки. Все прописано в трехкнижии.AlexPaen: А сработает это при неграфиковой остановке?
Не обязательно, что заметят.
Дублируется по радиосвязи всё.Вот именно! Особенно если высадка шла по правую сторону ! Особенно если всаживают в непогоду в метель или в туман! Помощник и машинист разве что в зеркало посмотрят, никто высовываться и вглядываться не будет
угу. а поезд тем временем отправится.Стас064:Тогда и спрашивать. Берешь терминал УПАС и звонишь ЛНП. А пока звонишь и ждешь ответа-красный флаг. (фонарь).так когда спрашивать-то надо? когда поезд остановился? тогда времени не хватит, он, судя по описанию стоял не больше полуминуты. или когда тормозить начал? так а что значит это торможение?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
