[Владиcлав]

Поезд погубила тупая каменнобетонная , оторванная от населения, ценоваполитика РЖД. Когда ехал в марте на этом поезде он уже состоял из пяти вагонов. Причем купейный был пустой. В то же время 3/4 заполняется идеально. Неужели цены нелзя было снизить? Жаль, был удобный график не только для участка Минск - Москва, но и для поездок по маршруту Витебск-Москва.

Впрочем, РЖД вольно или не вольно уничтожает все удобные поезда своей ценовой политикой. Да, качество услуг и комфортность поездов возрасли. Но, наверное, пора остановить развитие комфорта и качества в уступку цене (как на УЗ). Так как цена на многие цена явно уже превысила платежеспособность.

Как всегда согласен с Вами. Очень четко и внятно высказано!

PS исправьте выделенную ошибку (подчеркнул). Вы имели в виду "цена на многие поезда"?

[Slon]

А тройка была дешевле семерки? Я не обратил внимания на этот момент (хотя вагоны рядом не стояли).

А тройка была дешевле семерки? Я не обратил внимания на этот момент (хотя вагоны рядом не стояли).

Тройка на ~25-30% дешевле, вагоны (кроме плацкарта) обновлены в 2009 году.

[Slon]

Ну, не знаю - осенью видел синие крашеные ведра с максималкой 120-140, что меня, собственно, и удивило.

[heming]

Поезд погубила тупая каменнобетонная , оторванная от населения, ценоваполитика РЖД. Когда ехал в марте на этом поезде он уже состоял из пяти вагонов. Причем купейный был пустой. В то же время 3/4 заполняется идеально. Неужели цены нелзя было снизить? Жаль, был удобный график не только для участка Минск - Москва, но и для поездок по маршруту Витебск-Москва.

Впрочем, РЖД вольно или не вольно уничтожает все удобные поезда своей ценовой политикой. Да, качество услуг и комфортность поездов возрасли. Но, наверное, пора остановить развитие комфорта и качества в уступку цене (как на УЗ). Так как цена на многие поезда явно уже превысила платежеспособность.

[heming]

А тройка была дешевле семерки? Я не обратил внимания на этот момент (хотя вагоны рядом не стояли).

Тройка в плане купе была существенно дешевле семерки. Вагоны там нормальные для поездок были, вполне пригодные.

Плацкарт и в семерке хорошо заполнялся, вот только РЖД хотели снимать деньги с купе и СВ. Но по таким ценам даже с удобным графиком нет спроса. Предполагаю, что аналогичная судьба ждет премиумы. Тоже все хорошо начиналось, потом удваиваются цены (всего за один год), потом с удивлением недоумевают, почему это спроса, оставляют 5 - 6 вагонов и в итоге поезд ликвидируют.

[Slon]

Не, ну актуальность теплушки до Владивостока за 100 рублей никуда не пропала.

[heming]

Не, ну актуальность теплушки до Владивостока за 100 рублей никуда не пропала.

Вы немного утрируете. Тут не Владивосток и не 100 рублей. 3/4 то наполняется. Достаточно было бы на 25-30 снизить цены 7/8 и купе бы заполнялись. Я "Славянским экспрессом" ездил два раза - один раз почти сразу после запуска - состав был полный и один раз почти перед кончиной - купе несколько вагонов, оба пустые. При этом пассажиропоток между Москвой и Минском не изменился. Ну и в 3/4 пассажиропоток не падает. А так из-цен убили удобное сообщение не только с Минском , но и Москва-Бобруйск, Витебск-Москва (посредством "СлЭк" по указанным напралениям были самые быстрые способы добраться по ж.д.)

[Nikolay]

Да... На сайте Москва-Минск, конечно, отожгли с описанием этого поезда по полной...

Ну где вы еще найдете сейчас светильник с лампой накаливания, которая включается не с первого раза,

Можно подумать, люминисцентные лампы всегда включаются с первого раза. У меня проблемы с ними возникали даже почаще, чем с лампами накаливания.

туалет без ЭЧТК со всеми прелестями его механического устройства

Оказывается, у нас вагоны без биотуалета уже стали редкостью? И уже давно отменено понятие санитарных зон? Вот не знал...

чай в граненых стаканах с металлическими подстаканниками

А в чем же его еще подавать в поезде? Я встречал, конечно, разные извращенные варианты, вплоть до пластиковых стаканчиков. Но чаще всего его подают именно в граненых стаканах с металлическими подстаканниками и это правильно.

По этому описанию складывается впечатление, что аммендорфы уже стали раритетными вагонами.

Скажите,что сейчас из себя представляет этот поезд? Какие там вагоны? Он нефирменный? Мне нужно съездить в Брест. У него расписание уж очень удобное для этого.

[SM@TRON]

Поезд - фирменный. Вагоны - относительно новые ТВЗ выпуска середины 2000-х.

На сегодняшний день, расписание поезда «Славянский экспресс» Москва - Брест является одним их самых удобных на белорусском направлении. Поезд отправляется с Белорусского вокзала в 23.21. На пути следования он делает четыре остановки. Это крупные населенные пункты Вязьма, Орша, Минск, Барановичи. Время прибытия в Брест — 10-32 по местному времени. В состав включено 4 купейных, 5 плацкартных, 1 спальный и штабной вагоны, а так же, вагон-ресторан.

- цитата из Вики.

Информация о поезде №7/8 на сайте Москва - Минск: http://www.moskvaminsk.com/news/trains/007-008

[Slon]

Поезд - фирменный.

Да бросьте вы... опять педивикия наврала?

[SM@TRON]

На Яндексе таки тоже пишут что фирмач ... или я не там смотрю?

[Slon]

Разве вы таки не знаете, как я нежно "люблю" хрюндекс? И за расписания, и за пробки?
Кажется, самый достоверный источник - РЖД.

Видите разницу?

[SM@TRON]

Кажется, самый достоверный источник - РЖД. Видите разницу ?

Угу... Ну, тады - сорри . Ошибочка вышла.