[Liski]

Мало, да не мало, в пример несколько поездов: 163 Москва - Феодосия, 479 Питер - Сухум, 145 Назрань - Москва, 306 Сухум - Москва, 381 Москва - Грозный, 35 Адлер - Питер, 489 Анапа - Минск, у последнего вообще слишком долгое время хода от Ростова до Воронежа, такое надо делать от Ростова до Ельца, чтобы воды хватило. Из всего транзитного заезда оставить только Тамбов-Адлер/Анапа, потому что прицепка по Воронежу, остальное распихивать. Заезд в Мичуринск-Уральский тоже зло, но по расстоянию меньшее.

Золотой мой, ну вот график можно посмотреть. Из этого всего списка с вашими поездами с курского хода пересекается только 35/36. Но у него нет выхода. От Питера до Ростова воды точно не хватит. Остальные никак не влияют на ваши поезда. Нечего отнимать у меня время . Сижу в электриченьке, трачу на тебя трафик .

[Максим П.]

В Грязях пусть его заправляют.

У меня предложение на новый график. Из Казани курсирует поезд 375 Казань - Пенза - Адлер 6 вагонов,в Пензе он прицепляется к 118 поезду. Почему бы не сделать 375 отдельным поездом,навесив на него прицепки Адлер - Чебоксары 5 вагонов, Адлер - Йошкар Ола 5 вагонов,получился бы полноценный круглогодичный поезд. Также без пересадочная связь из трех городов.

Олег Александрович ничего вам не скажет!

Ох, каков Олег Александрович, коварный

Олег Александрович ничего вам не скажет!

Ох, каков Олег Александрович, коварный

Вспоминается "злые вы, уеду я от вас"

[Liski]

В Грязях пусть его заправляют.

Зачем? В Грязях заправка поездов идет из воды, подаваемой из водонапорной башни. Она рассчитана на 8 поездов в сутки .

[Максим П.]

И? Самое то для этого поезда.

[Liski]

И? Самое то для этого поезда.

Даже в теории вряд ли будет. С 11.52 до 12.40 на Придаче окно под пропуск грузовых на юг. Весь график воронежского узла построен тна чередовании: пачка ПДС идет через Придачу, затем пачка с заходом Воронеж-1 и т.д. Иначе грузовые не пройдут.

[Владимир Дукин]

Это говорит о том, что воронежский ход перегружен. Пора думать о безопасном маршруте через Валуйки, Старобельск, Луганск...

[Liski]

Это говорит о том, что воронежский ход перегружен. Пора думать о безопасном маршруте через Валуйки, Старобельск, Луганск...

В следующем году запускают виртуальную сцепку для пассажирских поездов на линии от Воронежа до Ростова. К 2027 году весь ход планируют перевести на нее. Пропускная способность будет увеличена до 160 пар поездов в сутки.

[Максим П.]

Мешающие грузовые пусть скидывают от Мичуринска до Ртищево и на Саратов, зря там чтоли линию портят, т.е электрифицируют.

[Павел97]

Это говорит о том, что воронежский ход перегружен. Пора думать о безопасном маршруте через Валуйки, Старобельск, Луганск...

В следующем году запускают виртуальную сцепку для пассажирских поездов на линии от Воронежа до Ростова. К 2027 году весь ход планируют перевести на нее. Пропускная способность будет увеличена до 160 пар поездов в сутки.

Что за виртуальная сцепка, поясните пожалуйста?

[KSM]

Это говорит о том, что воронежский ход перегружен. Пора думать о безопасном маршруте через Валуйки, Старобельск, Луганск...

В следующем году запускают виртуальную сцепку для пассажирских поездов на линии от Воронежа до Ростова. К 2027 году весь ход планируют перевести на нее. Пропускная способность будет увеличена до 160 пар поездов в сутки.

Что за виртуальная сцепка, поясните пожалуйста?

Грубо говоря, поезда идут нормально на проходной зеленый. Если на проходном желтый, то сразу снижают скорость. Виртуальная сцепка позволяет не снижать скорость на проходной желтый, поскольку расстояние до хвоста впереди идущего поезда постоянно контролируется по радиоканалу (поезда как бы виртуально сцеплены). Контролируется безопасное расстояние для торможения. Ну и вроде как интервал между поездами за счет этого можно уменьшить.
На Транссибе (всжд, збжд, двост) так грузовые поезда пропускают.
Насчет практического смысла. Кто его знает.
Хотели же ускорить, а не поездов еще больше напихать.

[LmV]

ИМХО, неплохо бы еще инфракрасный лидар (в комплексе с отражателем), либо РЛС (диапазон от 3 до 37 ГГц) для определения расстояния до впереди идущего поезда.

[zz27]

ИМХО, неплохо бы еще инфракрасный лидар (в комплексе с отражателем), либо РЛС (диапазон от 3 до 37 ГГц) для определения расстояния до впереди идущего поезда.

Там не такие расстояния, что прямая видимость. Проезд на жёлтый же, а не на красный, т.е. один блок-участок всё равно свободен.