[IZ387]

Кому он нужен на Горнозаводском направлении? Пустив его через Екатеринбург, охватили и Екат и Ниж. Тагил, по Горнозаводскому направлению он ходил бы полупустым.

Тогда дополнительный вопрос - почему по Гороблагодатской остановки нет?

[Serge&]

... и в Первоуральске.

С ним едут вагоны Мурманск-Архангельск, поэтому исходят из того, что их еще с каким-то поездом надо возить между Обозерской и Архангельском.

Можно ещё проще: сделать отдельный ПДС Мурманск-Архангельск с вагонами Мурманск-Смоленск (6 вагонов) и по Обозерской их цеплять к 142/141 Архангельск-Смоленск.

Из Архангельска надо вечернее отправление поезда через Малошуйки. А Архангельск-Смоленск уходит в 5 утра. Кроме того, вагонов Архангельск-Мурманск - 4 или 5 шт что ли, оч мало для отдельного поезда.

Вот только в отличие от Смоленска это миллионники.

И что? Вас не удивляет, что из Москвы есть под два десятка собственных поездов в 450-тысячную Тверь, а в милионник Пермь единственный поезд давно загнулся? Кроме того, из Москвы в Киров поездами ездят больше, чем в Пермь, в которую большинство летает.

Что то так себе сравнение. Понятно ведь что Тверь это миграция типа пригорода, поэтому этот поток понятен. А вот на дальних дистанциях явно больше тех кому нужно в города миллионники чем в маленький Смоленск. Там как раз прямой поток с пересадкой доедет.

[Дионис]

Да объясните мне наконец, где в приложении РЖД искать Аврору? В упор не вижу.

Яндекс расписание поможет!

[Михаил И]

Да объясните мне наконец, где в приложении РЖД искать Аврору? В упор не вижу.

Начиная с 15.12 поезда 741-744, названия там пока нет.

[AlexBykov]

Что то так себе сравнение. Понятно ведь что Тверь это миграция типа пригорода, поэтому этот поток понятен. А вот на дальних дистанциях явно больше тех кому нужно в города миллионники чем в маленький Смоленск. Там как раз прямой поток с пересадкой доедет.

Чем больше расстояние, тем меньше ездят из-за цены и времени пути.
Чем больше расстояние, тем из ездящих меньше по ж-д и больше летают.
Тут жеж приводили, что из Москвы на Урал, Башкирию около 90% летает, а 10% едет чыгункой.
Поэтому маршруты из Мурманска в Поволжье, Урал или еще куда хочется - преимущественно авиационные. А Смоленск - просто так протянули маршруты Мурманск-Вологда и Архангельск-Минск, не было цели возить из Мурманска именно в Смоленск. Зато через Москву, это более-менее подняло коэффициент пассажирности.

Да объясните мне наконец, где в приложении РЖД искать Аврору? В упор не вижу.

Яндекс расписание поможет!

И сайт p/d с запросом число на 16-е декабря.

Что то так себе сравнение. Понятно ведь что Тверь это миграция типа пригорода, поэтому этот поток понятен. А вот на дальних дистанциях явно больше тех кому нужно в города миллионники чем в маленький Смоленск. Там как раз прямой поток с пересадкой доедет.

Чем больше расстояние, тем меньше ездят из-за цены и времени пути.
Чем больше расстояние, тем из ездящих меньше по ж-д и больше летают.
Тут жеж приводили, что из Москвы на Урал, Башкирию около 90% летает, а 10% едет чыгункой.
Поэтому маршруты из Мурманска в Поволжье, Урал или еще куда хочется - преимущественно авиационные. А Смоленск - просто так протянули маршруты Мурманск-Вологда и Архангельск-Минск, не было цели возить из Мурманска именно в Смоленск. Зато через Москву, это более-менее подняло коэффициент пассажирности.

Да объясните мне наконец, где в приложении РЖД искать Аврору? В упор не вижу.

Яндекс расписание поможет!

И сайт p/d с запросом число на 16-е декабря.

Так если бы был протянут маршрут в Казань через Москву это еще больше бы в обе стороны подняло бы количество пассажиров.
И да, специально погуглил сейчас авиарасписание по Мурманску. Москва, Сочи, Питер, Калининград. Почему то Калуга...
Ну хорошо хоть Казань есть.
Кстати, несмотря на то что "90/ на Урал летит" почему то билетов этим летом из Ебурга и Перми на Москву не было на поезд от слова совсем. Это как раз от того что поезда по сокращали. Где то даже чересчур.

[LmV]

Не надоело? Просто действительно протянули до Смоленска, чтоб оборачивать. Да, можно и в Нижний, но, видимо, есть еще цель нагрузить резерв Смоленска, дабы не закрывать. В Казань - потребуется еще вагонов и проводников, что означает - изыскивать у других, вероятно. Да и цель нагрузки Смоленска не выполнится. Про Волгоград и Астрахань - там вообще маршрут увеличится в два раза почти по длине, а время оборота - вырастет на 3 -3с половиной суток. Т.е. еще столько же почти составов и проводников будет нужно. Т.е. какой-то поезд под отмену. Про Урал. Там огромный поток, плюс трамвайщики по ходу, вот и нету местов.

[AlexBykov]

Так если бы был протянут маршрут в Казань через Москву это еще больше бы в обе стороны подняло бы количество пассажиров.

Это как? Приехали на Ярославский, потом через Монино, Горьковский ход и Нижний на Казань? Ну хз, надо внимательно смотреть, что получится, и насколько оно удобно Москве. Со Смоленском хорошо вышло, например, что в сторону Смоленска это ночник. Ну и белорусские вагоны еще там есть.

И да, специально погуглил сейчас авиарасписание по Мурманску. Москва, Сочи, Питер, Калининград. Почему то Калуга...
Ну хорошо хоть Казань есть.

Забейте на расписания. Модель авиаперевозок - хабовая. В реальности, где есть все эти беспересадочные рейсы пара раз в неделю, они не решают нормально задач сообщения. Командировка заканчивается в пятницу, и прямой рейс пусть даже после обеда, а не вечером - в принципе устроил бы. А его нет такого, он в пятницу утром и в понедельник утром, например. Кроме того, люди - не дураки, и во всю используют также комбинацию авиамаршутов и жд. Например, вылетел из Мурманска в 18 в Москву, а в 23.хх садишься на двухэтажку в Казань, в 11-м часу утра на месте.

Кстати, несмотря на то что "90/ на Урал летит" почему то билетов этим летом из Ебурга и Перми на Москву не было на поезд от слова совсем. Это как раз от того что поезда по сокращали. Где то даже чересчур.

Потому что везде так. Потому что вагоны на юг собирают со всей страны, потому что влили большую массу денег гражданам из определенных сфер деятельности, потому что усложнился туризм в ряд стран и вырос внутренний.

[balberov]

Интересно, что пока не завели 61/62/63/64 Москва - Великие Луки - Псков из Москвы. Наверное, шаманят что-то на новый год, чтобы согласовать с Мск-Бел - СПб-Вит, если конечно, его опять назначат. А то там неразбериха обычно на каникулах с этими поездами.

[Михаил И]

Ну там 20-го первый рейс, время есть, а вот СМЛ - Питер(Вит) до сих пор не видно, а 15-го в вск по идее первый рейс.

[ДеМих]

... и в Первоуральске.

А это вопрос к долбо(цензура), составляющим график - какого (цензура) на график 109-го с кучей остановок, посадили фирменный 91-й, а малоостановочную нитку отдали 85-му и пермскому поезду-призраку?

Не надо материться. LmV

[KSM]

... и в Первоуральске.

А это вопрос к долбо (цензура), составляющим график - какого (цензура) на график 109-го с кучей остановок, посадили фирменный 91-й, а малоостановочную нитку отдали 85-му и пермскому поезду-призраку?

Если память не изменяет, то это 109 на график 91 посадили.
109/91 по времени почти также как и 85 до нижнего. Потом 85 ускоряют, но время прибытия в Москву у него хуже. Не понимаю, что вас не устраивает?
Да и давно ли 91 стал фирмачом? Прям какой статусный стал.

[ДеМих]

Если память не изменяет, то это 109 на график 91 посадили.
109/91 по времени почти также как и 85 до нижнего. Потом 85 ускоряют, но время прибытия в Москву у него хуже. Не понимаю, что вас не устраивает?
Да и давно ли 91 стал фирмачом? Прям какой статусный стал.

Нет, именно 91 на нитку 109 от Тюмени до Москвы, и именно с присвоением фирменности так сделали.
Удивительно, что из Москвы оставили родной быстрый график, а не кинули на график 110.

[KSM]

Я вот честно говоря ещё подумал, но точно не могу вспомнить. 91 ходил вместе с 55. Потом 109 отдельно перенесли на другое время на нитку кабы не Ямала, (он одно время же с Пермью 7/8 одним графиком был) который шел в створе с 91/55.
И кабы он пошустрей был от нижнего до Москвы.