[Мурзюша]

Здравствуйте, не подскажите, останется поезд 235/236 Москва-Нижний Новгород в новом графике?

Поезд поменяет номер на 135/136, останется в ежедневном ходу, расписание практически не изменится:

136М Москва-Нижний Новгород.png

135Г Нижний Новгород-Москва.png

Да что ж им религия не позволяет добавить остановку по ближнему Подмосковью? Мытищи, Болшево, Щёлково, да хоть Фрязево. Одну какую-нибудь, дабы не мотаться час в Москву, чтобы потом дому снова помахать в окно. Ласточки вон в Обираловке и П.Посаде тормозят.

И вагон Йошкар-Ола Владимир идеально бы цеплялся к этому поезду, а не катался сам по себе. Можно было б вообще до Москвы его продлить.

1. ПДС остановить дольше и дороже, чем Ласточку. Больше времени на замедление и разгон + выше затраты электроэнергии, т.к.ПДС больше по массе.
2. По-моему, когда продумывали расписание этого поезда, вообще ни к каким разумным доводам не прислушивались. Дзержинск ходом у поезда Москва - Нижний Новгород, ага. По моим ощущениям, там из Ласточек Москва - НН выходит чуть ли не четверть всех пассажиров. Т.е.всех этих потенциальных пассажиров - побоку

[SVM]

Здравствуйте, не подскажите, останется поезд 235/236 Москва-Нижний Новгород в новом графике?

Поезд поменяет номер на 135/136, останется в ежедневном ходу, расписание практически не изменится

Да что ж им религия не позволяет добавить остановку по ближнему Подмосковью?

1. ПДС остановить дольше и дороже, чем Ласточку. Больше времени на замедление и разгон + выше затраты электроэнергии, т.к.ПДС больше по массе.
2. По-моему, когда продумывали расписание этого поезда, вообще ни к каким разумным доводам не прислушивались. Дзержинск ходом, там из Ласточек Москва - НН выходит чуть ли не четверть всех пассажиров.

Если уж остановок не сделали, можно было бы его в сторону Н. Новгорода по предыдущему графику пустить с временем в пути 4-52

[KSM]

Тогда эп20 его возил. Сейчас нет.

[KSM]

[Москва - Нижний Новгород, ага. По моим ощущениям, там из Ласточек Москва - НН выходит чуть ли не четверть всех пассажиров. Т.е.всех этих потенциальных пассажиров - побоку

Не так уж там и много на ласточках. Во Владимире на порядок больше. Да и в Коврове вполне вероятно что больше.
Ну то что 135/136 не сделали остановку в Дзержинске глупость конечно.

[en555]

Поезд поменяет номер на 135/136, останется в ежедневном ходу, расписание практически не изменится

Никакой фантазии у ржд (или кто там занимается "нумерологией").

Есть 135/136 поезд Махачкала-СПб. Он также проезжает через Москву. Просто огроменное количество свободных номеров. При этом, нужно обязательно продублировать тот, что уже есть в наличии.

[Максим П.]

Глупости, в Москве есть не один поезд под номером 1, давайте тоже им номера поменяем.

[SVM]

Номер 1 - это не 135 Он самый быстрый из нескоростных поездов из Н.Новгорода в Москву. Могли бы дать номер, приближающийся к 1, например, 7 или 13

А кто вообще формирует этот 135 поезд? Москва или Нижний Новгород?

[en555]

А кто вообще формирует этот 135 поезд? Москва или Нижний Новгород?

Москва.

[en555]

Глупости, в Москве есть не один поезд под номером 1, давайте тоже им номера поменяем.

Где-то на просторах ютюба (не могу найти ссылку на это видео), один серьёзный железнодорожный деятель в преклонном возрасте рассказывал, почему в СССР появилось много поездов с номером 1/2. С его слов, чуть ли не каждая железная дорога хотела, чтобы ей принадлежал пассажирский поезд с таким номером. Тогда было принято соломоново решение, "раздать" чуть ли не каждой ж.д. по такому поезду. Насколько всё это правда - судить не мне, пусть более опытные люди подскажут!

Номер 1 - это не 135

Вот и я про это.

[Владимир Дукин]

Изначально количество номеров было ограничено, поэтому и было принято давать номера поездам в узком диапазоне. Главным условием было, чтобы не было общих участков у поездов с одним номером и различными маршрутами.
Поэтому и развелось много поездов с номерами первого десятка. А престиж для дороги не основное. Ряд дорог не имели таких поездов: Одесская, Львовская, Молдавская, Приднепровская, Куйбышевская, Южно-Уральская, Целинная, Западно-Казахстанская, Алма-Атинская, Средне-Азиатская, Байкало-Амурская, Азербайджанская и Закавказская.
По сути все поезда с номером 1/2 имели начальный пункт отправления -Москва. Т.е. поезда 1/2 отправлялись с Курского на Адлер, с Казанского в Волгоград (позднее с Павелецкого), с Ярославского во Владивосток, С Ленинградского в Ленинград, с Рижского в Ригу, Белорусского в Минск и с Киевского в Киев.

[af1461]

В начале 90-х, когда на Казанском вокзале этот номер был вакантным, его на несколько лет дали "Ярмарке" Москва-НН, если я ничего не путаю.

[Максим П.]

Интересно, почему "Ярмарка" не ездила через Арзамас? Ясно, что дольше по времени. Но просто не понятно, зачем Нижнему два фирмача почти одинаковым маршрутом?

[Владимир Дукин]

В начале 90-х, когда на Казанском вокзале этот номер был вакантным, его на несколько лет дали "Ярмарке" Москва-НН, если я ничего не путаю.

Да. Ярмарка ходила как раз под номером 1/2. С 1992 года.

[Владимир Дукин]

Интересно, почему "Ярмарка" не ездила через Арзамас? Ясно, что дольше по времени. Но просто не понятно, зачем Нижнему два фирмача почти одинаковым маршрутом?

Она была для Нижнего и Москвы. Зачем ей кривые маршруты?