НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
но скорее всего расчет на хаб из РФ, ну или местные так разбогатели, что узкофюзеляжников не хватает 
Не, это было уже в десятых. 787-9 не является заменой 777, он напрямую конкурирует с А350-900. А поскольку портфель заказов был как на Дримлайнеры, так и на 350, АФЛ решил просто увеличить количество 350-х, убрав 787. А 777 шёл всегда отдельной строкой.Придача:Кстати когда то в середине-конце 00-х именно 22 787 заказал АФЛ, правда впоследствии заменил на 777.
Я думаю, что они сперва введут выездные визы, чтобы каждый трудящийся, перед тем как покинуть пределы Родины, был сперва проинструктирован в местном отделении "Единой России". Там ему будут заданы вопросы, по итогам ответов на которые, будет принято решение, достоин ли гражданин путешествия за границу или нет. Также будет размещён госзаказ на выпуск соответствующих Инструкций!Впрочем теперь летать некуда (не пускают) и не на что, ибо тявканье псины на цивилизованный мир равно обнищанию и оглуплению "глубинариев"
.
Не. В 2007 захотели взять 22 787 и 22 350. Историю с 350 не знаю, не факт, что поставленные в 2021-2022 это именно те речь о которых началась в 2007, а вот 787 Боинг поставить не смог и перезаключили на 777 по якобы низкой цене, так как непоставка 787 в срок это косяк Боинга (ну не шмогла), так, что конкуренция тут ни при чем.Хороший:Не, это было уже в десятых. 787-9 не является заменой 777, он напрямую конкурирует с А350-900. А поскольку портфель заказов был как на Дримлайнеры, так и на 350, АФЛ решил просто увеличить количество 350-х, убрав 787. А 777 шёл всегда отдельной строкой.
Пусть летает в Берлин.seregathebest: куда летать на 787 из Ташкента. Даже водителей и строительных специалистов едва ли наберется на такой рейс :**:
Они мечтают отобрать пальму первенства у турок и сделать "сквозные рейсы" в Европу через Ташкент. Бизнес-идея вполне себе заманчивая, если учесть, что стоить это всё будет значительно дешевле. Я вот летаю Туркишами через Стамбул сквозным рейсом в Мюнхен, всё замечательно конечно, но ценник совершенно негуманныйseregathebest: Не меньший вопрос куда летать на 787 из Ташкента.
. В любом случае, Мудрый Политик знает как эффективно потратить деньги добрых русских людей 
.Эту нишу уже вроде освоили туркмены. Ими много кто летает из Европы и России на курорты ЮВА.Хороший:Они мечтают отобрать пальму первенства у турок и сделать "сквозные рейсы" в Европу через Ташкент. Бизнес-идея вполне себе заманчивая, если учесть, что стоить это всё будет значительно дешевле. Я вот летаю Туркишами через Стамбул сквозным рейсом в Мюнхен, всё замечательно конечно, но ценник совершенно негуманныйseregathebest: Не меньший вопрос куда летать на 787 из Ташкента.
Я про рейсы в Европу говорю. Там туркменов нет.Daniel Kalinxina: Эту нишу уже вроде освоили туркмены. Ими много кто летает из Европы и России на курорты ЮВА.
Ни один из вариантов нежизнеспособенПридача » 23-09-2025, 17:32:Может они нефть нашли и Аль-Мактум 2 будут возводить
Для кого ему быть хабом в эти страны?Владимир Дукин: Ташкент может быть хабом в Индию, Таиланд, Вьетнам, Малайзию, Сингапур, Индонезию.
Все эти страны ЕС такое себе
Это, кстати, вновь стало актуально. Если раньше безвизовость аэропортов для транзита была - ну очень частой, то сейчас, порой, ситуация перестала отличаться от наземного транзита (нужны визы чаще). Хотя у некоторых её и не было. Те же США, например. Или Саудовская Аравия (тут могу ошибаться).seregathebest: Максимум транзит Китай - ЕС/США. И то если там виза не нужна при пересадке
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 13
