[Фыва Цукен]

не к середине дня, а к 10 утра.

для этого надо встать в адскую рань и ехать на вокзал на такси.

Ну вообще, не к середине дня, а к 10 утра.

Во-первых - для этого нужно выезжать около 6 утра. А вставать соответственно - часа в 4, а то и раньше - то еще "удовольствие", к тому же в это время еще не ходит городской и пригородный транспорт. Еще и за такси придется переплачивать!
Во-вторых - прибытие в 10 - это уже поздно для поездки выходного дня.

Важна сохранность дальнобоев, а ночники чисто тут - можно и нахер (если это поможет сохранить дальнобои, особенно).

Почему-то до последнего времени такой дилемы не стояло - успешно сосуществовали и те, и другие.

[LmV]

для этого надо встать в адскую рань и ехать на вокзал на такси.

Для того, чтоб этого не делать, достаточно и проходящих.

[LmV]

Ну вообще, не к середине дня, а к 10 утра.

Во-первых - для этого нужно выезжать около 6 утра. А вставать соответственно - часа в 4, а то и раньше - то еще "удовольствие", к тому же в это время еще не ходит городской и пригородный транспорт. Еще и за такси придется переплачивать!
Во-вторых - прибытие в 10 - это уже поздно для поездки выходного дня.

См.выше про проходящие. Да и в ряде случаев - и их нет. Но для поездки в СПб ни из Сочей, ни из Ебурга - сие не актуально. Это - дальнобои, причем во втором случае - по совершенно другому ходу (и не под угрозой, стало быть). Что же до ночников Мск-СПб - то я бы ничего не говорил, но (см.ниже)

Почему-то до последнего времени такой дилемы не стояло - успешно сосуществовали и те, и другие.

А вот теперь есть!
Потому что теперь цель - наполнить дневные. И дабы не порезали дальнобои, придется убрать просто ночники.

Потому что теперь цель - наполнить дневные. И дабы не порезали дальнобои, придется убрать просто ночники.

Зачем??? Если людям удобнее ночные, и они голосуют за них рублем. Подрежьте дневные, если они никому нафиг не нужны!
Где же ваше "меняемся для вас"???

[LmV]

Зачем??? Если людям удобнее ночные, и они голосуют за них рублем. Подрежьте дневные, если они никому нафиг не нужны!

Ну что за детский сад?! Неужто ничего не ясно?

[v_gildenberg]

[*]

У «Тальго» тоже практически всегда была 100% загрузка. Да и трамваи Песы в Москве были вполне себе нормальны.

"Тальго" меня не интересуют. Меня интересуют "Сапсаны". Итак, в каком месте у них "нулевой выхлоп"? Особенно на фоне заявлений РЖД, что это их самый прибыльный проект?

А что связь между тем почему не ездят тальго и почему могут не поехать сапсаны не улавливается!?

И кто сказал что Сапсаны это самый прибыльный проект !? У него просто нет тарифных платежей за инфраструктуру

[v_gildenberg]

не к середине дня, а к 10 утра.

для этого надо встать в адскую рань и ехать на вокзал на такси.

Я кстати как-то раз, приехав поздно вечером на восточный вокзал, взял самокат и поехал на нем до Каланчевской. Задумался .а если утром взять и доехать до вокзала ?? Но все равно выходит по цене такси

Неужто ничего не ясно?

Нет, не ясно.

Для командированных ночные тоже удобнее: приезжаешь полноценно выспавшимся как раз к началу рабочего дня - и можно за рабочий день все дела сделать одни днем, чем фактически не спать ночь, и осоловевшим, притащиться к обеду (с учетом дороги от вокзала).

[suntechnic]

Мне тоже не нравится логика - "либо-либо". Причём, посыл такой, что вот обязаны выбрать и всё. Запретить/порезать это всегда проще, чем улучшить/добавить.
Неужели ночью будут обслуживать ГХ, как МЦК? Нет же, на это просто нет ресурсов.
Поэтому не надо трогать ничего реальное в угоду чему-то там ожидаемому.

[Придача]

Ночники разумеется надо отменить, ведь кроме прочего пассажира ждет бессонная ночь, после чего день на восстановление, считай два дня (туда-обратно) выпадают, плюс полдня готовится к командировке, собираться и еще масса минусов. Конечно ночники это лишнее.

[LmV]

Уже более десятилетия ставка на дневные перевозки там, где это возможно. И будет усиливаться. Ибо их проще обслуживать и оборачивать, чем овернайты. Плюс «новая мода». Про «рублем», так как раз дневные весьма хорошо заполняются сейчас (когда их еще не слишком в переизбытке). Теперь: увеличивают кол-во сидячих мест в планируемых огромных дневных поездах, и параллельно - запилили строительство ВСМ. Очевидно, что будут заполнять растущие дневные поезда. Да, да - даже говориться о предстоящем массовом переходе на поезда ВСМ.А за счет чего? Ладно, если за счет оптимизации прямых ночников Мск-СПб, а не дальнобоев и/или «перпендикулярных овернайтов». Так что по-любому: от прямых ночников избавляться придется, дабы другое не порезали. А решат все порезать, так тем более - не о чем говорить.

[Фыва Цукен]

для этого надо встать в адскую рань и ехать на вокзал на такси.

Для того, чтоб этого не делать, достаточно и проходящих.

могобыть, могобыть... (с) но не очевидно.

впрочем, что обсуждать? как будет, так и будет. поживём - увидим.

[v_gildenberg]

IMG_2534.jpeg (2.51 МБ) Просмотров: 92

[LmV]

Мне тоже не нравится логика - "либо-либо". Причём, посыл такой, что вот обязаны выбрать и всё. Запретить/порезать это всегда проще, чем улучшить/добавить.
Неужели ночью будут обслуживать ГХ, как МЦК? Нет же, на это просто нет ресурсов.
Поэтому не надо трогать ничего реальное в угоду чему-то там ожидаемому.

Ну нравится, или не нравится, это - чисто вкусовщина, а огромные дневные поезда кем-то наполнять будут. И ладно, если с минимальными оптимизациями. Ну а потом уже и не ГХ будет задействован.