[LmV]

После дождя бывают весьма чумазыми, и даже без дождя - окно все равно приходится протирать снаружи салфеткой, иначе особенно на солнце отсвечивает.

Что-то не замечал особенно.

Даже при 100% электротяге. Неприятно в такой садиться.

С вагона - не кашу есть. И залезать во внутрь, а не на крышу. Важнее, что внутри чисто.

Считаю что по крайней мере фирменные должны мыть и в пункте оборота тоже.

Ну и как это сделать технически?

Что-то не замечал особенно.

DSC00866.JPG (525.34 КБ) Просмотров: 182

С вагона - не кашу есть. И залезать во внутрь, а не на крышу. Важнее, что внутри чисто.

Да в окно нихрена не видно!

Ну и как это сделать технически?

Тем более сейчас для этого куча всевозможных керхеров и роботов есть.

[Стас064]

Да в окно нихрена не видно!

В старой инструкции 1994г. " Типовой процесс....технологической станции" есть пункт:
5.6.1 Внешней помывке подлежат все составы, кроме местных, в пункте оборота, в связи с непродолжительностью нахождения его в пути следования."
А тперь посмотрим на ст. Адлер. Она внеклассная. Летом примерно каждые полчаса прибывает пассажирский поезд с Севера, попутно ездят Ласточки, грузовые поезда и прочие перегонки. А теперь большая часть транзита кидают в долбаный Сириус (олимппаарк), где даже воды нет. Нужен маневровый, заделка маршрута, время-скорость прохождения поезда через мойку 1.8 км/ч по нормативу. А потом обратно маршрут на отстой или посадку. Никто на это не пойдет. Если мыть на месте вручную-нужны трубы экипировки и "негры" со швабрами. Кто оплатит в диком капитализме? Так что бери тряпочку и как китайцы мой своё стекло. Или швабру на 2 этаж. Тут ремонт по Адлеру не успевают делать-какая мойка? Не решен вопрос даже с зарядкой вагонов, которая важнее в 100 раз твоего фанатского чистого стекла.

В Адлере то как раз моют. А в Мск - нет.

[Стас064]

В Адлере то как раз моют. А в Мск - нет

В Адлере моют только поезда своего формирования. Как и везде. Ни разу не видел мойку транзита (до открытия Сириуса). И там была очень популярна ручная мойка в парке Б. Некогда было рассматривать, что моют. У нас вручную мыли, когда модернизировали ВММ. И всегда был принцип-"свои" поезда в парк А, большинство "чужих" подальше в Б. Чтоб не мешались под ногами.

За 12...20 тысяч с рыла (коих в составе под 1000) - уж можно элементарно позаботиться! Тем более когда время между прибытием на конечную и отправлением в обратный рейс достаточное.
Цены ежегодно повышают в разы быстрее инфляции (и на порядок быстрее зарплат), а качество сервиса если и меняется - то только в худшую сторону.

[Стас064]

За 12...20 тысяч с рыла (коих в составе под 1000) - уж можно элементарно позаботиться! Тем более когда время между прибытием на конечную и отправлением в обратный рейс достаточное.
Цены ежегодно повышают в разы быстрее инфляции (и на порядок быстрее зарплат), а качество сервиса если и меняется - то только в худшую сторону.

Тебя ждут на вагонном участке с распростертыми объятими. Приступай, тем более в Адлере всегда задница. Можешь и Московский филиал осчастливить своим присутствием.

[anton121]

В Адлере то как раз моют. А в Мск - нет

В Адлере моют только поезда своего формирования. Как и везде. Ни разу не видел мойку транзита (до открытия Сириуса). И там была очень популярна ручная мойка в парке Б. Некогда было рассматривать, что моют. У нас вручную мыли, когда модернизировали ВММ. И всегда был принцип-"свои" поезда в парк А, большинство "чужих" подальше в Б. Чтоб не мешались под ногами.

В Тынде, видимо, не знают, что такое мойка.
Потому как в 375 на обратном пути наш вагон (вышедший из пункта формирования меньше суток назад) был как раз самый грязный. А поездов у них не так уж и много, и времени там вагон и маленькая тележка. Да и в сентябре морозов не было. А вот основная группа из Улан-Удэ, наоборот, была очень даже чистой. Когда их соединяли в Красноярске - прям небо и земля