НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Только людей не спросили, нужно ли им это. Тупо поставили перед фактом. "Не нравится баланда - не жри, оставайся голодным".LmV: Уже более десятилетия ставка на дневные перевозки там, где это возможно.
Ну а тут причем? Просто констатирую. И да, остается только надеятся, что под это дело не будут резать и дальнобои тоже.Tesla:
Только людей не спросили, нужно ли им это. Тупо поставили перед фактом. "Не нравится баланда - не жри, оставайся голодным".
Ночной, т.е. в ночь идущий.Что такой "овернайт"?? По-русски говорить слабо?
Так нам же было объявлено, что с Сапсанами удалось решить все проблемы, в отличие от Тальго. И даже сюжет по "Россия - 1" показалиv_gildenberg: [*]А что связь между тем почему не ездят тальго и почему могут не поехать сапсаны не улавливается!?Хороший:"Тальго" меня не интересуют. Меня интересуют "Сапсаны". Итак, в каком месте у них "нулевой выхлоп"? Особенно на фоне заявлений РЖД, что это их самый прибыльный проект?v_gildenberg: У «Тальго» тоже практически всегда была 100% загрузка. Да и трамваи Песы в Москве были вполне себе нормальны.
.Шикарный материал. А нет прямой ссылки?v_gildenberg:
Петербург-Тула, я как турЫст краевед любитель сейчас пишу, мес а где я бывал и считаю знать русскую исиорию надо. Тула это Ясная Поляна в первую очередь , во вторую музей " Оружие героев", плюс кремль. Наверно, только летом возможно такое.LmV:Можно. Что добавитьv_gildenberg:
Можно тему сформировать „new дневные поезда“))
Да, удалось решить проблемы. Но цена решения проблем абсолютно не коррелирует с текущей прибылью. Можно конечно до бесконечности повышать цены, а можно отдать сапсанчик в Питер, пусть Миша катается на дачу. Аврора все потребности в высокоскоростном движении закроет.Хороший:Так нам же было объявлено, что с Сапсанами удалось решить все проблемы, в отличие от Тальго. И даже сюжет по "Россия - 1" показалиv_gildenberg: [*]А что связь между тем почему не ездят тальго и почему могут не поехать сапсаны не улавливается!?Хороший:"Тальго" меня не интересуют. Меня интересуют "Сапсаны". Итак, в каком месте у них "нулевой выхлоп"? Особенно на фоне заявлений РЖД, что это их самый прибыльный проект?v_gildenberg: У «Тальго» тоже практически всегда была 100% загрузка. Да и трамваи Песы в Москве были вполне себе нормальны.
кстати говоря, такое почти везде в транспорте. Вон зря что ли проезд в московском транспорте чуть ли не дважды в год индексируют на 10%. Все дорого.Библиотека РЖД, читальный зал, журнал локомотив 2019 год, номер 5 вродеХороший:Шикарный материал. А нет прямой ссылки?v_gildenberg:
На Восточном Транссибе вроде бы как уже используют для грузовых... А интервал в 4 - 6 минут - это не прям так уж ахти. Я вот после ночной тусни пару раз перед сном на ст. Химки наблюдал за ночными транзитами, которые с интервалом в 8 минут проезжали под 120 на свой полноценный зелёный. Хотя всегда было интересно наблюдать, поймает ли позади следующий свой жёлтый или хотя бы ЖЗ, или нет. Оказывается, нет.Михаил И: Сотрудники «АВП Технология», входящей в состав «ТМХ-Интеллектуальных систем», совместно с коллегами из НИИАС начали проводить испытания применимости технологии «Виртуальная сцепка» для пассажирского движения.
Два локомотива ЭП1М следовали резервом без вагонов, интервалы их движения составили от 4 до 6 минут.
В Химках четырехзначная АБ, а здесь трехзначная. При трехзначной расписание по удалению пишется минимум с 8-минутным интервалом, а на четырехзначной обычно через 5-6 минут. На ЮВжд надо сократить до 6 минут. Участок Россошь - Лихая был выбран специально, ибо включает условно старую автоблокировку и новую АБТЦ-МШ с подвижными блок-участками без светофоров.Хороший:
На Восточном Транссибе вроде бы как уже используют для грузовых... А интервал в 4 - 6 минут - это не прям так уж ахти. Я вот после ночной тусни пару раз перед сном на ст. Химки наблюдал за ночными транзитами, которые с интервалом в 8 минут проезжали под 120 на свой полноценный зелёный. Хотя всегда было интересно наблюдать, поймает ли позади следующий свой жёлтый или хотя бы ЖЗ, или нет. Оказывается, нет.
Вот этого не знал. Особенно учитывая летний график пассажирских поездов и нехилый такой график грузовыхLiski:В Химках четырехзначная АБ, а здесь трехзначная.
. Как там до сих пор трёхзначная АБ - загадка.А к чему это приведет?Liski: [На ЮВжд надо сократить до 6 минут. Участок Россошь - Лихая был выбран специально, ибо включает условно старую автоблокировку и новую АБТЦ-МШ с подвижными блок-участками без светофоров.
Четырехзначная делается при наличии поездов со скоростями от 141 км/ч и выше. Формальный допуск на 145 км/ч есть на некоторых участках, но только под контролем ЕДЦУ.Хороший: . Как там до сих пор трёхзначная АБ - загадка.
К повышению пропускной способности. Можно пакетом отправлять поезда через 6 минут, а не через 8.Придача: А к чему это приведет?
На участках с интенсивным движением и наличием поездов с резко отличающимися скоростями движения (как правило, пригородные участки магистральных дорог) применяют автоблокировку с четырехзначной системой сигнализации.Liski:Четырехзначная делается при наличии поездов со скоростями от 141 км/ч и выше. Формальный допуск на 145 км/ч есть на некоторых участках, но только под контролем ЕДЦУ.Хороший: . Как там до сих пор трёхзначная АБ - загадка.
Придача: А к чему это приведет?
Приведет это к тому, что второй ( или какой там по счету) поезд будет следовать на желтый сигнал с более высокой скоростью.Liski: К повышению пропускной способности. Можно пакетом отправлять поезда через 6 минут, а не через 8.
Боченково - Журавка. Да может и ничего не мешает. Мы же не знаем программу испытаний. Просто давно идет разговор про пакетный пропуск с 6-минутным интервалом вместо 8 минут.KSM:
А что на участке Миллерово - Сохрановка сейчас мешает уменьшить интервал без виртуальной сцепки? Смысл то в абтц мш тогда какой?
Сейчас этот форум просматривают: Igor K., zz27, Шаэнн и гости: 37
