[LmV]

Лучше бы пусть ускорили эти поезда по Воронежскому ходу, чтобы Тула и остальные города могли быстро на юга ездить.

Каким образом? Каким образом добраться из Тулы до этих быстрых поездов? Через Москву что-ли?

[Максим П.]

Из Тулы только одна дорога через Москву? Нет же.

[LmV]

Из Тулы только одна дорога через Москву? Нет же.

Если поезд идёт из Тулы через Узловую - одно: прямо по Туле и сесть. Если поезд, типа быстрый, сразу через Голутвин-Рязань, то как? Ведь от Тулы до Ряжска ходит только Клг-Челябинск, и тот - 1 раз в неделю. На извозчике добираться?

[Максим П.]

Я вообще не об этом. Не поняли, ну и ладно.

[en555]

...Я вообще не об этом. Не поняли, ну и ладно.

Ну тогда объясните, что вы имеете ввиду?

Если я не ошибаюсь, то из Тулы в данный момент, нереально придумать что-то скоростное на Юг. Это не Москва, где поезда едут также, как и автобусы по М4 - быстро. А из Тулы - либо быстро на автобусе/автомобиле, либо не спеша на поезде.

Из Тулы только одна дорога через Москву? Нет же.

Если поезд идёт из Тулы через Узловую - одно: прямо по Туле и сесть. Если поезд, типа быстрый, сразу через Голутвин-Рязань, то как? Ведь от Тулы до Ряжска ходит только Клг-Челябинск, и тот - 1 раз в неделю. На извозчике добираться?

Очень просто. Давно пора по линии на Ряжск пассажирские пускать. ... - Тула - Узловая - Скопин - Ряжск - ...

[Kalmius]

Э нет друзья, я за то, чтобы было много поездов, с разными маршрутами и т.д. Конечно, бывают исключения, но в целом я только за чтобы 114 остался курсировать. Потому что:
1. У меня куплен на него билет на февраль 2026.
2. Идёт интересным маршрутом по бывшему так называемому Донбасскому ходу, по которому в своё время отстукивали на стыках колёса поездов №323/324 Иваново-Симф, 215 Москва - Валуйки, 137 (потом 237) Москва - Донецк, 377 Москва - Ясиноватая, 576 Москва - Ясиноватая, 15 на Луганск и многие другие. Именно эта цель явилась катализатором выбрать этот поезд для поездки в столицу.
3. Поезд не транзитный для Краснодара, на станциях его будут "кошерно" объявлять произнося слово Краснодар))))).
4. Тепловозный участок см. пункт 2.
5. Проследует через промзону Ростова-на-Дону с тарифной остановкой по Первомайской.

Вывод, интересный сабж для любителей жд романтики, и как более дешёвой альтернативой бешенным.

[LmV]

Очень просто. Давно пора по линии на Ряжск пассажирские пускать. ... - Тула - Узловая - Скопин - Ряжск - ...

Ну вот, как раз упомянутые из СПб: чем плохи для этого?

[John 3 volta]

2. Идёт интересным маршрутом по бывшему так называемому Донбасскому ходу, по которому в своё время отстукивали на стыках колёса поездов №323/324 Иваново-Симф, 215 Москва - Валуйки, 137 (потом 237) Москва - Донецк, 377 Москва - Ясиноватая, 576 Москва - Ясиноватая, 15 на Луганск и многие другие. Именно эта цель явилась катализатором выбрать этот поезд для поездки в столицу.

да, причем из Валуек без пересадки по Ст Осколу до этого самого Донбасского хода "Москва-Несветай" не доедешь.

[uziel]

Нужно из Питера прокладывать нитки через Курский, окучивая Тулу, Орёл, Курск или Тулу, Елец, Липецк, Воронеж.

Там катсанов немеряно, обычные поезда будут ползти. Давно нужно довести норму до 20 вагонов. Локомотив может столько тянуть, а перрон часто не позволяет.
Да, можно изменить маршрут 83 Москва-Адлер на Адлер-Спб. И от Курска до Москвы будет идти быстрее. Обслуживание передать в Питер или Адлер. Через Москву будет проходить рано утром или поздно вечером, когда не жалко отрезать нитки МЦД.
Для вывоза Калуги назначить сборный Смоленск-Адлер, Кисловодск, Анапа через Рославль или Вязьму.

[uziel]

не заводить поезда в Москву (либо ограничивать продажу или отменять тарифную остановку) в условиях высокой сменяемости.

И будет он зам редкими исключениями возить воздух.
Просто время стоянок в Москве надо закладывать реальное.
Не заводить в Москву есть смысл 400-500-лохматые с севера на Адлер

[Liski]

В Краснодар ездил 02 декабря в практически полностью пустом 266 поезде. На первом этаже нашего 7 вагона было человек 10, на втором этаже - я и еще какой-то мужик. Обратно 9 числа - чуток побольше народа, но вагон классом пониже, где-то на 40% заполняемость. Коллеги ездили на 113-м - там вообще ветер по купейным вагонам гулял.
Это не сравнить с тем, что было на 266 год назад. Просто толпы народа в ноябре-декабре и практически 95% заполняемость.
Про сервис в очередной раз молчу. Даже бумага была в одном туалете из трех при такой низкой заполняемости, накладки на унитаз, бумажные полотенца, их можно забыть в мае 2025 года. Грязь в поезде несусветная. Белье все в пятнах. Билет за 7600 от Воронежа. Проводников не видно вапще. Из плюсов - не было открыток, не предлагали чай и сувениры и в вагоне был холод (градусов 19), из-за чего я относительно неплохо выспался. Складывалось ощущение, что нас посадила посадочная бригада, а в самом поезде ни одного проводника.

[zz27]

Проводников нет, пассажиров нет — идеально. Ещё бы без локомотивной бригады как-нибудь научиться обходиться.

[Максим П.]

Можно было сесть на автобус Воронеж - Краснодар и не стонать.

[Дионис]

Классическая позиция железнодорожников, не нравится не пользуйся, а я хочу пользоваться удобными, быстрыми и т.д. поездами, а у кого это не получается, то надо попросить. Поезд прибывает в 4:20, почему так рано?
У нас всё забито смотришь график, суточник и ничего там даже рядом не забито и так во всём, просто так было и нам не охота менять.