[Фыва Цукен]

я сильно сомневаюсь, что в нынешней ситуации паспоток между брестом и тересполем хоть сколько-нибудь значим. думаю, им можно пренебречь. а сам брест - город не особо большой.

в минск же явно удобнее прибывать как сейчас, а не к открытию метро.

[Максим П.]

Я не предлагаю восстановить 75/76 Москва - Гомель - Брест, который ещё и через Вязьму и Брянск ходил.

А зря. Хотя бы до Гомеля. Райцентры между Брянском и Вязьмой без связи с Москвой так и остались.

[mvy]

я сильно сомневаюсь, что в нынешней ситуации паспоток между брестом и тересполем хоть сколько-нибудь значим. думаю, им можно пренебречь. а сам брест - город не особо большой.

Десятки автобусов в день. Другой вопрос, что по факту никакого расписания у них не существует.

[Фыва Цукен]

кто на них ездит, и куда?

[seregathebest]

кто на них ездит, и куда?

у белорусов нет ограничений по пересечению шенгенской границы. Почти все пассажиры-белорусы. Ездят до Вильнюса/Варшава на лоукосты и далее по всей Европе.

[Ямской]

Я не предлагаю восстановить 75/76 Москва - Гомель - Брест, который ещё и через Вязьму и Брянск ходил.

А зря. Хотя бы до Гомеля. Райцентры между Брянском и Вязьмой без связи с Москвой так и остались.

ФПК не хотят запускать ПДС от Белорусского вокзала до Брянска через Вязьму А у БЧ, видимо, вагонов не хватает...

[Liski]

Райцентры между Брянском и Вязьмой без связи с Москвой так и остались.

Да они об этом поезде и не вспоминают. До Людиново, Дятьково - 7 автобусов, до Кирова - 4 автобуса ежедневно, Спас-Деменск (чуть в стороне) от линии - аж 14 автобусов:
https://www.avtovokzaly.ru/avtobus/moskva-lyudinovo
https://www.avtovokzaly.ru/avtobus/mosk ... aluzhskaya
https://www.avtovokzaly.ru/avtobus/moskva-dyatkovo
https://www.avtovokzaly.ru/avtobus/moskva-spas_demensk

И время в пути в 1,5 раза меньше, чем на поезде. Я думаю, он и пал от бескормицы благодаря автобусам. Не было бы альтернативы, то продолжали катать хотя бы раз в неделю, как Москва - Рыбинск или как более регулярный Москва - Камышин. Таких полуживых поездов в места, куда больше никак, завались на сети РЖД даже сейчас.

[mvy]

кто на них ездит, и куда?

Белорусы и европейцы, из Польши в Беларусь и обратно.

[Фыва Цукен]

кто на них ездит, и куда?

Белорусы и европейцы, из Польши в Беларусь и обратно.

а зачем им московский поезд? речь шла о нём.

[Владимир Дукин]

Вообще надо в Углич пустить дизель, как в Переславль Залесский.

[Serge&]

... из Беларуси через Рославль в Углич?

[Владимир Дукин]

Из Узбережи

[Фыва Цукен]

... из Беларуси через Рославль в Углич?

вы не понимаете. это мцд-1 брест-овинище.

Вообще надо в Углич пустить дизель, как в Переславль Залесский.

А есть ещё свободные РАшки? Они с ПЗ не смогли то на ежедневный график сделать до сих пор...

А нынешнее Рыбинское недоразумение давно пора отменять. Надо восстанавливать Москва - СПб по Савёловскому ходу, а Рыбинск - через Ярославль.

7/8 некуда уже ускорять! 1050 километров за 12 часов, в 2 раза быстрее Москва-Волгоград! Почти везде идёт 140, кроме участка Москва-Голицыно и пригородов Минска. Если только строить доп.главные пути на участке Одинцово-Голицыно Из-за скорости длина ограничена 14 вагонами, потому что ЧС8 на участке Вязьма-Брест хоть и часто,но не гарантирован. И 2-3 вагонах из них - прицепка на Гродно. Со списанием "чехов" придется или замедлить, или ещё укоротить. Поэтому разговора о сидячках не идет.
При наличии достаточного потока на Брест можно ещё 3-й поезд назначить.

В Брест был бы смысл дополнительного не раньше, чем какие то потоки в Европу возобновятся серьёзные.
А на данный момент по моему вполне всё адекватно. Брест, да город не большой. Вот в Гродно имело бы смысл через Минск сделать прямой поезд и чтобы по Минску (если Гродно не будет нормально заполнять) у него было удобное время прибытия и отправления.