[Jegor Trubnikov]

Максим П. никто не «третий сорт», и жители районных центров Черноземья заслуживают такого же внимания, как и пассажиры во Владивостоке.

Но вы путаете постоянно причину и следствие. Дело не в том, что «в Приморье молодцы, а у нас — нет». Дело в том, какие задачи стоят перед транспортной системой в каждом случае.

Во Владивостоке:

Есть международный аэропорт, который — по нацпроекту — должен быть удобно связан с городом.
Есть федеральная и региональная целевая программа по развитию Дальнего Востока.
Есть концентрация пассажиропотока: командировки, туризм, логистика.
Есть бюджетные субсидии и приоритет со стороны РЖД и Минтранса.

В Черноземье:

Нет аэропортов федерального значения на этих маршрутах.
Нет аналогичных федеральных программ развития (как на ДВ или в Крыму).
Пригородные поезда здесь — социальный, а не коммерческий сервис, и потому их «рентабельность» постоянно под вопросом.
А значит, они зависят от регионального финансирования, которого часто не хватает.

Так что Приморье не «могут потому что добрые» — они могут, потому что у них другие условия, цели и ресурсы. А Черноземье — не «плохие», а оставлены без системной поддержки.

Скажем так ... во многих, если не всех проблемах ППКЧ, ЮВЖД и Воронежской области виноваты местные "деятели". При этом перспектив улучшения ситуации нет решительно никаких, увы (

[Liski]

Скажем так ... во многих, если не всех проблемах ППКЧ, ЮВЖД и Воронежской области виноваты местные "деятели". При этом перспектив улучшения ситуации нет решительно никаких, увы (

А чем она не улучшилось? Вчера запустили компенсационные автобусы. Часть электропоездов восстановили.

[Максим П.]

Интересно, как автобус проедет в Вязники и Шатрище?

[Liski]

Так там сохранены 2 пары - утро, вечер. Шатрище не является жилым поселением, это дачи.

[Максим П.]

Да-да. Видел статью, где женщина с тех краев жаловалась, что ей теперь в Лисках на вокзале ночевать каждый раз после смены, т. к пригород перенесли с 21 часа.

[Liski]

И что вы предлагаете? Делать под рабочую смену каждого электропоезд или автобус? Так не получится.

[Максим П.]

Ходил поезд годами на 21, так бы и оставили. А на 17 вернули бы Острогожск и фигней не маялись.

[Liski]

Ходил поезд годами на 21, так бы и оставили. А на 17 вернули бы Острогожск и фигней не маялись.

50 млн. за перевозку 10 человек ищи - и будет ходить. Летом будут еще маршруты переводить на автобусы.

[Придача]

А потом иная женщина закричит, что тоже на вокзале будет спать, ибо ей нужна электричка в 21:30, а другая женщина завизжит, что ей в 22:00 нужна собака, и так далее

[Максим П.]

Фу, нищая Воронежская, не способная оплатить пригород.

[sai]

И что вы предлагаете? Делать под рабочую смену каждого электропоезд или автобус? Так не получится.

Вообще-то перевозка людей на работу и с работы - одна из задач ОТ.

[Liski]

Вообще-то перевозка людей на работу и с работы - одна из задач ОТ.

И где это написано? Я вот на это ориентируюсь:

http://government.ru/docs/all/102813/

Может я что-то пропустил?

[sai]

А это должно быть где-то написано? Это само собой разумеется. Аксиома. Истина, не требующая доказательств.

[LmV]

Вот-вот. Именно ради перевозки людей на работу (или учёбу) и обратно - и создавались многие маршруты пригородного и городского транспорта. Пригород, правда, также и для перевозки на курорты и подобные места тусовок. Но городского, там - да.

[zz27]

И что вы предлагаете? Делать под рабочую смену каждого электропоезд или автобус? Так не получится.

Вообще-то перевозка людей на работу и с работы - одна из задач ОТ.

В пределах населённого пункта, максимум агломерации. Использование пригорода/межгорода для езды на работу не подразумевается. Ездить-то никто не запрещает, но без гарантий, что это навсегда.