... В Красноярске тоже есть свой памятник локомотиву.

И вполне логично, что им оказался ВЛ60. Именно они выполняли большую часть пассажирских перевозок на этом участке пути раньше. Хотя по роду службы они вообще грузовые, но некоторые модификации приспособили под ведение пассажирских. .

"Стандартный" памятник-паровоз тоже есть. С другой стороны от пассажирских путей на перроне.

Итак, беспрепятственно снимаем вокзал и горы покрупнее

.

На этот снимок попали вагоны от поезда здоровья "Святитель Лука" и вагон начальника Красноярской дороги, стоящие в тупике.

Почему современное? Потому что это не первое, и вроде бы даже не второе здание.

Да, это уже можно сказать, третье здание. В 1961 году было построено "второе" здание А в начале двухтысячных начали делать кап. ремонт. В ходе ремонта выяснилось, что нужно разобрать всё. Вплоть до фундамента. И ремонт стал реконструкцией. Всё снесли, заложили новый фундамент и построили новое здание. Полностью сохранив стиль предыдущего. Ну и немного больше по размерам.

[Максим П.]

Да нормально выглядит вокзал в Тюмени, по-современному. Что-то автор до него докопался.

[МВт]

Да нормально выглядит вокзал в Тюмени, по-современному. Что-то автор до него докопался.

На постсоветском пространстве по-современному, это значит упаковать всё в идиотскую плитку, которая всё делает максимально безликим. Ну или в, боже упаси, сайдинг При ремонте работать с исходным фасадом вообще уже не возникает мыслей, как будто. А если делать новое, то всё из стекла, как в Самаре, тоже ничего хорошего.
В итоге у нас "по-современному"="плохо", в большинстве случаев.