[LmV]

Лишняя полоса есть намного чаще, в том-то и дело. Конкретно в наших постсоветских условиях, из-за которых наша ситуация отличается от всего остального мира не в пользу трамваев.

Чем отличается? У нас нету излишка инфраструктуры дорог. Если же строить заново, то строить полюбому: что трассу для метробуса, или для трамвая. К тому же у нас нету приоритета автобусов, и крайне низкая культура движения, потому - строить полюбому. И у нас куча городов, где просто некуда расширять, и негде строить, только - тупо отнять имеющиеся улицы.
Эта лишняя полоса, если она есть, должна быть отгорожена жостко. Очень жостко. И на ней надо сменить покрытие, заменив на бетон, иначе будут горбы через месяц. И остановки нужно сделать прямо рядом с ней. См.выше про метробус.
ЗЫ: Если в одном городе умудрились грохнуть трамвай, и на его полосе... нет, не ещё расширили дорогу, и даже не бульвар с велодорожкой... А просто - тупо газон, с забором (!) посредине. Это вообще как!?

Зачем? Автобус может висеть на хвосте у другого автобуса, это штатная ситуация, в отличие от трамваев.

С той же целью, с которой диспетчеризация везде, где не свернуть.

[zz27]

У нас нету излишка инфраструктуры дорог.

У нас есть излишек инфраструктуры дорог, между перекрёстками одна полоса типично лишняя и используется под парковку. А если не используется, то могла бы, её перегородить и пробки не случится. Ну или в нашем случае обособить.

С той же целью, с которой диспетчеризация везде, где не свернуть.

Везде это где? У трамвая диспетчеризации на уровне узлов нет, только на уровне маршрутов.

[LmV]

У нас есть излишек инфраструктуры дорог, между перекрёстками одна полоса типично лишняя и используется под парковку. А если не используется, то могла бы, её перегородить и пробки не случится. Ну или в нашем случае обособить.

Что-то я не видел разделительной полосы на большинстве улиц. Какая полоса лишняя, если полос по 2 (а то и 1) в каждую сторону? Отгородить ту, что под парковку? Тогда со второй полосы никто не сможет свернуть. Ту, что ближе к центру? Тогда нужно остановки по центру делать.

Везде это где? У трамвая диспетчеризации на уровне узлов нет, только на уровне маршрутов.

Хотя бы на уровне "впереди ДТП, перестраивайтесь в съезд №...".

Есть важная проблема. Как нормативно обставить так, чтоб сделать отдельную дорогу для автобусов, если строить?
И нужно ли, если можно трамвай?

[zz27]

Что-то я не видел разделительной полосы на большинстве улиц. Какая полоса лишняя, если полос по 2 (а то и 1) в каждую сторону? Отгородить ту, что под парковку? Тогда со второй полосы никто не сможет свернуть. Ту, что ближе к центру? Тогда нужно остановки по центру делать.

Правильно, нужно делать остановки и расширения перекрёстков. Это дешевле, чем строить целую полосу справа, ломать асфальт на полосе слева и заменять его рельсами.

Хотя бы на уровне "впереди ДТП, перестраивайтесь в съезд №...".

Автобусы могут просто по встречке объехать. Ну или можно регулярные разрывы делать для выезда в общий поток.

Есть важная проблема. Как нормативно обставить так, чтоб сделать отдельную дорогу для автобусов, если строить?
И нужно ли, если можно трамвай?

Если прям с нуля строится отдельная дорога, тогда наверное лучше трамвай, см. путепроводы в Шушары. Их в целом можно было сделать автобусными, но экономии никакой.

[LmV]

Правильно, нужно делать остановки и расширения перекрёстков. Это дешевле, чем строить целую полосу справа, ломать асфальт на полосе слева и заменять его рельсами.

Как раз таки целая полоса потребуется.

Автобусы могут просто по встречке объехать. Ну или можно регулярные разрывы делать для выезда в общий поток.

Это смотря что произошло там. В сторону то - никуда. Вот я и пишу, чтоб было предупреждение о том, что надо ехать в разрыв барьера.