[v_gildenberg]

Самопальная форумная аббревиатура, означающая либо старый, либо новый модельный ряд. Вагонов. Я как ни пытался в ней разобраться - так и не смог.

СМР - одноэтажные тверские вагоны, где двери открываются вручную и туалеты расположени в разных концах вагона.
НМР - одноэтажные тверские вагоны, где автоматические двери и туалеты расположены в правой стороне вагона. Не сцепы.

Ну не согласен. Вы имеете ввиду вагоны длиннобазные. А я точно скажу, что вагоны с дисковыми тормозами с диванами -трансформерами это также новый модель ряд . Да, там туалеты с разных сторон, но он лучше чем выпускаемые с 2009 года длиннобазные вагоны 25,5 м.

[Максим П.]

Я что-то слышал, что проводники плюются от новых вагонов. Может Владимир прояснит? Более капризные?

[Стас064]

НМР - одноэтажные тверские вагоны, где автоматические двери и туалеты расположены в правой стороне вагона. Не сцепы

Что за правая сторона вагона? Неологизм? Для меня НМР-- это 61-4447- и много лет у них выпускались прислонно-сдвижные двери рабочего (тормозного ) тамбура-чисто механические. Торцевые всегда были электромеханические. Потом пошла серия и боковые электромеханические.

[v_gildenberg]

Когда это торцевые двери всегда были электромеханические !? всегда они были механические , первая партия «на кнопке» была изначально на двухэтажных вагонах и в НЭ. Потом ее стали добавлять в ППФ одноэтажные типа «Москва - Ярославль» или «Москва -Брянск» . С 2016-2017 гг. уже на сцепах. А боковые всегда были в длиннобазных электромеханические с 2009 года.

[ДеМих]

Вам ли не знать, проезжая большие расстояния? Конечно, с бесплатными душевыми в каждом вагоне лучше. И розеток 4 штуки в купе, а не одна или 2.

Мне самое неудобство - это сами полки с металлическим каркасом, который впивается в тело (НМР это тоже касается). Да ещё они короче, чем в СМР и немцах. Два сейфа в спинке нижней полки ни к чему... Связь в сцепах гораздо хуже, чем в более ранних вагонах. Даже на станциях в купе еле ловит, приходилось выходить в тамбур или "гармошку" у туалета. А в "старых" вагонах связь даже на ходу нормальная в черте населённых пунктов, а то и дальше.

[Стас064]

Когда это торцевые двери всегда были электромеханические !? всегда они были механические

Тогда когда ТВЗ подписал контракт с очень известной фирмой. Примерно 2008-2009г или даже раньше, когда двухэтажки были только на бумаге. Вся серия 4447 была с такими дверьми. Ну я понял-с такими икспертами на форуме говорить бесполезно. Тесла намного лучше разбирается в вагонах, чем эти "синии" эксперты не знамо чего. Только пыжаться.

[en555]

Ну не согласен. Вы имеете ввиду вагоны длиннобазные. А я точно скажу, что вагоны с дисковыми тормозами с диванами -трансформерами это также новый модель ряд . Да, там туалеты с разных сторон, но он лучше чем выпускаемые с 2009 года длиннобазные вагоны 25,5 м.

Ну и ладно, может "старожилы" что-то ещё интересное подскажут.

В любом случае, эти формулировки "СМР/НМР" были актуальны здесь где-то до ковида, может чуть дольше, потом так перестали называть.

[ДеМих]

вагоны с дисковыми тормозами с диванами -трансформерами это также новый модель ряд . Да, там туалеты с разных сторон, но он лучше чем выпускаемые с 2009 года длиннобазные вагоны 25,5 м.

"Наутилусы"? То есть с ручными дверями и овальными в них окнами. Их много есть и с колодочными тормозами тоже.

[v_gildenberg]

вагоны с дисковыми тормозами с диванами -трансформерами это также новый модель ряд . Да, там туалеты с разных сторон, но он лучше чем выпускаемые с 2009 года длиннобазные вагоны 25,5 м.

"Наутилусы"? То есть с ручными дверями и овальными в них окнами. Их много есть и с колодочными тормозами тоже.

Не всегда овальные

Screenshot_20260327_224535_Photos.jpg (917.62 КБ) Просмотров: 158

[v_gildenberg]

Ну я понял-с такими икспертами на форуме говорить бесполезно. Тесла намного лучше разбирается в вагонах, чем эти "синии" эксперты не знамо чего. Только пыжаться.

С вами точно говорить бесполезно

Какая на фото у этого вагона торцевая дверь?

Screenshot_20260327_224500_Photos.jpg (684.54 КБ) Просмотров: 158

[v_gildenberg]

А у этого какая торцевая дверь !?

IMG_3418.jpeg (163.78 КБ) Просмотров: 130

А это где !?

IMG_3419.jpeg (118.11 КБ) Просмотров: 130

[SVM]

Так тогда - какая разница в какую группу брать билет, если все они Новосибирские. И почему стоимость проезда в разных вагонах (по одному маршруту) отличается на 15 - 20 %?

Вот из-за разницы в цене и лучше брать в Новосибирскую группу. Кроме того, Владивостокская группа прошла долгий путь, а Новосибирская группа - "свежая"

[Doкtor]

Так тогда - какая разница в какую группу брать билет, если все они Новосибирские. И почему стоимость проезда в разных вагонах (по одному маршруту) отличается на 15 - 20 %?

Вот из-за разницы в цене и лучше брать в Новосибирскую группу.

Так вот интересно - чем обусловлена разница в цене?

Кроме того, Владивостокская группа прошла долгий путь, а Новосибирская группа - "свежая"

Но из Москвы или Владивостока получается наоборот?
И для пассажиров-то вот в этом нет разницы.