[Liski]

Б.ч. останутся на своих местах. Во многих дирекциях огромный недокомплект штата. Даже среди начальства. В начальники сейчас тоже не очень хотят идти. Все же знают ситуацию изнутри, понимают, чем это может грозить.

[Колхозник]

Если это правда то тогда многие сидящие в кабинетах должны их покинуть, а часть из них сменить свои кабинеты на более скромные по размерам с решетками на окнах.

вы излишне драматизируете. Никто не погиб. А вагоны новые поступят в эксплуатацию. Рельс заменят.
У них,видимо,столько таких сигналов от оборудования, что вспотели на них обращать внимание. Это в условиях кадрового кризиса и недостаточности финансирования.
Просто в этот раз не повезло. Роковой случай. Быстрее быстрого рельс кончился. Бывает

[v_gildenberg]

про челябинский поезд

Если это правда то тогда многие сидящие в кабинетах должны их покинуть, а часть из них сменить свои кабинеты на более скромные по размерам с решетками на окнах. Но там вреде СК уже возбудил дело может все же повыдергивает всю цепочку раздолбаев и отправит на скамью. Мне думается пора уже не с нижнего звена спрашивать уже по полной, а с начальников а то явно походу кто то решил что он на курорте. Представьте что было бы если такое произошло например на виадуках или на мостах??

Откуда же в вас столько кровожадности !? конечно же неявная мысль во всех этих телеграммах - катастрофическая нехватка людей. ПЧ и раньше не отличался славой лучшего работодателя России. А сейчас тем более. Все вменяемые либо сменили место работы, либо территориально работают в ПЧ но в Москве (например в метрополитене или где-то в Московской дирекции инфраструктуры). Или вообще на БАМ. А в полях Российской Федерации нет никакого и ни чего. Я замечу что эта беда пришла даже не в 2022 году, не в 2020 году, а уже в 2014 году разбежались все работники одного Волгоградского ПЧ, и их пришлось буквально по крупицам снова собирать. Тогда на селекторе говорилось что работники склада РЦ Пятерочки получают на руки больше чем монтер пути ! Я помню еще в больнице железнодорожной лежал - общался со многими. Как был тяжелый труд с минимальной механизацией так и остался. Льготы все убрали. Даже питание «на окнах» отменили, его с трудом только при Мишустине ввели. И все это за весьма скромную зарплату . Причем что вдвойне обидно - их коллеги по профессии : движения , машинисты как-то менее обделены . Машинистов вообще Пегов защищает , вон в 2023 году выбил им преференции. Они фактически не пишут дни без содержания ( на Волгоградском узле точно не пишут). А путейцев заставляют . 4 дня в месяц. Изволь. И знаете что самое страшное. То что за невыполнение этого приказа- реально боятся. А за то что там где-то дефект найден и не устранен, вот реально всем пох. Буква Ю. Скорее даже у многих тихое злорадство - а мы говорили Так что в любом случае пусть лучше будут эти массовые окна на главных ходах. И самое главное - лес на лесоповале должны рубить специально обученные люди. А не бывшие железнодорожники.

[Imker]

Новосибирск. 13 апреля. ИНТЕРФАКС - Грузовой поезд наехал на упавшую опору контактной сети на Западно-Сибирской железной дороге, приостановлено движение по одному из путей, сообщает пресс-служба ЗСЖД.

"13 апреля около 11:30 по местному времени на двухпутном участке между станциями Чебула и Болотная Западно-Сибирской железной дороги опора контактной сети упала на железнодорожный путь. Произошло столкновение грузового поезда №2535 с упавшей конструкцией. Пострадавших нет, схода подвижного состава нет. Временно приостановлено движение на одном из двух путей", - говорится в сообщении.

Задержка пригородного поезда N6408 Новосибирск - Болотная составляет более двух часов.

[Колхозник]

А за то что там где-то дефект найден и не устранен, вот реально всем пох. Буква Ю. Скорее даже у многих тихое злорадство - а мы говорили

Я бы злорадствовал. Дешево хорошо не бывает. Дешево- это значит на чем - то сильно сэкономили. В случае транспорта это всегда экономия на безопасности

[Михаил И]

Про вагоны кстати интересно, под списание или всё-таки нет?

[Igor K.]

про челябинский поезд

Если это правда то тогда многие сидящие в кабинетах должны их покинуть, а часть из них сменить свои кабинеты на более скромные по размерам с решетками на окнах. Но там вреде СК уже возбудил дело может все же повыдергивает всю цепочку раздолбаев и отправит на скамью. Мне думается пора уже не с нижнего звена спрашивать уже по полной, а с начальников а то явно походу кто то решил что он на курорте. Представьте что было бы если такое произошло например на виадуках или на мостах??

Откуда же в вас столько кровожадности !? конечно же неявная мысль во всех этих телеграммах - катастрофическая нехватка людей. ПЧ и раньше не отличался славой лучшего работодателя России. А сейчас тем более. Все вменяемые либо сменили место работы, либо территориально работают в ПЧ но в Москве (например в метрополитене или где-то в Московской дирекции инфраструктуры). Или вообще на БАМ. А в полях Российской Федерации нет никакого и ни чего. Я замечу что эта беда пришла даже не в 2022 году, не в 2020 году, а уже в 2014 году разбежались все работники одного Волгоградского ПЧ, и их пришлось буквально по крупицам снова собирать. Тогда на селекторе говорилось что работники склада РЦ Пятерочки получают на руки больше чем монтер пути ! Я помню еще в больнице железнодорожной лежал - общался со многими. Как был тяжелый труд с минимальной механизацией так и остался. Льготы все убрали. Даже питание «на окнах» отменили, его с трудом только при Мишустине ввели. И все это за весьма скромную зарплату . Причем что вдвойне обидно - их коллеги по профессии : движения , машинисты как-то менее обделены . Машинистов вообще Пегов защищает , вон в 2023 году выбил им преференции. Они фактически не пишут дни без содержания ( на Волгоградском узле точно не пишут). А путейцев заставляют . 4 дня в месяц. Изволь. И знаете что самое страшное. То что за невыполнение этого приказа- реально боятся. А за то что там где-то дефект найден и не устранен, вот реально всем пох. Буква Ю. Скорее даже у многих тихое злорадство - а мы говорили Так что в любом случае пусть лучше будут эти массовые окна на главных ходах. И самое главное - лес на лесоповале должны рубить специально обученные люди. А не бывшие железнодорожники.

А потом ещё удивляются, что Сталина всё чаще поминают добрым словом. Надо всё-таки, надо как китайцы (70:30) всё по полочкам разложить: и хорошее, и плохое, что тогда было и что очень пригодилось бы сейчас, а что не дай бог не должно повториться.

[dken]

Откуда же в вас столько кровожадности !? И самое главное - лес на лесоповале должны рубить специально обученные люди. А не бывшие железнодорожники.

Извините но это не кровожадность а справедливость. Да в этот раз повезло но кто даст гарантию что где то на дороге с интенсивным движением не лежит такой же рельс который давно надо заменить и на который всем пофиг. Я же написал про мосты и виадуки и еще другие места такие же. Представьте себе что было бы с поездом если бы там под ним рельс разломался, одна сплошная братская могила. Так что тут халатность на лицо и надо сажать что бы другим неповадно было. То есть находить конкретно тех людей кто своевременно не принял меры и не дал команду и на лесоповал.
А по поводу плача про не хватку людей то кто в этом виноват пусть выкручиваются способы стандартные есть повышение зарплаты и поменьше доё....я ради галочки.
Вспомните одно известное изречение. У каждого происшествия всегда есть конкретное Фамилия Имя Отчество. Вот они и должны ответить

[v_gildenberg]

Ранее я уже касался вопроса безопасности движения на железных дорогах в ранний сталинский период, до назначения Л.М. Кагановича наркомом путей сообщения. В частности, после Нового года в районе Казанского вокзала произошло столкновение трёх пассажирских поездов: один наехал на другой сзади. Причина была банальна — элементарное нарушение ПТЭ. Однако здесь важно отметить принципиальное отличие: в тот период острой нехватки кадров не наблюдалось. Работники просто не выполняли свои обязанности, что указывает на проблему дисциплины, а не ресурсов.
Возможно, Куйбышевская дирекция и хотела бы привлечь дополнительные силы для устранения последствий, но людей и техники попросту не хватало. Кроме того, если уж касаться Кагановича, то при нем была внедрена научная организация труда. Например, в депо появилась чёткая специализация: одни специалисты занимались ходовой частью, другие — котлами, третьи — колёсными парами. Раньше же весь коллектив буквально валил на один паровоз без распределения задач. Во-вторых, была введена система широкого поощрения передовиков производства. В-третьих, машинист-инструктор тогда выполнял именно роль наставника: его задачей было обучать, разъяснять, показывать и контролировать работу на практике. Сегодня же эта функция часто сводится к надзорно-карательной. Впрочем, такой подход сохранялся вплоть до прихода Д.В. Пегова.

[v_gildenberg]

Откуда же в вас столько кровожадности !? И самое главное - лес на лесоповале должны рубить специально обученные люди. А не бывшие железнодорожники.

Извините но это не кровожадность а справедливость.

Я укажу так - это лично ваше понимание справедливости.

[Doкtor]

Я укажу так - это лично ваше понимание справедливости.

Не только его.
Вор должен сидеть в тюрьме ©

Однако, для возмещения причиненного ущерба нужно и зарабатывать. Поэтому и лес валить надо.

Можно, конечно, и более гуманно поступить - не заставлять работать тех, кто не хочет, а просто разобрать на запчасти.

[LmV]

Можно, конечно, и более гуманно поступить - не заставлять работать тех, кто не хочет, а просто разобрать на запчасти.

Где разбирать? На Лобном месте, или на Сытном рынке?

[v_gildenberg]

Я укажу так - это лично ваше понимание справедливости.

Не только его.
Вор должен сидеть в тюрьме ©

Однако, для возмещения причиненного ущерба нужно и зарабатывать. Поэтому и лес валить надо.

Можно, конечно, и более гуманно поступить - не заставлять работать тех, кто не хочет, а просто разобрать на запчасти.

Еще раз повторю - лес должны рубить специально обученные люди за нормальную плату. Которые для этого мотивированы и обучены специальным образом. Если всех направлять валить лес за малейшую провинность или расстреливать - кто ж тогда работать будет?

[Doкtor]

Где разбирать? На Лобном месте, или на Сытном рынке?

Не-не. В специально оборудованном месте, в стерильных условиях высококлассными специалистами. Исправные потроха нужны многим.

[Doкtor]

Еще раз повторю - лес должны рубить специально обученные люди за нормальную плату. Которые для этого мотивированы и обучены специальным образом.

Совершенно верно! Полностью согласен!!!
Сначала обучение, инструктаж по ТБ. Вводный, первичный, на рабочем месте. С обязательной отметкой в журнале. И оплата труда достаточная для того, чтобы было чем и ущерб возместить и оставалось баланды покушать.

Если всех направлять валить лес за малейшую провинность или расстреливать - кто ж тогда работать будет?

А работать будет тот, кто не хочет лес валить.