Новости пассажирских перевозок и их обсуждение.
#855206 v_gildenberg 15 апр 2026, 10:22
Запомните. Не исходите из парадигмы административно-командной системы: «приказ → контроль → наказание». Это работало в индустриальную эпоху с простыми процессами. :=-O:
Современная безопасность (в авиации, на АЭС, нефтехимии) строится на парадигме высоконадежных организаций:
1.Поощряется сообщение об ошибках и «почти-авариях».
2.Разбираются системные причины, а не ищут «козла отпущения».
3 Ответственность персональна, но справедлива: наказывают за умышленное нарушение, а не за ошибку в условиях неопределенности.

Если этого не будет на железной дороге, то у меня для вас печальные новости. :=-O:
#855207 v_gildenberg 15 апр 2026, 10:31
Doкtor: Совершенно верно. Вон наши бригады на Дальний Восток в командировки с удовольствием ездят. И з/п повышенная и на съём жилья нехилые деньги выделяют (надо только отчитаться - но с этим проблем нет, делают нужные справки) и командировочные. Да ещё и отправляют самолетом.
Вот тут РЖД деньги не экономит. Когда где-то нехватка сотрудников. Поэтому и думаю, что недокомплект путейцев - причина выдуманная (в обсуждаемом случае).
Путейцы - это не машинисты. Машиниста с улицы не возьмешь и за пульт не поставишь. А путеец - это де-факто чернорабочий. Вернее, монтер пути.
#855218 Doкtor 15 апр 2026, 12:07
v_gildenberg:Потому что после прохода дефектоскопа обычно при наличии ресурсов все устраняется максимум за неделю. Если прошло 2 месяца - то значит ситуация была не просто вопиющей, а катастрофической.
Ну вот откуда это?
Вот даже я, человек не очень близко знакомый с путевыми работами, знаю, что ОДР должен устраняться НЕМЕДЛЕННО. (В СДО и АСПТ попадаются такие вопросы)
Даются максимальные сроки - 3 часа для путей 1 - 3 класса и сутки (24 часа) для путей 4 - 5 классов.
При этом движение закрывается или ограничивается скоростью 25 км/ч
Говорить в таком случае "обычно неделя" может или человек несведущий или, наоборот, настолько тонко знающий ситуацию, что являеся сам действующим лицом подобных процессов.
Вы чьих будете?
#855220 v_gildenberg 15 апр 2026, 12:49
Doкtor:
v_gildenberg:Потому что после прохода дефектоскопа обычно при наличии ресурсов все устраняется максимум за неделю. Если прошло 2 месяца - то значит ситуация была не просто вопиющей, а катастрофической.
Ну вот откуда это?
Вот даже я, человек не очень близко знакомый с путевыми работами, знаю, что ОДР должен устраняться НЕМЕДЛЕННО. (В СДО и АСПТ попадаются такие вопросы)
Даются максимальные сроки - 3 часа для путей 1 - 3 класса и сутки (24 часа) для путей 4 - 5 классов.
При этом движение закрывается или ограничивается скоростью 25 км/ч
Говорить в таком случае "обычно неделя" может или человек несведущий или, наоборот, настолько тонко знающий ситуацию, что являеся сам действующим лицом подобных процессов.
Вы чьих будете?
Вообще-то я писал про "неделю" исключительно как наблюдатель, фиксирующий фактическую практику на отдельных участках при дефиците "окон" и ресурсов. Есть понятие "отраслевая" практика. А у вас и ремонт вместо с ТО-2 в регламентные сроки выполняется?
#855221 dken 15 апр 2026, 12:50
v_gildenberg:
dken:
Но это тоже кто то заставить должен делать. Почему бы таким пинком животворящим не стать СК с прокуратурой по результатам данного происшествия и не дай бог последующих.
Просто не укаждого "управленца" хватит характера настоять на своем ради БД, так вот как раз здесь и должен быть карающий меч правосудия. Что бы каждый знал что если он не настоит на том что должен или другой не выполнит что положено то тогда добро пожаловать на следствие. И главное он должен за собой тащить минимум два уровня руководства а лучше три. Что бы вышестоящие не думали о стрелочниках а знали что если они не сделают все что нужно для БД то они как минимум лишатся своих должностей с зарплатами и получат кучу приятных минут для общения со следователями (сажать совершенно не обязательно).
Просто если система сама не хочет или не может справлятся то значит ее должен кто то заставить это делать и лучше совести и страха никто еще не придумал от такого повального пофигизма на всех уровнях
Это очень характерная позиция для человека с советским бэкграундом, особенно с комсомольским: вера в то, что «если хорошенько прижать и напугать — система заработает». В этом есть своя суровая логика, но в контексте современной сложной технической системы (железная дорога) этот подход имеет фундаментальные ограничения. Запомните. Раз и навсегда. Страх парализует инициативу. Люди начинают не обеспечивать безопасность, а имитировать деятельность, чтобы не попасть под раздачу. Кроме того. Если «верхних» наказывают автоматически за ошибки «нижних», первые начинают давить на вторых, чтобы те не докладывали о проблемах. Итог: сокрытие инцидентов :=-O: Ну и совесть нельзя администрировать, а страх работает только на простых задачах. В сложной системе (где нужно принимать решения в условиях неполной информации) страх ведет к перестраховке и параличу управления.

Вы мастерки бросаетесь лозунгами. Должен... Заставить...Настоять... Вы о чем вообще? :=-O: Есть такие бумажки с портретами города Хабаровск или Бенджамина Франклина. Они мотивируют лучше всяких лозунгов, задача менеджмента насыпать каждому в той пропорции, которая будет устраивать обе стороны.
Ну где вы тут лозунги то видели то. Кто должен вызывать страх то у всех работников, карающий меч правосудия что ли? Так он над многими висит и почему-то большая часть из них свою работу делают на совесть и с инициативой даже, особенно если она поощряется. А парализовывать этот факт должен только тех кто нихрена не делает или делает вид. То есть тех кто халатно относится к своим должностным обязанностям, законам и так далее.
Вы никогда не задумывались сколько проффесий ходят каждый день и час под карающим мечом и ничего работают все. Те же врачи, бухгалтера, повара, водители, ИТ-шники, авиаторы, учителя, воспитатели и так далее по списку.
Так что не надо расказывать что данный момент заставит всех разбежаться, а вот раздолбаев да он может заставить задуматься и работать как положено.
#855223 Doкtor 15 апр 2026, 13:36
v_gildenberg: А у вас и ремонт вместо с ТО-2 в регламентные сроки выполняется?
Имеется ввиду локомотивов?
Непременно!
Под личную ответственность ТЧД и машиниста. ТО-2, ТО-3, ТР-1 - это святое. Кроме того при истечении сроков в программе АСУТ-Т локомотив становится красным и с ним невозможно совершать какие-либо операции.
Не так давно (я уже был на пенсии) сын просохатил срок ТО-2 и отработал полсмены на "красном" тепловозе. Утром уже на разбор к ТЧ и только благодаря прежним заслугам ограничились лишением премии. И это маневровая работа на станции, даже не линия.
Но есть нюанс. Я недаром писал про "знание ситуации изнутри" и "непосредственных участников процесса"
#855261 Придача 15 апр 2026, 20:13
БАРСИК:
Фыва Цукен » 01-02-2026, 18:41:пишут, на перегоне оричи-шалегово (участок киров-котельнич) сход двадцати одного вагона грузового.
Возвращаясь к напечатанному.
На прошлой неделе прислали видео с этого места. Вагоны убрали, но 1 или 2 ещё лежат. Зерно убирали путейцы лопатами и складыали в мешки. Основную массу зерна уже вывезди, но мешков 100-150 ещё так и стоят в сторонке. А зерно было экспортное. Интересно, на сколько миллионов РЖД попали?
Предположу, что ни на сколько не попали. Страховка покроет :*YES*:
#855329 Придача 16 апр 2026, 13:11
Следственный комитет возбудил уголовное дело о крупной коррупции в руководстве РЖД: по версии следствия, глава Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай в 2025–2026 годах получил более 50 млн рублей взяток от бизнеса.
По данным следствия, с апреля 2025 по апрель 2026 года руководитель ЗСЖД систематически получал деньги от представителей коммерческих организаций. Вознаграждение оценено более чем в 50 млн рублей и квалифицировано как взятка в особо крупном размере. Средства, как утверждается, передавались за «общее покровительство» и совершение в интересах компаний конкретных действий: дачу указаний подчиненным, содействие в принятии нужных решений, подписание необходимых документов.
Уголовное дело в отношении руководителя возбуждено по ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взятки в особо крупном размере), в отношении представителя коммерческой структуры — по ч. 5 ст. 291 УК РФ (дача взятки в особо крупном размере). Оба фигуранта задержаны, решается вопрос об избрании меры пресечения, вероятнее всего — в виде содержания под стражей.
Противоправная схема была пресечена при участии регионального управления ФСБ по Новосибирской области. Оперативники, по официальной версии, задокументировали передачу средств и взаимодействие предпринимателей с руководством магистрали.
Согласно открытой информации компании, Западно-Сибирскую железную дорогу с 2018 года возглавляет Александр Грицай. Филиал РЖД обслуживает территорию Омской, Новосибирской, Кемеровской, Томской областей и Алтайского края, а также частично проходит по Павлодарской области Казахстана и является одним из ключевых звеньев в грузоперевозках Сибири. Возможное уголовное дело против главы такого уровня может повлечь кадровые решения в РЖД и дополнительный контроль за контрактной и хозяйственной деятельностью дороги.
#855456 Jegor Trubnikov Вчера, 07:16
Очередное обрушение высокой платформы, на этот раз о.п. Луговая во Владивостоке. Повезло что никто не пострадал.
https://www.newsvl.ru/vlad/2026/04/17/237868/

Низкопольные поезда, средние платформы
#855458 Doкtor Вчера, 07:52
Jegor Trubnikov: Очередное обрушение высокой платформы, на этот раз о.п. Луговая во Владивостоке. Повезло что никто не пострадал.
https://www.newsvl.ru/vlad/2026/04/17/237868/
Так это же не высокая платформа.
#855460 Doкtor Вчера, 08:14
Михаил И: А какая?
Обычная. Или низкая.
Высокая платформа - высота от головки рельса 1100 и более - примерно на уровне пола вагона. Низкая платформа - до 500 мм.
Мужику, стоящему на шпалах она выше колена. Минус высота рельса - примерно 400 мм и будет.
Изображение

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 14